共享单车链条怎么设计的

1、共享单车采用链条设计主要是考虑成本低、配件便宜。摩拜的共享单车，第一代采用的是轴传动，没有链条。后续也有皮带传动的。主要是成本。摩拜的车成本高。

2、车链子脱落会有人维修的。如果没有人维修，那是因为运维关闭或者减员了。修不过来。很多共享单车都倒闭了。倒闭的公司的车自然没人修。还没倒闭的，卖的卖，裁员的裁员。维持得不容乐观。

3、裤子夹屁缝和臀部的形状、裤子的裤型和材料也有关系，不单纯是车座的问题。同一个人穿的裤子，有些就比较容易产生这种情况。

4、共享单车其实没什么前途，前期恶性竞争摆得人都走不了道。现在被控制和清除出去了。这些公司占道经营，浪费大量的社会公共资源和材料。让共享单车从中国新四大发明，变成了四大笑话。除了带来自行车行业不正常的“春天”浪费大量的钢铁材料，造成巨大浪费之外。带来的那点通行便利，可能是功过相抵的。还不如没有共享单车。

以上个人分析，如果给您带来困惑和不适。请勿在意。不需要采纳我答案。

没有链条的自行车很多，你可能要拓展你对自行车的认知

一、脚踏直接连接轮轴传动

这种传动方式在自行车的早期和独轮车上很常见

二、轴传动自行车

这是自行车传动的一个分支，很早就有这样的设计。并不是现在发明的产物。

公共自行车和摩拜的第一代共享单车都是轴传动的自行车，没有链条。

三、皮带传动的自行车

用带齿凸的皮带和与之咬合的齿轮来传动，类似链条。

四、最后是你说的尼龙绳传动。

我本以为是胡说的，但是结果还是找到一张据说是用尼龙绳传动的自行车的照片。

那么实际上，自行车传动的类型和设计都很多。它们丰富了自行车的种类。只要它是用人力脚踏驱动行走的有轮交通工具，那它就可以归纳为自行车。我举了那么多例子，就是为了告诉你，没有链条的自行车很多。而且很常见。

全铝车身、防爆轮胎、轴传动、无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、银色和橙色搭配、具有时尚亮丽外形的单车成了京城一道亮丽的风景线。毫无疑问，这就是最近比较火爆的摩拜共享单车。

共享单车是应移动互联网和二维码的发展产生，是新时代科技的产物，无桩停靠、扫码取车，可克服公共自行车的诸多弊端，很好地解决人们出行最后一公里的问题。

Mobike，摩拜单车，作为目前最火的单车之一，一下子在北上广一下子点燃了。燎原之火已经慢慢普及到国外！据说近期，摩拜单车已经进驻日本了！

但是，小编关注的并不是它如何燎原，而且它的单车目前已经脱离链传动的技术，进入更加高端的领域了！

这个小编就比较关注了，下面看看，摩拜单车是怎么传动的吧！

摩拜设计大胆，造型酷炫，竟然没有链条！

什么传动呢？

乍一看就像汽车传动轴~

只不过缺少了前后差速器而已

简单讲就是（圆锥齿轮）轴传动

踩脚踏板，带动安装轴系301（锥齿轮安装在上面）转动。

再通过锥齿轮传动，带动轴601转动。

轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮。

锥齿轮传动是用来传递两相交轴之间的运动和动力的。

特点：可用于两个轴不平行的，是可以垂直的传动

原来答案是锥齿轮传动！

摩拜单车不仅传动结构设计巧妙，还有很多地方也获得了专利！

摩拜单车相关专利的申请趋势、专利类型分布及专利申请地域分布情况。

根据专利的公开情况，可见摩拜单车的相关专利申请主要集中在2015年下半年，2016年有少量专利申请（由于专利申请后未要求提前公开会在18个月后才公开，因此可能有些专利尚未公开）。

在所申请的29件专利中，以发明和实用新型为主，外观设计为辅。其中，发明和实用新型不分伯仲，各有12件专利申请，外观设计有5件专利申请。

在所申请的29件专利中，其中28件专利申请均为中国专利申请，只有1件是WO国际专利申请（WO2016197943A1），此项专利涉及的是自行车管理系统及其控制方法和装置，可见此项技术无疑是摩拜单车的核心技术（解读见后文）。

据悉，摩拜计划开拓美国市场，进行有效的海外专利布局是走出国门、走向世界的重要保障。

        不能两用。

     这属于电动车（电驴子）的一种（地板级的，定位如同自行车里的解决“最后几公里代步”的共享自行车），不是自行车或电动（电助力）自行车。它的驱动系统也是完全靠电，与自行车或电动自行车不同（比如不具备后两者的大脚踏、大牙盘、大飞轮、大曲柄和长链条的驱动系统），在没电的时候只能推着走，那个小脚踏是摆设，骑起来是很重很不舒服的还不如推行。（因为连接脚踏的内部牙盘，飞轮，链条等是针对电力驱动设计的，而且骑姿也是完全上身垂直的坐姿而非自行车类的前俯式，不适合踩踏式骑行）。

    电动（电助力）自行车则和自行车基本一样，就是加装电池和马达。电力是辅助，以达到省力或爬坡轻松的目的，主要还是靠双腿踩踏，驱动系统（牙盘曲柄 链条 飞轮 包括变速系统）与自行车基本一致，很多零部件包括车轮，车把都是通用件。在没电时，靠踩踏和自行车差不多（就是重一些体能消耗大一些）。这是 电动(电助力)自行车与电动车关键不同之处，两者不能混淆。

   变速自行车（山地车）

   变速电动（电助力）自行车（山地车）     （这个是电池内置式。除了电池和中置的电机，绝大部分零部件、骑姿操控设计，与纯人力踩踏的山地车基本一致）

  电动车：（无论哪个牌子哪种等级电动车都是这类结构，大同小异，总之几乎没一个部件或特征与自行车/电动自行车一样的。都很不适于踩踏式骑行尽管设有小脚踏）

共享单车参数配置:哈罗单车的车轮尺寸是24寸。哈罗共享单车的结构不错。钢制弯梁车架、实心免充气轮组、单速链条传动系统，所以这类车的重量都很大，普遍在20斤以上。

公共交通工具的最后一公里是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

共享单车自行车企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块拼图，带动居民使用其他公共交通工具的热情。

与其他公共交通方式产生协同效应共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车发展

第三方数据研究机构比达咨询日前发布的2016中国共享单车市场研究报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

美团单车和电单车的区别美团单车是脚踏车，需要用脚蹬的，电单车的话是有电的，可以用手拧一下就可以行动，不需要自己用脚蹬，比较轻松一些的。

摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。

车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。

为了让人人都有单车可骑，摩拜单车定价为半小时1元人民币。鼓励人们回归单车这种低碳的，占地面积小的出行方式，缓解交通压力，保护环境。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。