怎么调整轴上的链条松紧度
Webike线上社交平台举办的活动正在火热进行中！这次“webi Man”分享了他和ZRX1100的驾驶故事！
通过车主对汽车-ZRX1100的改装和保养，让车友从多个角度了解ZRX1100的优点或缺点。
车辆介绍及保养内容
关于车辆
ZRX1100是一款很棒的车，驾驶体验和外观都很棒。经过精心维护，它的状况非常好。
这项工作
调整杆并检查 轮胎 定位。
工作时间
大约1小时
工作难度
简单的
使用的工具
品牌:直板产品名称:链条定位工具19-535
详细介绍工作
因为我上周更换了后轮，所以这次我必须在更换后轮后进行调整。
1.用两个千斤顶顶起后轮。
先抬起右侧，再抬起左侧。※.
2.将水平仪放在 车架 上，检查车身的水平度。
3.松开左右链条调节器的轴螺母和固定螺钉。
4.用12毫米六角扳手转动杆调节器，将左右两侧的标尺对准同一位置。
5.将载重线挂在后整流罩或转向灯上，检查轮架是否与车身垂直。
6.将链条对准工具安装在齿板上，并检查链条，以确保后轮与精磨杆齐平。
7.如果后轮方向正确，可以根据规定的扭矩值锁紧车轴螺母。
8.转动精磨杆调节器，使链条的张紧度在规定的标准值内。
一般25~35mm。※
9.安装精炼棒盖，完成！
建议
1.如果两侧的调节杆刻度相同，但后轮与调节杆不水平，则说明安装顺序或零件有问题。请松开螺丝重新调整。
2.因为这次我只是简单的调整了后轮和车身之间的垂直度，所以用了两个千斤顶把后轮顶起，但是这种方法缺乏稳定性。建议使用停车架会更安全。
3.关于后轮的定位，基本上，只要左右调节器的刻度相同，就会是正确的位置，但我还是会仔细确认，确保一切都正确安装到位。
4.关于精炼棒对准工具，我认为制造商附加的太短，无法快速检查问题，所以我用相同直径的铝管将其切割成适当的长度，以进行更换。
1、主要是调主、从动轮间的距离，也可以改变链条的长短。2、链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。 链传动的缺点主要有：仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。3、链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。
1. 首先，将摩托车放在垂直的地面上，使用支架或者中心架固定摩托车。
2. 使用扳手或者扳手套筒将链条保护罩上的螺丝松开，取下链条保护罩。
3. 使用扳手或者扳手套筒将链条两侧的轴承螺母松开，但不要拆下。
4. 使用链条调整器，逐渐调整链条松紧度，使链条的松紧度达到标准范围内。一般来说，链条的松紧度应该在15~20mm之间。
5. 调整好链条松紧度后，使用扳手或者扳手套筒将链条两侧的轴承螺母拧紧，但不要过紧。
6. 安装链条保护罩，并使用扳手或者扳手套筒将螺丝拧紧。
7. 检查链条的松紧度是否合适，如果需要，可以再次进行调整。
8. 最后，启动摩托车，检查链条是否正常运转，是否有异常声响或者摩擦。
需要注意的是，小链条的调整需要谨慎操作，不要将链条调整过紧或者过松，否则会影响摩托车的行驶安全。如果您不确定自己的操作，建议您到专业的摩托车维修店进行调整和维修。
摩托车链条怎么调节？
在链条驱动的车辆上，后轮和摇臂的固定点有一个调整范围。首先，用两把扳手松开后轮。大部分型号都有连锁说明，上下15-20mm的范围。不同型号的链条浮动范围不同。一般越野摩托车较大，需要长行程后用减震器压缩才能达到正常范围值。
以下是具体的摩托车链条调整步骤:
松开后轮轴锁紧螺母和后制动调节螺母。
松开链条调节器的锁紧螺母。
