镀锌钢丝绳厂家

用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。

一、镀锌钢丝绳规格

钢丝绳规格就是钢丝绳的直径，采购的时候厂家会问要多大规格的，其实就是问多粗的，国内以毫米表示，国外以英寸表示，各种型号的起吊工具，选用的钢丝绳规格也不同，适用的型号也不同。国内的钢丝绳多以整数直径或者0.5mm来进行生产和使用，而国外的标准里面多以几分之几英寸来表示。

镀锌钢丝绳规格，分电镀锌(冷镀锌)和热镀锌

0.8mm 1.0mm 1.2mm 1.5mm 1.8mm 2.0mm 2.5mm 2.8mm 3.0mm 3.2mm

3.6mm 3.8mm 4.0mm 4.2mm 4.5mm 4.8mm 5.0mm 6.2mm 7.7mm 9.3mm

二、国标钢丝绳规格

国标钢丝绳规格

6*19钢丝绳规格 6.2mm 7.7mm 9.3mm 11mm 12.5mm 14mm 15.5mm 18.5mm 24.5mm 26mm 28mm

6*37钢丝绳规格 8.7mm 11mm 13mm 15mm 17.5mm 19.5mm 21.5mm 24mm 26mm 28mm 30mm

32.5mm 34.5mm 36.5mm 39mm 43mm 47mm 50mm 52mm 60mm 65mm 70mm

75mm 80mm 85mm 90mm 100mm 110mm 120mm

三、英制钢丝绳规格

英制钢丝绳规格(英制规格常见于外贸订单 1英寸(吋)=25.4毫米 英文符号“〃”

四、徐工汽车吊钢丝绳规格

徐工汽车吊钢丝绳规格(资料更新中)

吊车钢丝绳规格表 16吨汽车吊 25吨汽车吊 100吨汽车吊

QY25E QY25K QY25k5

主绳 14mm-130米 17mm-18mm 22mm-232米

副绳 14mm-85米 16mm-85米 14mm-90米 14mm-105米 22mm-160米

五、长江汽车吊钢丝绳规格

长江汽车吊钢丝绳规格(资料更新中)

吊车钢丝绳规格表 40吨汽车吊

6*37钢丝绳规格 15mm-17.5mm

六、塔机钢丝绳规格

塔机钢丝绳规格

塔机厂钢丝绳 小车钢绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格

山东华夏塔机钢丝绳规格型号 6mm,8mm 11mm 12mm 13mm 14mm

山东莱阳塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*19,6*37 6*19,6*37 6*19,6*37 6*19,6*37

山东济南塔机钢丝绳规格型号 6*19

江苏塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*25fi，6*29fi，18*7，35w*7

广西建机钢丝绳规格型号 6*19 35w*7

其它塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*25fi，6*29fi，18*7，35w*7

七、吊车钢丝绳规格

吊车钢丝绳规格

吊车钢丝绳规格表 3吨

随车吊 5吨

随车吊 8吨

随车吊 12吨

吊车 16吨

吊车 20吨

吊车 25吨

吊车 45/50吨

吊车 100吨

吊车

普通吊车

钢丝绳规格 6*19-7.7 6*19-7.7 6*19-7.7 6*19-11 6*19-14 6*37-16 6*37-17.5 6*37-17.5 6*37-19.5

特种吊车

钢丝绳规格 18*7 18*7-10 18*7-11 18*7-14 18*7-16 18*7-18 18*7-18 18*7-20

八、电动葫芦钢丝绳规格

电动葫芦钢丝绳规格

6*19-4.8mm 6*19-7.7mm 6*37-11mm 6*37-11mm 6*37-15mm 6*37-15mm 6*37-17.5mm 6*37-17.5mm

0.5吨电动葫芦 1吨电动葫芦 2吨电动葫芦 3吨电动葫芦 5吨电动葫芦 10吨电动葫芦 16吨电动葫芦 20吨

18*7-5mm 18*7-8mm 18*7-12mm 18*7-12mm 18*7-16mm 18*7-16mm 18*7-18mm 18*7-18mm

6*19w-5mm 6*19w-8mm 6*19w-12mm 6*19w-12mm 6*19w-16mm 6*19w-16mm 6*19w-18mm 6*19w-18mm

