拖拉机传动链条的更换
1、首先先停放好机车息火垫好三角木，按顺序更换。
2、然后把整根链条全部拆开，根据磨损情况对各零件进行分类，轴销和小管一般磨损较严重，基本上要更新。
3、最后大管约有70%可利用。外片约50%可利用，不可用的50%可扩孔后作为中片用。
小四轮拖拉机变速器的链条长期使用磨损后就会变长，可调整在变速器盖上的张紧轮镙丝，如张紧轮镙丝已经调完了还是长，就要换链条才能解决问题。手扶拖拉机旋耕机的链条长期使用磨损变长了，可调整旋耕机下边的张紧轮调整镙丝，如把镙丝调完了还是长，就要换链条。
（一）正时系统部件（图46）
（二）正时示意图（图47）
（三）拆卸方法
(1)拆卸正时链条盖分总成。
(2)拆卸正时链条箱油封。
(3)拆卸水泵总成。拆下8个螺栓、水泵总成和水泵衬垫，如图48所示。
(4)按以下方法将1号气缸设置到压缩上止点位置。
1)暂时紧固带轮固定螺栓。
2)顺时针转动曲轴，以将右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）与曲轴转角信号盘上的正时标记对准．如图49所示。
3)如图50所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮的正时标记与轴承盖的正时标记对准。
如果没有对准，则顺时针转动曲轴1圈，并如上所示对准正时标记。
(5)拆卸1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，并将柱塞推入张紧器，如图51所示。
2)向下移动挡片以卡紧锁，并将直径为1. 27mm的销插入挡片孔。
3)拆下2个螺栓和1号链条张紧器总成，如图52所示。
(6)拆卸链条张紧器导板。
(7)拆卸链条分总成。
1)逆时针转动曲轴10°以松开曲轴正时链轮，如图53所示。
2)拆下带轮固定螺栓。
3)从曲轴正时链轮上拆下链条分总成，并将其放在曲轴上，如图54所示。
4)顺时针旋转2号链条（B1）上的凸轮轴正时齿轮总成（约60°），并如图55所示进行固定。务必松开气缸组间的链条分总成。
5)拆下链条分总成。
(8)拆卸张紧链轮总成。
用10mm六角扳手拆下2号惰轮轴、紧链轮总成和1号惰轮轴，如图56所示。
(9)拆下2个螺栓和1号链条振动阻尼器，如图57所示。
(10)拆下2个2号链条振动阻尼器。
(11)拆卸曲轴正时链轮，如图58所示。
1)从曲轴上拆下曲轴正时链轮。
2)从曲轴上拆下2个曲轴键。 (12)拆卸凸轮轴正时齿轮和2号链条张（B1）。
1)升高2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定，如图59所示。
2)用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，松开凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓，如图60所示。
3)拆下2个螺栓、凸轮轴正时齿轮总成和2号链条。
(13)拆下螺栓和2号链条张紧器总成，如图61所示。
（四）安装方法
(1)检查链条分总成。
1)如图62所示，用147 N的力拉链条分总成。
2)用游标卡尺测量巧个链节的长度。
最大链条伸长量：136. 9mm。
注意：在任意3个位置进行测量，采用测量值的平均值。如果平均伸长量大于最大伸长量，则更换链条分总成。
(2)用同样的方法检查2号链条分总成。
最大链条伸长量：137. 6mm。
(3)检查曲轴正时链轮，如图63所示。
1) 将链条绕在链轮上。
2)用游标卡尺测量带链条分总成的链轮直径。
最小链轮直径（带链条）：61. 4mm
提示：
测量时，游标卡尺必须与链轮接触。
如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。
(4)将链条绕在链轮上，用同样的方法和参数检查张紧链轮总成。
(5)安装2号链条张紧器总成，如图64所示。
1)螺栓安装2号链条张紧器总成。
2)推入2号链条张紧器总成的同时，将直径为1. 0mm的销插入孔中以将其固定。
