别克凯越1.5发动机正时链条是什么品牌的

凯越500f前减震器采用KYB品牌41mm的倒立式液压前叉，减震行程为155mm。后减震器采用多连杆设计的单筒减震形式，行程为165mm。

减震器（Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

以凯越2020款15N手动精英型为例，该车是一款紧凑型车，变速箱为5挡手动，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气，变速箱类型为手动变速箱。

其车身尺寸是：长4468mm、宽1765mm、高1469mm，轴距为2611mm，最大扭矩是133nm，最大功率是79kw，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，驱动方式为前置前驱。

1、销量很差。

2、价值过低。

3、产能不足。

4、战略受阻。

5、别克将直接放弃了这个价位的市场。

6、要提高自己的品牌定位。凯越500f是别克旗下的一款车型，2020年的元旦上市，现已停产。

摩托车侧踢熄火这个很好关闭，在侧踢的背部有一个开关控制着彻底吸附连接的熄火线。连接线拔掉，就可以解决侧踢熄火这个问题。也可以拆掉开关。

凯越500F基本参数：发动机。型式:并列双缸水冷8气门。排气量：471cc。最大功率：35KW/8500rpm。最大扭力：43N.m/7500rpm。尺寸：2156×850×1177mm。轴距：1460mm。座高:：790mm。离地间隙：180mm。

隆鑫无极究竟会不会出500AC，在此之前不少人都抱有疑问，不过最近网上流传的照片彻底坐实了无极500AC的存在，而且从曝光的实车照片来看，距离上市应该只差临门一脚。

从泄露出来的照片可以看到，500AC并非300AC的大号版本，并没有沿用家族化的设计语言，在设计上与300AC有较大的不同之处。而且在一些设计上仿佛能看到凯越500F的影子，侧面轮廓非常像（上图无极500AC、下图凯越500F），没有当初300AC亮相时那么惊艳精致。

因为隆鑫大肆售出KE500发动机，所以不少车型都有别的品牌做先锋，凯越500X推出之后无极推出500DS，凯越500F推出之后无极推出500AC，所以大家下意识的就会拿这两个品牌的车型去做对比。而且也不排除无极作为后来者会拿前者的车型做参考，500AC确实有些凯越500F的影子。

排气管的设计显得有些突兀，完全没有300AC上的那根排气精致，后脚踏的支架材质有些廉价，可以对比下凯越500F的后脚踏。值得一提的是500AC配备了后扶手，与车尾的轮廓契合度很高，这一点对于有载人需求的车友来说很奈斯。

大尺寸全彩TFT仪表很有看点，好像与无极其他车型的仪表有所不同，除了具备蓝牙连接手机功能之外，应该还具备手机投屏的功能。其他配置方面，从无极500AC照片上能看到的有，双前盘碟刹+Nissin刹车卡钳+ABS，KYB倒立式前叉，全车LED灯源，部分配置应该与无极500平台其他车型保持一致。

不过话又说回来，500AC只是初次亮相，无法判定这到底是测试车还是最终的量产版本，因此以上猜测并不能够完全成立。而且，在摩博会即将到来之际，无极放出500AC的实车照，想必是为了暗示这款车会在摩博会上亮相，甚至是正式发布也有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这两款车型的对比已经进行过很多次，所以就不按照常规的对比标准，对两款车型做详细的介绍了，以下简要的谈一下个人对这两款的看法，以帮助题主选择一款适合自己的车型。

从这两款车型的外观表现来看，幼狮500会更讨巧，也会更容易勾起我们的欲望，而凯越500F整体外观街车的痕迹有点太重，缺少了那种复古车应有的气场，当然这只是个人的感觉，毕竟对于车型的外观不同的车友会有不同的追求，所以自己喜欢就好。

动力方面这两款车型虽然排量相同，但动力的表现将是两种完全不同的感觉，幼狮500低扭会比较强劲，动力的输出也会比较匀称，并且它的整机运转品质也不错，而凯越500F除了低扭不错以外，动力的输出会更加线性，在不同转速区间都能有较好的动力输出，能够适合在不同路况下的骑行需求，所以发动机方面两款车型可以打个平手，都会有比较好的表现，并且不管是平时代步还是休闲玩耍是可行的。

骑行感觉幼狮500在舒适性和操控上的表现是恰到好处，如果划定一个及格线那么它就在这个水平，而凯越500F会有过线的能力，也就是说它的攀爬越野性能会更好，常规骑行状态下的舒适性也会更加佳，所以就整机的性能而言500F会略有优势。

但综合考虑这两款车型中选择幼狮500会更适合，原因就在于这款车的品牌够亮，车型后期的稳定性会更有保障，而凯越500F性能虽然不错，不过因为品牌过于小众，售后服务不够完善，整车做工还有待提升，所以在最终的选择上就会拉低分值，当然注重性能表现它也是值得选择的，尤其是在不想长期拥有的前提下，以玩乐为主它就更值得选择。反之还是应该选择幼狮500。

幼狮500的外形漂亮，更加复古，声浪好听，但是操控比较笨重，贝纳利的品控也一直是很多车友所诟病的重点。

凯越500f，外形接近本田的所谓新复古风格，整体车子品控比同门的500X强的不是一星半点，后轮的单摇臂也是装X亮点之一，试驾过程中，驾驶感受很不错，换挡有轻微吸入感，动力输出非常线性，值得推荐！

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