九、行车钢丝绳规格

行车钢丝绳规格，门式起重机,桥式起重机钢丝绳规格

5吨

门机 10吨

门机 20吨

门机 32吨

门机 50吨

门机 100吨

门机 200吨

门机 300吨

门机 600吨

门机 1000吨

门机 2000吨

门机

16mm 16mm 18mm 22mm 24mm 28mm 28mm 28mm 28mm 28mm 28mm

内芯4.0mm船空钢丝绳，外包双层编织麻线耐火救生绳绳长：30m/40m耐火救生绳直径：8mm耐火救生绳破断负荷gt。5KN船用耐火救生绳使用。

船舶应急是船舶在发生意外事故和遇到紧急情况时的紧急处置方法和措施。

目前打通的救援孔只有31公分，人员无法通过。目前只能往孔内放入必要的物资，如牛奶，饼干，水，手电筒，简单的医疗用品，另外还要放入有线电话，生命探测仪等设备。最重要的是要放入氧气管。只有让被困人员在里面好好活着，才能为救援创造时间条件。目前的希望是等71公分的孔打通，然后在孔内放入护管，护管内放救援笼，一个一个提上来。

栖霞笏山金矿事故牵动着22个农村家庭的同时，也受到了全国人民的密切关注。好在1月17日22点左右，在通过钻孔向井下投放救生物资后，井下传出纸条，这无疑是一个振奋人心的消息。有人有这样的疑惑，既然已经联系上了被困人员，为何只投放食物等不直接救出人来？

其实，救援人员是通过钻机往井下打的救生孔，以此来向井下输送氧气，保证井下空气流畅。同时，向井下输送的救生物资也是通过这个钻孔投放的。而钻孔是钻机钻探的，直径有限，被困人员是无法通过钻孔救出的。

由于爆炸发生后，金矿通往井下的井筒间被破坏，给救援工作造成了困难，只有将井筒间清理出来，被困的22名矿工才能平安升井。

井下传上来的纸条是我朋友的同事所写，已经经过他夫人确认为他的笔迹。应该说，老矿工经验多，这也是井下矿工能够坚持下来的重要因素。有了这个钻孔，可以保证井下被困矿工的食物、药品等必须品供应。打通救援通道后，就可以平安升井。

我们共同期待矿工兄弟们平安升井那一刻！兄弟们，坚持住！救援人员，全国人民为你加油！

22人全部活着哪是22个家庭的福气，22个家庭的人心都放下了，祝福22个大家庭圆圆满满！团团圆圆！安安稳稳！

1月10日下午2点山东栖霞笏山金矿爆炸事故以后，国家应急管理部在1月12日紧急调集救援力量，采取省市县一体化救援措施，疏通风井井筒通道和地下矿井巷道钻孔同时进行施救，24小时昼夜不停的清障，五台大小口经不一的钻机钻孔救援22名被困矿工。

在1月17号下午2点左右，钻孔直径310毫米的3号钻机成功钻透648米五号段矿井巷道，通过敲打钻杆的方式与井下被困工人取得联系，已经证明有生命迹象。

由于井口直经过小，只能通过这个钻孔及时往井下输送食品、营养品、药物等急需物品，以补充被困矿工体力。

这一天真是捷报频传，就在1月17日晚上11点左右，往井下输送食品等物资的钢丝绳有人拽动，30分钟后提出钢丝绳后带上两张纸条，确定22名矿工都在井下，等待救援。

由于钻孔太小，救援人员只能加速清理风井井筒通道，由于井筒狭窄，只能下去三个人，轮流下井清障。井筒清障结束专业人员才能下井救援。另一种方式是等710毫米钻机钻透巷道，利用特制罐笼将被困矿工一一救出。

相信在祖国强有力的救援下，几天内22名矿工就会平安升井，让我们一起为他们祈福吧。

有句话叫做一个都不能少，能救的会全力以赴全部救回来，现在最好的情况消息是，已经打通了600米深井，现在最大的好消息就是12个人都还活着，还有10人没有任何信息，正所谓活着就有希望，虽然说打通了生命通道，但是目前也只是能保障里面的人维持生命的基本维持条件。

毕竟深度太深了，最基本的就是先保障被困人员生存条件，只有提前保证被困人员的生命 健康 ，给救援工作创造更多的救援时间，这样才能安全的有保障的把所有的人救出来，如果说这个深度不进行生命需求输送，那等到真正打通救援通道的时候，下面被困的人很难坚持那么长时间的。

现在其实救援工作在进行，但是对于600米深度的地方，不是短时间内能完全打通的，所以为了保证里面的人能坚持到打通的那一天 ，所以先打通生命通道，然后再想办法打通救援通道，现在短时间是没有办法打通救援通道，所以先保障生命通道的存在，保障里面的人生命 健康 安全。

这个生命通道是通过钻孔方式，钻头的尺寸比较小，只能送一些生命物资，比如说水和营养食品，以及药品还有通讯工具，加上给里面输送氧气，这些都是维持里面生命的需求物品，其实救援是要讲究技巧的，什么样的事故什么样的救援方式，先保障生命再救援。