(6)安装凸轮轴正时齿轮和2号链条（B1）
1)如图65所示，将标记板（黄色）与凸轮轴正时齿轮总成的正时标记对准。
2)在螺栓螺纹和螺栓座面上涂抹一薄层发动机机油。
3)将凸轮轴的锁销与凸轮轴正时齿轮总成的销孔对准。在安装好2号链条分总成的情况下，安装凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成。
4)如图66所示，用专用工具固定住各凸轮轴的六角部位，紧固凸轮轴正时齿轮总成和排气凸轮轴正时齿轮总成的螺栓至100N·m。
(7)安装1号链条振动阻尼器，如图57所示。
(8)如图58所示，安装2个键和曲轴正时链轮。
(9)安装张紧链轮总成，如图67所示。
1)在1号惰轮轴的旋转表面上涂抹一薄层发动机机油。
2)使1号惰轮轴的锁销与气缸体的锁销槽对准的同时，暂时安装1号惰轮轴和带2号惰轮轴的张紧链轮。
3)用六角扳手紧固2号隋轮轴至60N·m。
(10)安装链条分总成。
1)如图68所示对准标记板和正时标记，并安装链条。
提示：凸轮轴标记板为橙色。
2)不要将链条穿过曲轴，只需暂时将其放在曲轴上，如图54所示。
3)逆时针转动B1 (2号链条）上的凸轮轴正时齿轮总成，以紧固气缸组间的链条，如图69所示。
注意：重复使用张紧链轮总成时，将链条板与其原来所在位置的标记对准，以紧固气缸组间的链条，如图70所示。
4)如图71所示，对准标记板和正时标记，并将链条安装到曲轴正时链轮上。
提示：曲轴标记板为黄色。
5)暂时紧固带轮固定螺栓。
6)顺时针转动曲轴，将其定位至右侧缸体孔径中心线（TDC／压缩）位置，如图53所示。
(11)安装链条张紧器导板。
(12)安装1号链条张紧器总成。
1)向上移动挡片以松开锁，推入张紧器，如图72所示。
2)向下移动挡片以卡紧锁，扳手插入挡片孔。
3)用2个螺栓安装1号链条张紧器总成。
4)从1号链条张紧器总成上拆下六角扳手，如图52所示。
(13)检查并确认各凸轮轴正时标记位于如图47所示的部位。如果气门正时错位，则重新安装正时链条。
提示：检查进气凸轮轴的正时标记时，务必在标记B, C和D位于同一直线处时检查标记A，如图73所示。如果从其他任何观察点检查标记，则不能正确检查。
拖拉机液压升降器出现故障及修理方法如下；
1 ，提升后农具跳动
液压悬挂系统将农具提升到最高位置后，在正常情况下，分配器就自动处于中立位置，来自齿轮油泵的高压油直接回到油箱。可是在液压系统各环节中，如果有渗漏，情况就会不一样。
由于有渗漏，油缸中的压力就会略为降低，农具也就略下降。通过悬挂机构中的各杆件，使提升臂随之转动，带动提升轴和位调节凸轮一起转动一个小的回转角，而位调节杠杆的滚轮端是经常与位调节凸轮相接触的，由于回转，凸轮增加了一小段升程，使位调节杠杆以控制端离开主控制阀一小段距离，从而使主控制阀也外伸一小段距离，于是分配器的中立位置被破坏。
回油阀的弹簧端小油道开启，关闭了回油道W。自齿轮油泵来的高压油，冲开单向阀向油缸补充压力油，于是农具就再被提升。由于农具提升，提升轴上的位调节凸轮升程又回落，通过位调节杠杆的压力，主控制阀又回缩一小段距离，分配器又恢复中立位置。接下来还是重复上述过程：漏油一农具下降一油缸补充油一农具上升一漏油。
因为提升跳动的根源是漏油，我们应该找出漏油的环节，但这种漏油不像找外观渗漏那样明显，那样容易找到，这种漏油都是液压系统内部的微量渗漏。跳动问题看起来不影响使用，似乎不排除也行，这种想法其实是不对的。液压系统每循环一次，各杆件和提升轴就得受一次冲击，受力情况就改变一次。日久会使提升臂、内提升臂与提升轴的花键配合松旷，甚至疲劳断裂，因此应予重视。现将可能渗漏环节分述如下：
[1] ，油缸活塞漏油
这里所指的油缸活塞漏油情况和产生原因与前面提到的满负荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺损坏程度还没有如此严重，还没有到连提升也不可能的程度。排除这种故障的办法是更换O形密封圈，注意用油清洁，对于油缸和活塞只能换新零件。
[2]， 单向阀漏油
