飞机降落到航母上要抛出2个锚，为什么绳子不会断
那绳子叫阻拦索，就是钢丝绳，不断不是因为他强度高，而是因为他与甲板的连接不是刚性的，而是通过滑轮组连接液压装置进行缓冲，将冲击力减小、分散从而使飞机减速。
最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。
那根钢丝绳叫“钢索天线”，是用于远程超视距通信的长波天线，用于提高传输增益。因为波长较长，所以尺度较大，不易安装，就设计成钢索形式。在无线电测向导航方面，虽然早在1911年已开始了无线电波的定向性研究，但机载无线电测向仪直至20年代才得到较普遍的应用。机载无线电测向仪的核心是机身上的环形接收天线。地面电台发射出垂直偏振的无线电波（低频至中频）后，当无线电信号与环面成90度时，线圈两边的感应电压正好相互抵消而不产生感生电流；当无线电信号与环面成0度时，线圈输出端的感生电流最大。理论上，只要旋转环形天线至感应信号最弱时就可确定无线电信号的来源，但是环形天线具有180度特性，即把环形天线旋转180度后，其所得到的无线电信号强度是一致的（相位则相反）。同理，在90度和270度时出现两个零点或最小值。因此，必须再叠加一个不随方向变化的信号源，该信号即是由横穿飞机顶部的“钢丝绳”天线获得。
零式战斗机是日本在二战时期的主力战斗机。而且不仅仅是零式战斗机，许多战斗机和运输机在机背上都有这样的钢绳，而且好多飞机还拥有不止一根。这根钢绳的作用其实有很多，首先就是对机身起一个加固的作用，能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定，不会解体。其次就是支撑钢丝绳的那根杆，实际上就是战斗机的天线，毕竟二战时期的飞机速度也来越快，所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳，让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。
首先就是对机身起一个加固的作用，能够防止飞机在进行大过载机动的时候机身稳定，不会解体。而且零式战斗机的本身结构基本上是由金属骨架加上蒙皮组成的，重量非常轻，造成了零式战斗机的机动性能非常强大。但是正所谓成亦轻盈，败亦轻盈，过于单薄的机身也造成了这型飞机在进行高过载机动的时候，机身很容易承受不住。所以使用钢绳拉成三角形或者一字型可以对飞机的结构强度进行加强。
其次就是支撑钢丝绳的那根杆，实际上就是战斗机的天线，毕竟二战时期的飞机速度也来越快，所以使用无线电进行通信已经成为了刚需。而且在空中作战的时候，并不是各自为战，而是要通过长机和僚机进行配合作战才能发挥最大的功效。而且飞行中非常强大的气流也让无线电成为了每一架战斗机的刚需。
最后就是有些飞机上的这根钢绳也是飞机尾部舵面控制的控制绳，让飞行员能够更好的对水平和垂直尾翼进行控制。一般情况下，飞机的控制是由水平尾翼，副翼，襟翼和垂直尾翼进行控制，而且这几个机翼必须进行相互配合，才能够发挥出最大的功效。所以很多飞机干脆将钢绳外露，方便飞行员对飞机进行控制。反正钢绳那么细，被命中的几率实际上非常低。
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。
钢丝绳的特点：钢丝绳能够传递长距离的负载。承载安全系数大，安全可靠。自重重量轻，便于携带和运输。能够承受多种载荷及变载荷的作用。具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等。
钢丝绳的用途：电梯钢丝绳，主要用于高层建筑中载人载物的电梯设备中。航空钢丝绳，主要用作飞机上的航索和操舵索。矿井提升用钢丝绳，是矿井中载人载物料矿石的受力部件。架空索道及缆车用钢丝绳，架空索道缆车钢索主要用作空中运输轨道，配合以缴车作为运输工具。渔业用钢丝绳，其具体用途为拖网、定网、卷网、网纲等。总之，由于钢丝绳用途的广泛性，要求其性能也具有多样性。
钢丝绳在冶金、矿山、石油天然气钻采、机械、化工、航空航天等领域成为必不可少的部件或材料。
钢丝绳其质量也被国内多个行业所关注，并投入大量人力、物力进行钢丝绳使用研究和产品开发工作，对钢丝绳的结构选择、日常使用、维护保养、更换报废等各个环节制定了很多规程和细则。
1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳（光面钢丝绳），1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。
扩展资料：
钢丝绳的特点：
1、钢丝绳能够传递长距离的负载。
2、承载安全系数大，使用安全可靠。
3、自重重量轻，便于携带和运输。
4、能够承受多种载荷及变载荷的作用。
5、具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。
6、在高速工作条件下，耐磨、抗震、运转稳定性好。
7、耐腐蚀性好，能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。
8、柔软性能好，适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。
参考资料来源：百度百科——钢丝绳
以现役美国航母为例，在航母降落区设有三条钢丝质的拦阻索，拦阻索两端与阻尼器相连，平时放倒在甲板上，飞机着舰时，由弓型弹簧支起，高度约为30至50厘米，舰载机尾部设有尾钩，起飞后收于飞机尾锥内，准备着舰时放下尾钩，飞机着舰后尾钩挂住拦阻索，带动阻尼器，迅速使飞机减速并停止。飞机停机后，尾钩与拦阻索脱勾，阻尼器带动拦阻索回复原来位置，准备接收下一架飞机降落。
这就是拦阻索以及它的工作原理。
不知这样说可否清楚。
2、电梯用钢丝绳：用于高层建筑中载人在物的电梯设备中，要求结构紧密，柔软，结构伸长小，通常采用8股结构。
3、航空钢丝绳：用于飞机上航索或操航索，要求具有较高的疲劳性能和耐腐蚀性能。
4、石油用钢丝绳：承重力强，耐腐蚀性
5、架空索道及缆车用钢丝绳：用于空中运输轨道，配合以缆车作为运输工具，要求钢丝绳有较大安全系数，耐腐蚀，钢丝绳表面光滑
6、起重用钢丝绳：要求钢丝绳抗拉强度高，柔软性能好，不旋转耐歪曲疲劳，不松散。
7、渔业用钢丝绳：用于拖网、定网、卷网、等，都在江河、湖、海水环境下工作，要求耐腐蚀性、柔软性能好。
二、弹射器技术。航母是条船，不可能象陆地一样，修很长的跑道，最长的跑道不过200多米，仅靠飞机自身推力和升力飞不起来，就掉到海里去了。由于航母上的跑道短，就要用弹射器把飞机弹出去。弹射器象一张弓，飞机象弓上的箭，用弹射器把飞机射出去。由于弹射器技术美国高度垄断，严格保密，除了美、法以外，其他国家没见过。（据说前苏联已研制出来，但没装备）
三、舰载机。航母是条船，不可能象陆地机场那样大，要求上舰的飞机体积要小，机翼要能折叠。要具有短距起降的性能，还要能抗海水的腐蚀，适应海洋气候。所以，舰载机比陆地飞机难造。
四、舰上各种雷达。航母上装很多雷达。
五、发动机。舰载机的发动机要求可调喷口（喷口能转向）。使飞机短距起降。
六、拦机索。飞机降落时，要用一根钢丝绳，以减少飞机滑跑距离。这根钢丝绳难造。
七、中型预警机。要想搜索距离远，（一般航母搜索距离为600公里）必须用中型预警机，这样，航母就要造大。
