如何判断汽车正时链条涨紧器故障异常？
涨紧轮好了，会有以下几种现象：1、在1400－1500转上下的时候出有响声。开空调，上坡，转弯等消耗功率较大的状况下有响声更为清楚。
2、共振清楚，说句夸张点的话，如同手动挡拖挡一样的感觉。
3、急加速噪音大，有共振现象，动力不足。
4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了，会有无刹车无方向，后果十分严重。
这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了，进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。
5、专业的人员，用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。
6、假如坏的不严重，汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声（吱吱声）。
涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换
如果是卧缸发动机,链条涨紧器是在发动机左边的下部,从下面看有个略有华倾斜的螺丝里面就是。
涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。
作用
在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。
由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。
为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。
涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。
正式链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题。
但是如果响的厉害那就是有问题了。链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松。针对这种情况，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了。
针对上述问题还要考虑下面几种情况：
1、正时皮带型号和原车的是不是一致，特别是长度和齿数。
2、安装时张紧度是否符合要求。
3、装配部位是否符合要求，特别是螺栓拧紧力矩。
4、外部皮带是否安装到位。
5、发动机支架是否安装到位，螺栓拧紧力矩是否符合要求。
主要是以上问题，同时提醒气门异响不会因为发动机转速提高而消失，只会随发动机负荷增加而增加。最后提醒下，不了解汽车的不要随意网购这类配件；出了问题处理起来相当麻烦而且费用也相当高。
正时皮带没对准的表现
正时皮带没对准的表现如下：
1、正时皮带偏差较小：汽车加速无力，上坡困难。
2、正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动严重、排气管道出现异响、加油熄火。
3、正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机内部有撞击声，甚至会造成发动机大修。
正时皮带属于橡胶制品，随着使用时间的增长，会出现老化现象，拉伸的程度会超过上限，就会导致正时链轮打滑。
检查皮带时，如果皮带硬度降低、出现腐蚀、纤维断裂、出现裂纹等问题，就要及时更换。
很多人纠结于正时链条和正时皮带哪个好，其实这两者各有优缺点。
正时皮带的技术成熟，成本较低，噪音较小，但是使用寿命较短，需要定期检查和维护。
正时链条的结构更为紧凑，可靠性、耐磨性较高，传递功率高，而且可以终生保修，缺点就是噪音较大，需要定期更换机油，注意保养。
总结来看，不管是什么材质的配件，都离不开日常的保养。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