油缸每充一次油，单向阀必被齿轮油泵的高压油冲开一次，而且冲开后在关闭时还要受农具的重力回击一次。特别是在使用力调节时，油缸的充油是比较频繁的。因此，单向阀与阀座的密封接触面容易受损而漏油。本来单向阀在关闭时是不允许油缸内的油外漏，当阀与阀座之间接触面受损，油缸就会漏油。有些机型的阀座是镶人分配器壳体的，但阀座与壳体经无数次冲击以后也要松动渗漏。
阀与阀座之间漏油，对于以锥体密封的单向阀，可以用车床修研阀体和用此阀体对阀座进行对研的办法修复。对于以球体密封的单向阀，可以用新换上的钢球对阀座进行配研解决。不论哪一种单向阀在修复以后，都必须进行密封试验。用煤油检查密封性，应在e69da5e6ba907a686964616f313333656436615 min内不得有明显渗漏，并对各件进行清洗后才能装配。
[3]，分配器与油缸接合面漏油
在分配器与油缸接合面处有一个O形密封圈，放在平面的凹坑内。此零件老化、有缺陷或被高压油冲破时也会漏油，使油缸内的油不经过任何关卡直接渗回油箱。此故障可以更换O形密封圈以及紧固分配器与油缸的三个紧固螺钉来解决。
[4]， 主控制阀和阀套严重磨损
主控制阀与阀套是精密偶件副，其配合间隙在0.004～0. 010 mm之间，用选配方法达到的。主控制阀的小端封油圆柱体，是专门为开闭油缸的卸油通道x而设置的（见图2），当主控制阀或阀套严重磨损时，油道X就渗漏。此故障应同时更换主控制阀和阀套。如果有条件，也可以对主控制阀的磨损段进行镀硬铬后再磨削及研磨到与阀套相配的尺寸。
[5]， 截断阀漏油
截断阀的中部也有一个O形密封圈，当此密封圈有缺损时，油缸中的油也会由此而直接渗回油箱。这也只能用更换新零件来解决。
[6]，液压输出管漏油
在提升器壳体内的分配器与提升器壳之间有一根液压输出油管，此管两端各有O形密封圈密封。当此密封件受损、有缺陷或老化时，油缸内的压力油也会由此管道渗漏回油箱，形成内漏，应予注意。用更换新密封件办法可以解决此故障。
2 农具不能提升
首先通过“问诊”了解故障是渐进性的还是突然发生的。如果提升器由正常工作迅速地变为提升缓慢直至不能提升，则属渐进性故障。其原因是提升器内机油漏尽，故障可能原因有以下几点。
（1）液压油泵出油密封圈破损。由于该处油压较高，密封圈破损后液压油迅速漏到变速箱内。
（2）液压泵主动齿轮轴的自紧油封损坏或脱出。
（3）提升器液压油缸和壳体4个固定螺栓处的O型密封圈损坏。如果故障是突然发生的，则通过“切诊”法确定故障是在高压油管前还是后。若故障在高压油管前，在确定液压油泵进油管不缺油和操纵手柄已经接合的前提下，其原因有：
①液压泵壳体碎裂，需更换油泵。
②液压泵主动齿轮轴折断。
这可能是液压泵连接盘与后桥箱体接合面之间有凸台抵住导致。在更换主动齿轮轴后，应在操纵手柄分离状态下，转动齿轮泵，确保无卡滞现象。若故障在高压油管后，其原因有：
①主控制阀卡在下降或中立位置。排除方法是将力、位调节手柄同时上下扳动，并轰一下油门，滑阀通常能弹出来，若弹不出来，则需打开提升器盖，用螺丝刀将阀挑出。若机油中铁屑较多，则应更换机油，以避免这种故障的发生。
②分配器进油插管上的O型密封圈漏装。这种故障只在修理后出现。因此修理时应特别注意，应将拆下的零件集中摆放，油管上的密封圈应套上，不可散放，以免漏装。
③回油阀卡在开启位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器时都应清洗回油阀。由于回油阀在分配器侧面，位置不很明显，一些机手将它漏洗。
3 农具不能降落
将操纵手柄放至下降位置，农具依然停留在原来的高度，不能降落。当操纵手柄失去作用时，多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效，此时手柄虽然放到下降位置，但控制阀未移动，没有打开下降油路，农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开，可拧动调节手轮使该阀打开，并观察农具是否下降，予以判断。
