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摩托车链条抖动是什么原因

贪玩的蜜蜂
结实的音响
2023-03-09 07:39:15

摩托车链条抖动是什么原因?

最佳答案
舒心的中心
感动的火
2025-08-19 17:45:06

摩托车的传动链条抖动,这要看是在什么情况下抖动,以及抖动的程度如何等而定。如果是在用主支架把摩托车支起来,然后起动发动机并挂上档,让摩托车在有档位的情况下运转,这种时候摩托车的传动链条有些抖动情况就是比较正常的,不是有故障。因为这种情况下后轮有转动惯性,它与发动机之间的转动是无法完全协调的,就会出现一怂一怂和抖动等情况了。

摩托车的传动链条抖动到底是正常的还是有故障,应该以行驶时的情况为准,只要摩托车在行驶中传动链条没有异常情况,没有异常的抖动或者是摩擦和异响等情况就没什么情况。如果摩托车在行驶中出现传动链条异常,可以分别检查传动链条是否调的太松或者是太紧,链条和链轮是否磨损过大,后轮调链器是否调整不当左右偏差太大,前后链轮是否齿数比例不合适等。

摩托车的传动链条如果有抖动或者是其他异常情况,大多是由于上述原因造成的,重点检查这些方面,找到具体的故障原因然后再视情况处理,调整、修理或者是更换有问题的零部件即可。但如果摩托车在行驶中没有什么异常情况,只是在把摩托车用主支架支起来时,才豪爵传动链条似乎有问题,那就有可能只是检查判断的方法不对了,并不一定真的是有故障。如果不放心,也可以去售后检查咨询一下,有些问题也要实地看到才好确定。

最新回答
傲娇的墨镜
称心的大船
2025-08-19 17:45:06

加油门哒哒异响这种情况如果在车内听不到这种声音就不算大,一般是气门处或者喷油嘴的声音,当然油泵也有可能存在这种声音,建议您尽快去4S店检测与维修。

首先我们应该先自行检查发动机机油,因为长时间没有更换机油,或者机油变质,都会导致汽缸气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大,导致汽车加油门时有异响。

汽车一加油门就哒哒响,根据这响声,我们判断为汽车半轴问题,因为汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下,容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障,从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时,车头会出现有规律的抖动,并伴有哒哒响,松开油门后抖动消失或者减轻的情况。

另外还有一种可能是发动机皮带松了,皮带打滑就会产生滋滋声,一旦皮带打滑就会导致摩擦高温导致皮带越来越长,打滑就会更严重,陷入一个恶性循环。这种情况就要去修理店调整一下皮带,如果车辆有一段时间的话,还应该考虑跟更换皮带,不要等到皮带断了才后悔。

风趣的小鸽子
寒冷的小甜瓜
2025-08-19 17:45:06
摩托车的传动链条太松会响,但太紧也一样会响,一般链条上下浮动量应该在20-30毫米之间,太松太紧都不行。另外检查调链器左右刻度是否不一样,后轮是否调的不正(有时也不能只看刻度),以及链条和链轮是否磨损过大,这样也会造成异响,此外还要注意及时润滑,润滑不好也会出响。

坚强的巨人
尊敬的百褶裙
2025-08-19 17:45:06

1, 节气门过脏喷油嘴积炭过多,汽车在行驶一段里程之后,节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞,均能造成发动机怠速过高,而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动,特别是在启动车辆时,发动机会比正常情况抖动得更厉害一些,甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此,当车辆发生抖动情况时,首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多,应及时进行清洗。

2,发动机脚垫老化,汽车抖动有时还与引擎脚老化有关,引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下,开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷,造成怠速滑落,为了弥补怠速滑落造成的抖动,发动机就会自动将转速拉高一些。所以,当打开汽车电器系统,特别是夏天启动车载空调时,发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降,这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的,需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡,否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时,需要在钢圈里侧增加铅块,平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好,受到一定的外力逼迫时,都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。

3,轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关,其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动,最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹,要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外,轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位,导致轮胎胎面出现隆起的包,也会造成车辆抖动,而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括:由于经常胎压不足,造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂;轮胎的定位不正,轮胎一边经常磨损,长此以往,这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因:轮胎本身质量不良;经常在不良路况上行驶;减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后,车主应及时更换新胎,以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停,会造成刹车盘不平,进而使得刹车盘受力不均,也

导致刹车时出现车辆抖动的情况。

希望可以帮到你

潇洒的含羞草
受伤的哈密瓜,数据线
2025-08-19 17:45:06
发动机有链条松动的声音,应检查正时链条是否抻长,链条张紧器是否失效不起作用,如果不是链条机,还可以检查气门间隙、气门摇臂和凸轮轴等是否有问题,机油是否不好等,这些都是容易引起异响的原因。

冷酷的发夹
儒雅的毛衣
2025-08-19 17:45:06

轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等,都可以造成车头抖。

在磨合期,由于摩托车各零部件之间的接触,零部件内部的应力发生变化,由磨擦产生磨损,零部件之间由不适应到融洽,总有这一过程。 在这一过程中出现抖动,若属轻微现象,并在很短时间内消失,应视为正常。

扩展资料:

摩托车行驶过程中发生抖动的其他原因:

1、离合器损坏。引发故障的原因可能有:一次传动齿轮的啮合间隙过大;齿轮的齿形部位损坏;主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大;橡胶减震垫损坏;缓冲器弹簧长短不齐;离合器外壳上的齿间有间隙。

2、变速器松动。引发故障的原因可能有:主轴和副轴不平行;齿轮或花键轴孔严重磨损;轴承磨损严重或损坏。

3、链条变长,链轮外形变小。引发故障的原因可能有:新车装配时轴距误差偏大,造成链条相对变长;由于长期抖动冲击,主动链轮和从动链轮磨损严重,链条被进一步拉长。

4、车轮摇摆。引发故障的原因可能有:车轮轴承磨损,间隙过大;辐条松驰,车圈扭曲变形;后轮轴承严重磨损;轮轴紧固螺母松脱。

5、车轮跑偏。引发故障的原因可能有:前后轮安装不在一个平面上;前叉、后叉及车架扭曲变形;减震器左右不平衡。

6、方向把异常抖动。引发故障的原因可能有:前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够;前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损;车轮径向跳动过大,轮胎气压过高或过低;前叉内管弯曲变形。

7、燃油供给装置堵塞。引发故障的原因可能有;燃油开关堵塞;燃油滤清器积物过多;化油器浮子室浮子受卡。

辛勤的秋天
无私的小熊猫
2025-08-19 17:45:06
一、原因解析

1、火花塞工作不良; 2、真空管漏气; 3、高压线漏电; 4、PCV阀堵塞; 5、节气门位置传感器故障; 6、怠速步进马达故障; 7、怠速控制阀失灵; 8、节气门开度不正常; 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳,排气管发出“突、突”响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节气门开度最小,发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后,如故障不能消失,可将节气门开大些,使发动机保持运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后再装复试验,这时如故障消失,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时,先应起动发动机,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭。如此时怠速正常,则为节气门拉簧过软,应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,则应修整如节气门正常,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一步调整,直到怠速合适为止。