宝马750N63B44发动机异响

清理清洁加固。

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa。

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

　4、紧固

车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

1、触点弹簧的弹力太弱；

2、分电器盖有裂纹；

3、火花塞间隙过大。

正常情况下，汽车发动机的抖动应该很平稳、有规律，如果能明显感觉到汽车最近的抖动增大或一直持续，应即使检修。

1、喷油器堵塞或老化。随着车龄的增长，积碳时间过长，喷油器会堵塞。长期用高压汽油清洗的喷嘴老化严重。这些情况的发生会影响电磁阀开关延迟、喷油器喷油过量、发动机混合气过浓、打火、抖动和振动等。这将导致间接气缸短缺。

2、火花塞问题。火花塞是汽车最容易损坏的零部件之一，普通铜火花塞的寿命约为3万公里。在实际使用中，即使没有达到火花塞的使用寿命，发动机气缸也可能因为积碳而缺失。

负荷过重，由于

滑动轴承

的间隙或

滚动轴承

的选用都与轴负荷有关，当负荷严重超过设计（或设计不足），轴承温度过高导致间隙进一步减小，轴承温度更进一步升高，恶性循环的后果就是抱死。

行驶里程：52222km。

故障现象：客户反映MSA不好用，MSA只能使用一次，当再次停车时MSA不起作用。关闭点火开关重启发动机，MSA又恢复，但还是只能使用一次。

故障诊断：由于该车机油消耗严重，分解并维修了发动机后出现该故障。试车故障确实存在，MSA（节油启停功能）有时候在等红绿灯时发动机不自动熄火；同时有时候在等红绿灯时，MSA能使发动机自动熄火，但是在车辆起步MSA启动发动机时，启动以后发动机会自动熄火并在CID上面有故障显示，MSA退出工作，重新关闭钥匙后故障消失。

用ISID测试，有故障码216104：MSA，监控发动机转速建立过慢。根据故障码执行相应的检测计划，检查电机插头及高压线插头没有腐蚀，测量高压线电阻低于100Ω，在标准范围以内。鉴于检测计划提示检查不出来结果，于是进入ISID服务功能查看到底是什么因素抑制了MSA正常使用，其具体路径是：服务功能-电动机-混合动力汽车-发动机启动/停止自动装置。进入以后，里面有以下几个选项：①发动机启动/停止自动装置概述；②历史存储器概述；③发动机未关闭（断开阻碍条件）或独立开始运转（通电请求条件）；④最后10个启动阻碍条件概述（发动机不运转）；⑤历史存储器复位；⑥结束服务功能。进入选项③，结果发现里面阻碍因素太多，于是对历史存储器进行复位再次试车。试车后再次读取哪些因素抑制了MSA启动，结果发现“自动变速器未准备就绪（变速器油温或齿轮油油位超出额定范围）”故障频率报了22次。读取变速器数据流，变速器油温在90℃左右波动，所以排除油温的影响。同时因为冷车的时候也会出现该故障，就更进一步证明不是变速器油温导致的故障。与北京技术部取得联系，技术部怀疑可能是变速器里面的蓄压器有故障导致，指导更换其他相同车辆蓄压器再试车。与其他车辆互换蓄压器，试车故障依旧。怀疑是模块软件问题，对车辆进行编程，故障依旧。重新查询ISTA安装电机的步骤，看是否有遗漏步骤未操作，同时询问维修人员：

（1）安装电机是否用专用工具（没有用），因为我们没有专用工具。

（2）安装好电机后是否匹配过电机转子位置传感器（没有匹配），因为没注意看。

（3）维修人员还反映在维修发动机后第一次启动时，发动机噪声非常大，像助力泵没有时产生的异响声音，但是过一会儿就消失了。

（4）对发动机熄火后再次启动发动机始终启动不起来，感觉电机运转无力。

基于以上得到的信息，同时结合ISTA维修步骤，因为在拆卸电机以后必须得有专用工具对电机的定子与转子进行定位，怀疑是没有定位导致的。重新拆变速器并拆卸电机，用其他办法对电机进行定位，装车再试，故障依旧。再次拆卸电机并分解电机，发现电机的转子和定子严重磨损，估计是定子的硅钢片绝缘层磨损导致产生涡流，从而使导磁能力下降，所以电机运转起来无力。重新订购新的电机并装车试车，故障消失。

故障总结：在做任何维修时，一定要仔细阅读维修流程，不然会引起不必要的维修。定子磨损是由于没有用专用工具定位转子与定子，此定位主要是调整转子与定子的间隙。具体步骤如下：

（1）安装电机前曲轴必须处在点火上止点位置前 150°处。点火上止点位置前 150°可用专用工具 11 8 570 检查，如图1所示。

安装电机前曲轴定位

（2）必要时将专用工具 12 0 001（装配辅助工具）用专用工具 12 0 002（螺栓）固定在电机上，如图2所示。

固定专用工具（3）将导向销上的电机 小心地向后导入取下专用工具 12 0 001 （安装辅助工具）和专用工具 12 0 002（旋动）。装入新的曲轴螺栓。

（4）旋出专用工具 12 0 011 （导向销），如图3所示。

旋转专用工具

注意：在这个工作步骤中不允许拆下专用工具 12 0 012 (定位螺栓)！ 只可拆下专用工具 12 0 013 (装配螺栓)。

（5）松开专用工具12 0 013（装配螺栓），如图4所示。

松开专用工具

（6）旋入定子螺栓，如图5所示。

旋入定子螺栓

（7）旋入新的曲轴螺栓，如图6所示。

旋入新曲轴螺全

（8）松开专用工具12 0 012（定位螺栓），如图7所示。

松开专用工具

1、混合气过稀：

汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：

油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。

进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。