为了使机组在道路上安全行驶，当农具提升后，常使用锁紧装置，将内升臂锁死在提升状态，当在扳动手柄降落农具之前，未将锁紧装置去除，此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上，但卡滞不严重时，可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死，则切勿强力下压机具，以免损坏机件。
4 农具下降太慢
拖拉机带农具机组在田间作业时，对农具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般应在1.5～2s较为合适。太快了容易发生冲击，使机件受损；太慢了不但影响生产率，还要发生漏耕，使农具的人土行程拖长，耕作质量变坏。
调节农具下降速度的元件称为下降速度控制阀，它阻梗着油缸的泄油通道。其型式有两种：一种使用的是圆柱形阀，以调节杆的螺纹作轴向推进，而阀的退出靠油缸的压力排出。另一种是使用的圆柱形旋阀，以手柄摆动来调节泄油道的启闭，称为调速阀。
（1）当下降速度控制阀开度太小时，农具下降变慢，可以重新将开度调大些。
（2）当液压系统由于油温上升或油质变脏而使下降速度控制阀卡住在开度较小位置时，农具下降速度就变慢。圆柱形下降速度控制阀在卡阀时，在外部转动螺纹调节杆无效时，可以打开提升器上盖，拆下分配器前端的下降速度控制阀进行清洗或研磨而修复。
（1）不要将螺钉和螺栓拧得太紧。要使用扭力扳手按照拖拉机汽缸盖、连杆、传动箱、轮毅、前桥等处的螺钉、螺栓规定的拧紧力矩拧紧，如果用力太大会造成螺纹滑丝、拔扣或螺栓、螺钉折断。
（2）更换润滑油要清洗油道。更换润滑油必须清洗油道，否则油道内残留的杂质会混入润滑油中，容易引起烧瓦、抱轴等事故的发生。
（3）要按照季节选用润滑油。夏季要用夏季润滑油，冬季要用冬季润滑油。冬季润滑油不能在夏季使用，夏季润滑油不能在冬季使用。
（4）活塞需要加热安装时，要用热水加热，不要用明火加热。如果用明火加热容易引起活塞变形，还会使金属组织遭到破坏，降低活塞的耐磨性，缩短活塞的使用期限。
（5）汽缸垫不要涂黄油安装。如果汽缸垫涂黄油，当黄油遇高温后会有一部分流失，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气极易从此处冲击烧坏缸垫，造成漏气。
（6）不要将油门放在最大供油位置启动发动机。如果油门放在最大供油位置启动发动机，将使喷入汽缸里的燃油过多，混合气过浓，不容易启动，要用中小油门启动。要平缓使用油门，不要猛轰油门，避免发动机转速忽高忽低，造成连杆弯曲、曲轴断裂等故障的发生。
（7）水箱“开锅”后不要立即加入冷水。水箱“开锅”如果立即加入冷水，极易造成缸盖或缸体“炸裂”，应等发动机冷却水自然降温后再加水。
（8）不要用机油替代刹车油、齿轮油等。由于机油、刹车油和齿轮油的成分和性质不同，刹车油是拖拉机制动系统传递压力的介质，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些特性，若用机油替代，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。若用机油代替齿轮油，由于机油比齿轮油黏度低，对齿轮啮合处产生不了很好的保护膜，造成传动齿轮加快磨损，发生打齿等故障。
每班保养是驾驶员每班出车前或停车后进行的保养。内容包括：清除拖拉机外表面的泥土，灰尘和油污。检查发动机的油封有没有漏油，检查发动机的水箱有没有漏水，检查发动机的进气管道有没有漏气。如有三漏，应查明原因后，及时排除。拖拉机每班保养的重要意义及内容
检查制动的可靠性。检查时，将离合器手柄由“接合”拉到“分离”位置时，拖拉机应缓慢停车。将离合器手柄由“接合”拉到“制动”位置时，拖拉机应迅速停车。如果轮胎有滚动现象发生，为制动不灵敏，必须立即排除。检查柴油机底盘有无异常响，如有异常时，查找原因，予以排除。
检查各部位螺栓、螺母的紧固情况。如有松动，应及时紧固。检查柴油机的燃油是否充足，检查柴油机的机油是否充足，检查柴油机的冷却水是否充足，不足时应及时添加。