六百米深救援不是一朝一夕就能做到的，如果不先打通生命通道，那等到救援，估计下面的人就真的活活的因为缺少维持生命的条件而死亡，所以先打通生命通道是明智的做法，接下来就是如何打通救援通道了，现在能给下面送东西，争取到了足够的时间，希望赶快把被困人员全部救出来。

夲人注意到，山东栖霞矿难22名矿工被埋开下，经过救援队紧张的工作，二个救生钻孔于昨天晚些时候和今日凌晨打通，并于被困地下人员取得连系，通过救援孔下传了营养液，降压药，手电筒，并且还收到被困人员上传的纸条，更进一步了解到，被困人员都还活着，和人员分部的位置，同时主巷道，正在加紧的清理中，笔者问到既然了解地下情况，为啥不直接救出，我说必定被困人员在几百米深的地下，首先得打出救援通道，使被困人员得到食物，再打出救人通道，或清理主巷道，方能把人救出，目前食物是最主要的，要知道被困人员己经在井下六夭了，人的生命极线，也就七至八天，所以先送食物，进行缓解，后才救人，是最合理的救生法式。

长话短说，最新进展，截止1月17日下午1时56分，3号钻孔已打通至被困人员所处巷道，并收到井下人员敲击钻杆回馈信号。

但我们都知道，钻机钻孔只有217mm，基本成年人的一个头大小，单单凭靠此孔是无法将被困人员救出井的，钻此孔的目的只有一个：找到被困人员位置，确认生命迹象，并与被困人员建立通讯，以及下放可以维持生命的补给。

截止1月17日下午23时许，通过救援人员的不懈努力，救援孔套管下放完毕，救援人员利用铅坠牵引钢丝绳的方式，通过救援孔向井内下放了补给。在补给到达预定深度后，井上人员感受到了井下拽钢丝绳的力，井下仍有生命迹象的可能性进一步扩大。

当钢丝绳被缓缓提出井口时，救援人员发现，下放补给已被取走，并从井下传回纸条以及一把车钥匙，纸条上证明22人均存活，现在统一集中在5中段，“我们体力透支严重，有3人高血压，急需降压药，我车上有，请速送到井下”。

言归正传，虽然救援孔已经打通，但仅凭这小小的217mm钻孔是无法将被困人员救出井的，但现在可以确定的是，通过此孔，井上井下已经建立通讯，被困人员的生命也已得到充分保障。目前，回风井正在同步加紧清理（回风井就是矿工们平时乘坐罐笼进出矿井的通道），由于爆炸产生的冲击波威力巨大，位于2中段的爆炸位置被炸的面目全非，钢丝绳、电缆、螺纹钢、轨道钢结构等像扭麻花一样错综复杂，给清理工作带来一定难度。

下一步，救援人员将全力清理回风井井筒障碍物，当障碍物被清除完毕后，被困人员将通过下放的吊笼被救出井。

22条生命，22个家庭，无时无刻不在牵动着国人的心，好在天佑你们！天佑中华！这大概是岁末年初我们听到的最振奋人心的消息了！

作为一名土生土长的栖霞人，向所有参与救援的人员致敬！向所有关注关心此事的国人致敬！

这次事故发生在1月10日的下午2点左右，因为金矿突然发生爆炸。 而当时工作在井下的人员一共有22名工人，对于他们的安危所有人都挂念着。 由于整个矿区范围比较大，在井下难以预知被困人员的具体状况。

在1月17日的时候，经过搜寻终于听到了井下传来的敲击信号。 在17号的晚上，搜救人员经过打通的3号钻孔给被困在井底的工人们送去了给养。 因为整个钻井受到爆炸的影响，所以许多钻孔和通道已经被封堵。在这次输送物品过程中，还是通过下放的套管实施的。这也说明， 在情况未知的前提下，优先保障工人们的身体 健康 是首要的。 根据报道，晚上10点多的时候，为井底被困人员 送去了手电筒、药品、营养液等物资，现在和被困人员联系只能通过纸笔的方式。

在传回来的纸条上面，井底的工人们写下来具体的状况。 他们22人中，有10人的状况不明，10人处在五中段，另外一人位于六中段。 可以说，对于被困人员的描述，对大家的搜救工作会带来很大帮助。

在井底的环境中，不仅是空气不流通，浓烟密度大等问题，而且在井底有大量水的存在。 在井下的工人们体力已经有些透支，他们需要药品进行维持，搜救人员也正在进行医疗物资的供应。

