摩托车起步为什么发动机会发出咔咔咔的声音

一、检查电启动机构

启动电机在发动机上的安装位置如上图，很容易辨认。用10号T形扳手，从曲轴箱上拆卸电机固定螺钉（M6规格2只）。

如下图，使用万用表检测启动电机故障。万用表置R×1Ω档，检查电机电阻（电阻0.1Ω）、电阻为∞时，因碳刷磨损使电机转子与正极电源之间断路。从发动机上拆卸启动电机，解体电机、更换碳刷或电机整流子（转子）。

用专用工具，拆卸磁电机转子组合，检查电启超越离合器弹簧和滚柱；若发现弹簧变形，弹性差、滚柱磨损等情况，应予以更换。

继续用气动扳手，拆卸超越离合器固定螺钉，并分解电启动超越离合器。电启动超越离合器的内部结构（压盖、垫圈、弹簧、滚柱）如下图；

仔细检查超越离合器各部件，正反方向旋转超越离合器，超越离合器顺时针方向不动，反时针方向旋转。否则，电启动超越离合器有问题，视情更换超越离合器弹簧、滚珠等故障部件。

检查电启动传动装置，用卡簧钳，拆卸电启动传动链条主动链轮卡簧；

如下图所示，从电机轴上取掉主动链轮、从动链轮；检查从动链轮轴：将链轮轴装进电启动超越离合器中，正反方向旋转超越离合器从动链轮时，顺时针方向不动，反时针方向旋转。否则，电启动超越离合器从动链轮有问题。

如下图所示，从曲轴箱上取出启动电机，检查电机轴花键是否磨损；电机轴花键磨损，电机与传动装置之间动力传递出现问题，导致电启动工作不正常。

二、检查电启动控制电路

弯梁车多离合器结构，使发动机在任何档位，均可使用电启动。因此，电启动控制电路比较简单。主要由蓄电池、熔断器、点火开关、电启动继电器等电器组成。

这部分的检查，检查10A熔断器；熔断器插座生锈、接触不良，应成套更换。熔丝烧断后，应更换10A熔断器，绝不能短接熔断器插座。

检查电启动控制系统电路、电启动继电器，用导线将蓄电池正极电源与电启动继电器与电机之间的正极导线予以短接，若电机通电旋转，说明蓄电池正常、电机正常；

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用2根导线分别与蓄电池的正负极、电启动继电器电磁线圈插接件L/W、R/W相接。电启动继电器电磁开关闭合，电机通电旋转。电启动继电器正常，电机正常，否则，为电启动继电器控制电路有问题。

检查点火开关、电启动按钮，是否因进水导致触点间接触不良，检测方法是当点火开关在“开”的位置，电启动继电器黑线对地之间电压应为12V。否则，点火开关触点接触不良。

所谓的无声链条就是齿形链，也叫坦克链，外观有些象链轨，它由多片钢片铆接而成，与链轮啮合再好，入齿时噪声更小，更耐拉抻，可以有效减少链条的噪音，现在越来越多的链条式发动机的正时链条和机油泵链条都采用这种无声链。

摩托车小链条响，需要操作张紧器调节器来实现小链的张紧，具体操作步骤如下：

1、松开固定螺丝，是13#扳手。

2、用手旋转，让螺丝松开一半。

3、使用一字型螺丝刀顺时针旋转松开张紧轴。

4、然后逆时针旋转锁定。

5、此时启动车辆试验，小链声消失了。

注意事项：

1、如果调整后没有消失声音，就是小链过长，需要更换。

2、调整过程中不要启动车辆。

链条响的原因很多，润滑不够链条某个地方卡死，不灵活，链条张的太紧。大小链盘有个齿有问题 链条擦到链盒，链条松弛需要调紧。

档位齿轮也有一定损坏。需要先排除链条和链轮老化的情况，如果是链轮和链条老化，更换即可。如不是，还是找个正规点的店维修一下吧。你的车是不用齿轮油的，完全是机油润滑的。

摩托车起步时链条咯噔咯噔响，应检查链条调的是否太紧或太松，链条是否节距已拉的太长需要更换了，或链轮已磨损过大，这些都可能会造成起步时有响声这种情况。另外如果是车速与当时所用的档位不匹配，也可能会出现这种现象。

发动机小链条响需要更换新的链条。发动机链条响的原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧挺杆与其导孔间隙过大配气凸轮轮廓磨损有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动曲轴折断活塞销衬套松旷凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；3、异响在发动机急加速时出现维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动曲轴轴承松旷或轴瓦烧容活塞销折断曲轴折断。