检查三角皮带松紧程度。过松和过紧，都会影响柴油机功率输出，加速三角皮带的磨损，应及时调整。检查转向的可靠性、灵活性。捏住右转向手把，拖拉机应向右转。捏住左转向手把，拖拉机应向左转。若发现故障，加以排除。检查变速器换挡位置是否正确和顺畅。如有“乱档”现象，必须立即排除。
检查变速箱的油面。不足时添加。检查各操纵杆铰链连接点是否牢固。向离合器分离爪滑动面加注润滑油。检查离合器分离、接合的情况。手柄拉到“离”的位置，动力应完全切断，这时换挡应轻松自如。否则应调整离合器。
拖拉机在使用过程中，由于磨损、松动、工作失调等原因，一些零部件可能会降低或完全丧失工作能力。同时，润滑油、冷却水也会随着使用时间的延长，逐渐减少和变质。如果不及时进行检查、调整、紧固、更换、清洗、添加等维护保养，必然会缩短拖拉机的使用寿命。因此，我们必须按时对机器采取维护性的技术保养。
2、纸制滤芯的清洗。先用橡皮塞（橡皮塞，是在化学实验中使用的一种密封设备，由橡胶制成，也叫胶塞。）把滤芯两端中心孔口堵住，在盛有柴油或煤油的盆中用软刷清洗滤芯内孔打气，自内向外吹去渗进滤纸表面微孔内的污物。用干净的柴油或煤油再刷洗一次。
3、用酸洗去清洗冷却系。先放净冷却水（冷却水，又叫冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。）灌入25%的盐酸溶液，等10分钟后，使水垢脱落、溶解，再放出清洗液（产品名称清洗液推荐应用广泛用于工业和民用建筑、柴油机修理、重型机械制造、车辆维修、矿山、石油开采与炼制、木材加工、运输、航空、修配、铸模工艺等行业。）用清水将冷却系冲洗干净。
4、用碱洗去清洗冷却系。先放净冷却水，将6kg热水、0.5kg烧碱、0.1kg煤油配制的混合液倒入水箱，静置2小时后，起动发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]运转10分钟。这样间隔运转5－6次后，趁热放出清洗液，等发动机稍冷后，再用清水将水箱、水道清洗干净。
5、润滑系的清洗。在发动机停转时，先趁热放出旧机油，使杂质随机油一道排出，然后清洗滤清器和放油塞。在曲轴箱[气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。]内加入用机油、煤油和柴油混合配成的洗涤油，发动机低速动转3－5分钟后，放尽洗涤油，并注入新机油。在清洗中应注意机油压力不得小于50Pa。
安装板的前面开设两条条形槽，两条条形槽左右分布，位于安装板右侧的条形槽的顶端内壁开设一条通孔，通孔内通过轴承活动安装一根竖向的连接杆，连接杆的顶端穿过通孔，连接杆的底端固定安装一个第一链轮，第一链轮位于条形槽内，位于安装板左侧的条形槽的顶端内壁活动安装一个第二链轮，第一链轮与第二链轮的底面均固定连接一根丝杆，丝杆的两端开设有相反的螺纹，每根丝杆的底端均通过轴承与对应的一条条形槽的底端内壁活动连接，每根丝杆的外周均螺纹配合两个螺母，位于同一根丝杆上的两个螺母上下分布，每个螺母的一侧均铰链连接一根连杆一端，位于同一根丝杆上的两根连杆的另一端之间均通过一块长条块铰链连接，安装板的前面中间开设一条截面为燕尾形的滑槽，滑槽内设有两块截面为燕尾形的滑块，两块滑块左右分布，每块滑块的前面均与对应的一块长条块固定连接，安装板的前面顶端开始一条凹槽，凹槽位于两条条形槽之间，凹槽与两条条形槽相互垂直且内部相通，第一链轮与第二链轮之间通过一条链条啮合连接，链条位于凹槽内。
带发动机的拖拉机可能出现的问题:
1.发动机进气阀和排气阀发出的噪音。正好，油门越大，发动机转速越高，噪音频率越高。
2.铁链的声音。原因可能是油的粘度。只要把油换成合适的粘度就可以了。也可能是正时链条过长，链条张紧器故障，导致正时链条异响。
3.发动机内大大小小的瓷砖发出的声音。原因可能是发动机内部油泥过多，机油假冒伪劣，油泵损坏，导致润滑不良。
4.发动机爆震，汽油质量差，抗爆性能差，导致爆震，或发动机燃烧室积碳严重，导致爆震。
5.气门损坏，声音随发动机转速变化。检查气门间隙有无严重磨损，定期换油，使用优质机油。阀门专门负责向发动机输入空气体，燃烧后排出废气。
