ea111换链条什么价格

EA111是免维护的铸铁链条机，在EA111升级而来的EA211是全铝皮带机，一般八万左右更换一次。皮带大概150，水泵300，涨紧轮800左右，张紧器700，工时费三四百块，共计两千出头，有误差，请参考，希望能帮到你

请问，2013款朗逸1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。请问，2013款 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.6L手动经典，EA111发动机，正时皮带、发动机皮带和相关齿轮，需不需要换？有没有哪位知道的？11万公里了。 有啥危险的，无非是期待断了，不发电了，发动机熄火了! 111是正时链条，不用管!换的是发电机的皮带! 链条不用换。皮带我是6年多13万公里换的 2013改款朗逸和2015新朗逸的发动机是EA211，用的是正时皮带，要经常换，不如正时链条好。 朗逸是正时链条的，免维护的，外面裸露的是发电机什么的皮带，那个自己观察一下没有老化，没有伤痕就没问题，我的6万公里的，皮带没事，就是不知道全车油该不该换，1.6L自动档的 我的老狼虽然只有8万多，但张紧轮和助力泵轴承有问题，皮带好好的，但都一齐换了，皮带150一条，换助力泵、张紧轮及皮带共计830元。当然是外面的小店换的，4S不知杀多少米。 希望楼主采纳，祝你用车愉快! 不客气，能帮到你是我的追求 希望楼主采纳!祝你用车愉快!您好!一般正时皮带有5-6万公里左右换比较合适，太早换根本就是浪费，其实正时皮带寿命可以达到100000公里，但是为了安全起见，还是5-6万换合适，否则在行驶过程中断掉，后果很严重，发动机要大修 111发动机是正时链条。正时链条理论寿命长达30万公里。 @2019

一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

ea111的正时链条寿命基本能够达到15万公里至20万公里。发动机正时齿轮是用齿形带带动的但是由于齿形带容易老化、断裂而且在工作的过程中正时齿轮还存在跳齿的风险极不可靠所以现在已经基本由链条带动。发动机链条的相关资料：1、正时链条相对于齿形带来说拥有更高的使用寿命和可靠性同时正时链条还可以通过张紧器张紧使链条预紧度始终保持在一个合适的值且还能做到终身免维护；2、虽然正时链条寿命能达到15万-20万公里但是由于正时链条张紧器的使用寿命且只有8-10万公里而当张紧器出现损坏或者磨损过度的话将无法正常张紧正时链条从而可能导致正时链条脱出正时齿轮的风险；3、所以当正时链条张紧器快要达到使用寿命时就应立即更换同时并检查正时链条的使用磨损程度如果出现磨损严重的话也应及时的更换。

只要操作正确是不会松的。

大众ea111换正时链条需要两个专用工具，一般4S店都有的：

1、曲轴定位螺栓。在缸体前端靠近油底壳的地方有一个螺孔，将该专用螺栓拧进去，盘动曲轴，直到平衡块和螺栓尾部接触，此时发动机在第一缸上止点。

2、凸轮轴定位夹具。将两个凸轮轴链轮松开，但不要拆下，拆下凸轮轴后端盖，调节凸轮轴位置，使得该夹具能正常安装，此时凸轮轴位置是第一缸点火上止点。上面两步做好后，然后将链条装上去，然后松链条张紧器，使链条张紧，然后再拧紧凸轮轴链轮。对正时结束。

楼主这个问题还用选吗=-=在经济条件允许的情况下，当然选先进的了~EA211

针对问题一，我想说，车型真是太多了，小编只好给推荐推荐

比如说迈腾1.4L，速腾1.4L，宝来1.4L，都是自动挡，EA211的发动机，那个记住是新款的哦~老款是EA111的。

针对问题二，下面我们就主要谈一谈EA211发动机的先进性

一、EA211先进性

我们熟知的EA211发动机，它其实包括了1.4L和1.6L自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，其实下面还有好多细分，大众日常套娃操作，具体见下图

它的主要特点如下：

1.轻量化

EA211上一代发动机EA111的缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，铸铁懂我意思吧~非常的耐用，但是它有个天生的缺陷那就是质量很重，在以前不怎么考虑燃油经济性的年代，风靡一时，不过呢，随着时代的发展，法律法规的严格，人们对车辆燃油经济性提出了更高的需求。

因此EA211通过采用了时下比较流行的铝合金缸体的设计来降低发动机重量，大家都知道铝合金吧~重量轻但强度高，飞机曾经用的就是这中材料，采用了铝合金的材质，质量比起上一代EA111的铸铁发动机在重量上减轻了20多公斤，油耗减少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油经济性，也就是我们开起来更省油了。

2.正时介质

这一点EA211就表现出对成本无奈的妥协，EA111采用的是齿形链条作为正时链条，和正时皮带来相比，有更好的NVH表现和更长的使用寿命，但是价格会更贵，而EA211采用正时皮带的这一选择无疑是为了降低整车成本，这一块EA111胜出。

3.集成化

EA211发动机气门室盖完全与凸轮轴集成为一个整体，这样可以省去传统的凸轮轴盖，显然整体重量会更轻，不过吧，有利必有弊，如果当其中某一部件损坏时，这时候我们不能对其进行单独更换，只能对整体进行更换，这样一来后期的维修费用会更高，在这点上也不好说是谁胜谁负，不出问题EA211胜，出了问题EA111胜~

4.黑科技

值得一提的是，EA211采用了俗称闭缸的技术，当发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化功能被激活。在这个功能启动后，发动机能够改变凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态，也就是我们常说的闭缸，它可以降低低速时的燃油消耗，让油耗最高能够降低20%，大众在省油的路上可没少下功夫，显然EA211要更胜一筹。

另外EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术对比下EA111发动机吧~后者仅使用了进气门正时技术，EA211的气门正时技术能够达到福特EcoBoost GTDi发动机同级标准，EA211在科技方面，显然水平是更高的。

二、大众EA211 正时皮带更换

对于大家关注的这一点，我们具体来说吧，朗逸的说明书写着9万公里首次检查，最长18万公里更换，捷达说明书上是9万公里首次检查，12万公里强制更换。楼主可以看下自己车辆的说明书，根据说明书进行更换哦~

费用的话修理厂在600块钱左右，4S店1-2千元，不同区域有差距。

正时皮带是属于易损橡胶件，随着车辆的使用正时皮带便会出现不同程度的老化现象，注意更换，避免出现不必要的意外。

一句话，EA211更先进，但是贵，看你怎么选择了。

希望能帮到你~