顺时针转动调节螺栓减小链条摆动，逆时针转动调节螺栓增加链条摆动，将链条摆动调整到10 ~ 20 mm。
检查链条的松紧程度，首先拧紧链条调节器的调整螺栓，拧紧后轮轴的锁紧螺母。
摩托车链条有点长怎么调
相信大家都知道，根据平时的使用情况和行驶路况，随着行驶里程的增加，驱动链条会逐渐变松，所以需要调整链条的松紧。调整链条时，链条调整器比你想象的还要精确！
锁紧轴心螺母后，炼条调整器会轻微偏移？！
需要换挡的摩托车车型大多采用链条作为传动介质，由于长期使用，链杆会逐渐拉长。因此，有必要定期检查和调整链杆的松紧。至于检查链杆的松紧，你必须在发动机关闭的情况下上下摇动链条。如果摆动幅度太大，必须调整。此调整的参考值因型号而异。请查看维护手册或摩托车上的标签。
根据前后齿盘与摇臂轴线的位置关系，需要适当弯曲磨杆。具体来说就是检查下精炼棒的摆动量是否大于标准。一般情况下排气量大的车允许值更大，反之亦然。
调节杠的松紧相对容易，只需松开车轴螺母，然后用杠调节器将车轴向后移动，但工作的重点是如何确定调节车，如何调节杠调节器。
如何调整轴线两侧的挠度使之一致？这是一个知识，因为即使摇臂左右两侧的调节刻度与摇臂的基线对齐，螺母锁紧时，调节器仍会有轻微的移动。
大意
1.定期检查和调整传动链的松紧度。
2.车轴螺母和调节器之间的摩擦可能会导致额外的间隙。
炼条调整器的结构因型号而异
这一次，铃木GSX-S1000被用作演示。这种型号的链条调节器是推动式的。链条调节器推动螺钉打开摇臂来定位调节器，链条调节器也是轴座。为了调整链条的张紧度，在松开螺钉和调节器之前，必须清洁螺钉和调节器。如果锁紧螺母卡住，首先润滑它。
链条调节器的结构和特性将取决于摇臂的形状。老爷车常用的，但小排量车还在用的调节器，就是用调节螺丝推摇臂背面的那种。
50cc时代的本田Super Cub和monkey在调节器上有外螺纹，就像摩托车一样，通过摇臂后面的调节螺母进行调节。上世纪80年代，当使用空铝制摇臂的车型增多时，通常在摇臂内部放置一个调节器，用螺母调节调节螺丝。
在此之前，调节器的设计是将轴从摇臂的后面拉出，但后来雅马哈FZR750R(俗称OW01)推出了“推动”调节器，将调节部分放在轴的前面。OW01的优点是，由于调节器本身就是轮轴座，可以固定轮轴，刚性高，调节偏转时可以防止噪音。
此外，还有川崎汽车如GPZ750/900R Ninja和泽法系列使用的偏心调节器，以及越野车使用的蜗牛式调节器。然而，无论哪种调节器，重要的是当轴螺母完全锁定时，调节器不能移位。
大意
1.了解摩托车传动链调节器的结构。
可以用抹布、螺丝起子或其他东西来卡住炼条
在这里，我把T型扳手的手柄放在链条和齿轮之间，让摩托车稍微咬回去。转动 轮胎 时不要用力过猛，因为太紧会损坏链条和传动轴。如果是只有侧停车的跑车，用钳子增加张力也有帮助。
为了找到锁定链条调节器导致位移的方法，我会用工具夹在链条和后齿盘之间，使调节器不会位移。除了T型扳手，任何可以避免损坏链条或齿盘的废布、木槌或任何东西都可以夹在链条和齿盘之间。此时，如果调节器被锁定，调节器的位移误差将几乎不会发生。
此外，当通过调节器的刻度来调节松紧时，可以通过在调节期间或之后向链条施加张力来提高工作效率和精度。
如果左右链条调节器没有对齐，齿盘和传动链之间会有一定角度的接触不良，导致不均匀磨损。如果任何前/后齿盘严重磨损，调整将是无效的。但更换摇臂或轮组时，齿盘与链条不匹配，造成磨损不均，也会导致链条对中不准。
大意
1.为了消除锁紧链条调节器时的误差，在锁紧过程中，需要使用一个物体卡在精制杆和齿盘之间。
2.链条调整不准确会影响链条和齿盘的使用寿命和行驶稳定性。
摩托车链条怎么调节？@2019
