摩托车链条上写的是CHOHO,有这个牌子吗?
我现在用的就是CHOHO的原厂链,都跑30000KM了,还没怎么变形、拉长。征和是中日合资的。l 基础良好公司年生产各种链条2000万米,年产值1500多万美元。产品畅销日本、欧美、东南亚和全国三十多个省市地区,是亚洲重要的链条生产基地。目前,征和公司为钱江摩托、宗申集团、金城集团 、众星摩托 、大运摩托等国内50余家著名摩托车生产厂家配套,并出口到韩国、伊朗、印尼、阿联酋、尼日利亚、巴西等十多个国家和地区。公司目前拥有主要产品有:摩托车传动链、摩托车和汽车发动机正时链、农机链条、工业链条、摩托车链轮等。其中摩链占中国市场15%以上。公司现有员工660人,其中技术人员60人,高级职称人员20人。公司于2003年通过挪威船级社ISO9001:2000质量体系换版认证。2 交通便利,土地丰富工厂位于平度工业新区,距青岛港100公里,机场70公里,火车站40公里,济青高速、维莱高速近在咫尺,交通便利。公司占地面积100000多平方米,厂房面积60000平方米。3 国内先进的生产设备和检测技术公司拥有日本高速冲床、网带式连续热处理炉、高精度线切割机、坐标磨床、喷丸机、高速管销切削机、全自动链条装配线和超声波自动清洗热浸油线等世界领先的生产制造设备,形成专业化大规模高品质稳定的生产方式。拥有金相、化验、链长、拉力、硬度、火花、扭曲、压出力等常规监测仪器和耐磨试验及、高速疲劳试验机等性能测试设备。
首先从带式机系统的组成进行讲解:皮带输送机是最重要的散状物料输送与装卸设备,可广泛用于矿山,冶金,建材,化工,电力,食品加工等工业领域,在煤矿,金属矿,钢铁企业,港口,水泥厂等地都可以看到皮机的大量应用,运输机械不仅能够完成散状物料的输送,还可以来输送成件物料,但依据使用地点,工作环境,输送物料种类的不同,在其设计和应用中也会有较大的差别;
现代化的输送机系统对防尘具有更高的要求,为此,在各转接处设有洒水集尘的装置,在胶带输送机沿线会设有防风罩或挡风板,系统是由单机组成的,对在整机系统中工作的操作和修理者来说,既要立足于自己分管的单机,又要了解系统间的相互联系,单机又是由许多部件组成的,只有做好各个部件的日常维护保养,使其处于良好的工作状态,才能确保设备的安全运行;NO.1、中山市鸿鑫达自动化设备有限公司
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我们一般会根据带式输送机的使用场所,工作环境,技术性能及输送物料种类等多方面的不同,以满足多种作业工况的形式,除较多采用的通用皮带输送机外,还有多种新型结构的特种胶带输送机,其中具有代表性的主要有:大倾角带式机,深槽带式机以及压带式机,管状带式,气垫带式,平面转弯带式,线摩擦式,波状挡边输送带式运输机械等,进行细化又可存在多种分类方式,现作以下介绍:
按用途分类,有通用移动式,井下选用式,露天矿用固定式,特种结构式,可移置式输送机,装载机专用转载功能式,大倾角式输送机等,一般来说短距离厂内运输机可以完成水平,上运或者下运,可逆花纹式皮带机可以用于双向输送物料,悬臂机通常安装在堆料机上,并可回转,以实现排土或布料的作用,而由门架支撑的高架机通常配合其他散料处理设备共同使用,例如在水电建设中的应用,可配置标准中间框架,该机架设置在轨枕上,可便于移置;
按运输物料的类别来分类,有一般松散物料用的,坚硬物料用的以及单件物料用的皮带输送机等,按橡胶运输带承载段的位置来分类,包括皮带承载段在上面的和承载段在下面的以及同时承载段在上下面的双向输送机三种类型,使用双向输送机可以分别在上分支和下分支输送物料,但为了保持物料接触面不产生改变,需要对橡胶带进行定期翻转。
链条是动力传递,同厂家的摩托车,排量不一样,链条规格型号都不一样。
摩托车链条规格型号都不是一样的,就没有办法通用。多少有点差异。
豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条,在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条,台资的,CHOHO是征和链条,日资的,这两个品牌的链条都是名牌链条,质量都是可以信赖的。
一个整车厂会有多家零部件的配套厂,包括同一个配件,也会有多家配套厂提供,这是很正常的,这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时,对它们的质量要求也是一样的,即不管是哪个厂家提供的配套件,质量都是处于同一水平的,整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件,它们的质量及耐用性等也不会有差别。
象豪爵摩托车的链条配套品牌,除了KMC和CHOHO之外,还有DID、RK等,同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同,但都保持了同样的质量标准,所以在选择链条等配件,或选车时不必过于纠结这个方面,不管是用哪个品牌的配套,它们的质量都有充分的保障,而且用哪个都不会差。
其实现在也有很多梁车采用与跨骑车一样的半链盒,当然这是为了降低成本才做的,全链盒的车链条不容易沾上泥沙,对保护链条、链轮,延长它们的使用寿命有好处,由于较早的弯梁车都这么设计,所以这一传统也就保留下来了,其实较早的跨骑车也有很多是象弯梁车那样的全链盒的,只是现在越来越少罢了。象跨骑车那样的半链罩,好处是万一行驶中链条折断或脱落,不容易与链盒卡在一起,这样比较安全,而且半链盒的成本比全链盒的要便宜,厂家这样生产能省些制造成本。