可在拯救的过程中，首先要确保生命 健康 。 因为事故造成的影响，对于钻孔和布局难以预料， 输送物品的套管直径范围有限，根本不能容纳一个成年人的宽度。

其次，搜救人员投放的时候，用到的是铅坠进行增重，而运送的食物等还要用钢丝绳来传递。这也表明， 被困工人与地表还有很长的距离，他们自身受到爆炸的影响，已经没有多少体力。当务之急是安慰他们充满信心，补充自己的能量。

当然，现在现场搜救人员持续在努力工作，按照搜救计划，准备提前 布置六个钻孔，实行全方位的解救。 我们知道，救生孔的打通需要时间，需要根据救援现场的具体状况来确定位置， 六个钻孔共同解救，要保障对井下被困工人的密切联系，只有通过他们的回应，才能寻找到具体的位置。

另外，在救生孔打通以后，我们要通过敲击孔底来检测是否与工人的位置相通。 只有获得他们的回音，才可以证明救生孔的位置可以顺利寻找到被困人员。 而在此过程中，既要保护好钻井的安全状况，同时也必须清理救生孔主筒的障碍。 只有将宽度拓展以后，才能为运载工人们提供必要条件。

总之，随着我们与被困人员取得联系，整个施救过程也在有序开展。希望我们在保障安全的前提下，能够更加快捷地将工人们给解救出来。 全力施救，安全第一，祝愿大家都平安无事。

这个问题虽然些许弱智，但是我还是想说一说，如果真的能救上来，你感觉你能想到的救援队想不到吗？肯定是 打了一个小孔，你没看通过管道往下输送食物？所以肯定是范围有限，人根本下不去，再说了，那么深，就算人能下的去，那得弄个绳子，吊着那么高的距离，困难可想而知， 现在既然知道了他们的位置，并且营养什么的都给他们输送过去了，要先暂时稳定他们。

救援肯定考虑的是全方面的，不能说一发现有人就赶紧去救，要把所有的条件都准备好，比如防止塌方什么的，我感觉这都很重要，反正现在位置已经确定了，有 12个人已经确定了是生存，而且位置也已经确定了，总共是22个人，另外十个人生死未卜，有的居心否测的媒体，居然说22个都已经全部生存，虽然这是大多数人的期望，但是也要实事求是，事实是另外十个人的位置并不明朗，生死未卜 ，当然，我也期望所有人都能平安上岸，毕竟那是一个或者两个家庭的全部希望。

最后,我们希望所有的人都能平安，相信另外十个人只是暂时没有找到确定的位置，他们依然坚强地活着，我们一起祈祷!

是这样的：1月10日下午2时，山东栖霞五彩龙金矿发生爆炸事故，事故造成22名工人被困井下。经过全体救援人员昼夜不停的救援努力，于17日13时56分实现了3号钻无的贯通。通过敲击钻杆，听到（井下）敲击声回应，最多的有9声。

当场的救援人员十分高兴，纷纷说：“活着、活着！”并热烈地鼓掌叫好。

根据救援计划，下一步，救援人员将快速下套管、输送营养液、下放生命探测仪和有线电话，以便进一步确认被困人员的信息和位置。

那么，为什么被困人员联系上了并送去了食物，就为啥不直接救岀来呢？这是因为，下井的通道爆炸以后被炸坏了，使上下通道机械无法正常操作和运行，只有下套管后才能恢复正常运行，将人员救上来。同时，由于被困井下人员已连续7天时间被困井下，进食进水很少，身体极度虚弱，眼睛也多日未见光。因此，在这种情况下，都要输送营养液，让被困人员在井下进食恢复部分体力后，再进行救援出井。

小车拖缆应有专用的电缆支架和滑车，按比例将小车拖缆固定在拖缆滑车上即可，钢丝绳是连接每个滑车用的，主要用以承受拉力，防止拖缆受拉力断裂。

全车拖缆是用来悬挂供电电缆的，主要是比较小的电葫芦上使用。先在钢丝绳上穿入尼龙滑套，数量根据钢丝绳和拖缆的长度而定。然后按比例把拖缆用绑线固定在尼龙滑套上，保证当天车行走至远离供电侧的一端时，每两个滑套间的距离大致相当，滑套所固定的电缆不承受拉力为准。

主要看你使用的场合，不同品牌的进口钢丝绳质量也不一样：

比如矿井提升用的钢丝绳，进口钢丝绳品牌较好的有：英国的布顿、德国的迪帕等；

比如大型起重机提升用的钢丝绳，进口钢丝绳品牌较好的有：德国的迪帕、美国的维尔卡union、意大利的瑞得利等；

比如大型起港口重机提升用的钢丝绳，进口钢丝绳品牌较好的有：德国的迪帕、美国的维尔卡union、意大利的瑞得利等；

比如大型电铲提升用的钢丝绳，进口钢丝绳品牌较好的有：美国的维尔卡union、英国的布顿等；