摩托车链条如何保养

首先，想要摩托车擦的如新一样，你必须不能偷懒，每个月或者更勤一点每个周定期记得给摩托车擦洗，当下雨天骑着摩托车走过泥泞路的话那更是需要即刻清洗，不能让灰尘泥土堆积太久，如果是好几年没洗的摩托车了，你再怎么清洗都很难像新的一般。你不爱护它还想它保持新样那是肯定不可能的。

然后，清洗的时候步骤很重要。第一步，初步的大部位清洁，先用水管冲把轮胎挡泥板容易带灰尘泥土和藏污垢的地方多冲冲，能冲掉一点是一点，冲不掉的也让水将其多浸润一会，完全浸湿以后，后面也方便好擦。第二步，用抹布再大擦一次，经过第一步之后现在留下的就是泥水渍和没掉的灰尘，拿上你的湿抹布，将其整个擦一次，有些顽固站在上面的使使劲能擦下来最好，擦不下来不用急，还有第三步呢。用干抹布将水渍擦干，摩托车基本上就恢复如新一大半了。第三步，小部位重点对待，刚才擦不掉的顽固污渍，拿上摩托车清洁剂对着喷下去，等待片刻，抹布一擦就掉了。缝缝的里面依旧喷点清洁剂，那软毛刷刷两下搞定。第四步，再拿水整个一冲，将清洗过的小细缝再过过水，完了用干抹布一擦，摩托车的清洗大业完工。

最后，都洗的这么干净了，再来个画龙点睛吧。给摩托车打个蜡上个光，锃锃亮，新的都要闪瞎眼了。绝对让人看不出来它的使用年龄了。

在这里要感谢一下马爸爸让我们的生活如此便捷，摩托车的那些清洁剂打蜡剂，网上全都有，摩托车清洗必备神器，你值得拥有。

摩托车按照一定的行驶里程的保养称为定期保养，可分为一级保养、二级保养、三级保养。摩托车定期保养的计划表见表3-1。

表3-1 摩托车定期保养计划表

表3-1 摩托车定期保养计划表（续）-1

（1）一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000～2000km）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车辆外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

①链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

② 清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

③ 清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

④检查全车电缆线接头的接触是否良好。

⑤检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

⑥对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

⑦更换机油。

（2）二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000～6000km后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：

①清除汽缸、汽缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

② 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的制动片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。

③ 检查并调整断电器的触点间隙。

④检查前、后轮辋的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。

⑤检查调整气门间隙。

⑥适当调整后减震器的位置。

⑦检查清洁发动机、启动机整流子与换向片间的炭末。

（3）三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在行驶6000～10000km后进行，应到摩托车维修站进行检查。

①分解发动机，清除汽缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与汽缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

② 分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。

③ 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

④分解转向柱组合，清洗转向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。

⑤分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。

⑥检查发电机、启动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。

摩托车维护保养及修理谨防污浊和异物等：

1、油箱。

2、发动机机油寝室。

3、倒挡器内。

4、后桥齿轮包。

5、缸头里面及中缸燃烧室。

6、机油道。

7、正时、磁电机寝室。

8、空气滤清器。

9、汽油滤清器。

10、化油器。

摩托车使用防松动、缺失防堵塞等应知应会：

1、防可见以及不可见的螺丝松动或缺失，平时不可见的，例如倒挡器内侧、车轮轮毂、刹车系统等。

2、防可见或不可见的油封、密封垫、垫圈损坏或缺失。

3、防各个接头、可见及不易看到的插头等连接处、固定、搭铁的松动、接虚或失效，例如仪表、锁头、传感器等。

4、通气性保障：油箱通气孔、发动机通气孔、倒挡器及后桥齿轮包通气孔、排气管、空气滤清器等。

5、密闭性保障：化油器自身、化油器与发动机连接、发动机密封垫、油封等。

6、电路安全保障。以防短路或断路、防磨损、防挤压、防松咣、防带电操作以免短碰出火花、防误启动等。

3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。

3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。

3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。

什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。

3.4 WD40这类东西是轻级矿物油，只能作为低负载用途润滑，很适合用于清洁链条，如果清洁完毕后不上任何链条油的话，WD40用没多久链条就会出现干涩不顺的状况，而且油膜强度不足，磨耗也会比较快（当然也可以每骑一两次就喷洗一次）

3.5 有些新人车手爱用，但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车链条，此油不适合高速运转，而且很容易沾灰尘，磨损链条，又容易甩出。

3.6 机油与其它机械油，这类型的油品流动性太好（润滑性很好），但也容易甩的到处都是，还容易沾灰，还是不用为好

3.7 喷射黄油，这东西渗透性能不足，无法提供链条转轴内的润滑，而且太容易沾灰尘了。 总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了。

链条的外观检查：

1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀

2.销子是否变形或转动,绣蚀

3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损

4.接头是否松脱变形

5.运转时有无异音或不正常的振动,链条润滑状况是否良好

检验方法：

链长精度应按下列要求进行测量

1.测量前链条经过清洗

2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑

3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min

4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合

5.测量两链轮中心距

测量链条伸长：

1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量

3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2

4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比

链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

基准长度=链条节距*节数

链条结构：

由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

注意事项

有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护shimano的链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

自行车链条保养的时机

1.骑行中变速性能降低。

2.链条上边的积尘或者油泥太多。

3.传动系统运转时产生噪音。

4.由于链条干燥在蹬车时发出咯咯的响声。

5.在淋雨后长时间放置。

6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。

7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。

链条的清洁

不要把链条直接浸泡在柴油、汽油、煤油、WD-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为链条的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度链条油，都已无事于补。

建议的清洗方式：

热肥皂水、洗手液，拿一把废弃的牙刷或者稍硬一点的刷子也可以，淋着水直接刷洗，清洗效果不是太好，而且清洗之后需要擦干，不然会生锈。

专用链条清洗剂，一般都是进口产品，清洁效果好，而且润滑的效果也很不错，专业的车店有销售，只是价格比较昂贵，淘宝也有售，经济基础比较好的车友可以考虑。

金属粉，找一个大点的容器，取一勺用开水冲开，将链条取下后放在水里用硬一点儿的刷子清洁。

优点：能够很轻松的将链条上的油污清洗掉，而且一般不会把内环中的黄油清洗掉，没有刺激性，而且不伤手，这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的，安全性很强。大些的五金店可以买到。

缺点：由于辅助是水，所以链条清洗后必须的擦干或者是晾干，用的时间比较久。

用金属粉清洗链条是我本人常用的清洁方式，个人感觉使用起来效果比较好，向各位车友推荐一下，如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经常将链条取下清洗的车友建议装一个魔术扣，省时又省力。

链条的润滑

在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必要加上润滑油，且加润滑油之前要保证链条是干燥的。首先将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油，刚开始感觉起来像水，容易渗透，但过些时间则会变黏稠或变干燥，能起到持久润滑的作用。

上好润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。链条清洁后，在组装魔术扣钱，亦须在接轴内外上些润滑油。