为什么摩托车换链条后好震呀

摩托车的传动链条抖动，这要看是在什么情况下抖动，以及抖动的程度如何等而定。如果是在用主支架把摩托车支起来，然后起动发动机并挂上档，让摩托车在有档位的情况下运转，这种时候摩托车的传动链条有些抖动情况就是比较正常的，不是有故障。因为这种情况下后轮有转动惯性，它与发动机之间的转动是无法完全协调的，就会出现一怂一怂和抖动等情况了。

摩托车的传动链条抖动到底是正常的还是有故障，应该以行驶时的情况为准，只要摩托车在行驶中传动链条没有异常情况，没有异常的抖动或者是摩擦和异响等情况就没什么情况。如果摩托车在行驶中出现传动链条异常，可以分别检查传动链条是否调的太松或者是太紧，链条和链轮是否磨损过大，后轮调链器是否调整不当左右偏差太大，前后链轮是否齿数比例不合适等。

摩托车的传动链条如果有抖动或者是其他异常情况，大多是由于上述原因造成的，重点检查这些方面，找到具体的故障原因然后再视情况处理，调整、修理或者是更换有问题的零部件即可。但如果摩托车在行驶中没有什么异常情况，只是在把摩托车用主支架支起来时，才豪爵传动链条似乎有问题，那就有可能只是检查判断的方法不对了，并不一定真的是有故障。如果不放心，也可以去售后检查咨询一下，有些问题也要实地看到才好确定。

摩托车换链条产生的异响包括链条润滑不足、链条与链轮配合不良、链条碰到链条箱、链条过紧等。

更换链条的大致时间:

一般来说，链条一万公里后才能更换。正常使用时，可以用调节螺母来调节链条的松紧。只要链条没有拉伸到最大长度，链轮没有过度磨损，就不需要更换，即是否更换要看具体使用情况。

链条的维护方法:

恶劣天气骑行后清洗摩托车链条，清洗后在链条上刷专用润滑油；及时喷链条油，每300公里喷一次，让摩托车的链条有一个恢复期。如果打算长途骑行，需要携带链条油，避免骑行时链条油不足导致故障，造成骑行隐患。

它是链条摩托车的重要部件之一，但也是骑行者容易忽视的部件之一。直到链条出现故障，他们才想起链条本身从来没有维护检修过。链条质量不好会直接影响摩托车的操控性，驾驶的舒适性和可靠性！下面说说链条的维修保养！

一.链条

摩托车链条可分为两种:发动机外部使用的链条和发动机内部使用的链条。发动机外部使用的链条是用来驱动后轮的传动链，大部分使用滚子链，而发动机内部使用的链条多为套筒链和齿形链。可分为正时链、平衡链和机油泵链。

二。装置

在选择链条和链轮时，一定要注意是否匹配，保证链轮与 轮胎 (链轮座)的同心度，否则链条会出现松紧不一的情况，造成其早期磨损。

安装时，将链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺钉，套上锁紧垫片，螺钉不要拧得太紧。将链条与轮胎安装在一起，稍微收紧链条后慢慢转动后轮，观察链条的松紧程度。如果链条过松或过紧，则链轮和轮胎(链轮座)不同心。将后轮调整到链条最紧的位置时，用木锤或橡胶锤轻轻向前敲击链轮，使链条松动(不要用铁锤，否则会损坏链轮)。转动后轮，看链条是否仍然有松有紧，重复几次，直到链条大体稳定，然后拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧程度。这样轮胎和链轮基本同心，车就能轻松行驶。

三。调整

摩托车链条应按要求定期调整，调整过程中应保持良好的平直度和松紧程度。所谓直线度，就是保证大小齿盘与链条在同一条直线上。只有这样才能保证行驶过程中齿盘和链条不会磨损过快，链条不会脱落。松紧的要求一般是调整链条的松紧。正确的调整应该是用手上下拉动链条，使链条在15mm~20mm的范围内上下移动。过松或过紧都会加速链条和齿盘的磨损或损坏。

四。链条沉积污泥的危害

1、加速链条磨损

油泥的形成——摩托车骑行一段时间后，随着天气和路况的差异，原厂链条上的润滑油会逐渐附着一些灰尘和细沙。逐渐形成一层厚厚的黑色油泥，附着在链条上，也会使链条原有的润滑油失去润滑作用。

污泥中的细沙和灰尘在传动过程中会不断磨损前后齿盘，齿盘的齿会逐渐变尖，与链条的配合间隙会越来越大，可能会产生异响。

2.加速链条伸长。

机油不仅会磨损齿板，还会磨损链条之间的连接轴，使链条逐渐变长。此时需要调整链条的张力，以免出现异响、断链、停电。

3、不漂亮

沉积的一层污泥会让链条看起来很黑，甚至让人觉得恶心。摩托车就算洗干净了，链条也不能一直用水清洗。

动词 （verb的缩写）保持

1.清洁

一般3000公里，一边换机油，一边做保养。如果骑的是烂路，大量的泥沙和油污可以提前清理保养。首先可以用刷子将链条上的污泥再清理一遍，让沉积的较厚的污泥松动，提高清理效果。当有大 车架 或举升架时，可以将后轮架空换成空。使用清洁剂和刷子逐步进行初步清洁。

2.喷油

链条比较干净的时候，大概可以喷200-300公里。原则上只要链条干了就可以喷了。短途旅行前，可以喷一下。雨后链条容易缺油，雨中骑行要喷一次。

摩托车的链条即使有问题、有点卡，一般也不会造成车身的抖动。链条在空转时一个点会有卡的情况，应检查链条是否生锈或抻的太长，或链条调的太紧等情况，必要时应更换链条，还要检查链轮是否有磨损过大情况，有时刚调过链条也可能会出现这种问题，用一段时间就好了。车身跑起来有点抖，应检查发动机的固定螺丝是否不够紧，发动机的固定螺丝不够紧，就容易出现抖动情况。另外，很多摩托车在40－60左右的中速时会有共震，这时的震动会明显变大，而低于或高于这个车速，这种共震都不会发生，震动也会变低或消失，这是比较正常的现象。另外，整车及发动机的设计、制造工艺水平，也会对震动产生影响，还有轮胎、轮辋、减震器等，也都会车身抖动、震动有影响。

请问您问的是摩托车启动链抖动不平稳怎么办吗？可以尝试以下措施解决：

1、链条保持不脱油,用机油润滑即可

2、灰尘太多时要清洗,用柴油

3、发现链条松动要摩托车维修的地方调整一下,自己不熟悉的话尽量不要调,这个涉及到链条平衡,链条松紧,调不好会加快链条衰老

方法如下：

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻

度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免

除后患，确保万无一失。

(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料

(4)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。 来源中国链条网)

以上就是相关的一个摩托车本身的一个消息，当然了摩托车也是一种工具，对于工具来说保养显得尤为的重要，所以需要经常性的去保养摩托车这样的话，摩托车才能处于一个好的性能状态。

摩托车加速时传动链条抖动，如果档位正确，在驾驶平稳的情况下还有这种现象，可以检查链条是否调的太紧或太松，以及链条的调链器是否调的不正，链条和链轮是否磨损过大等，基本上就是这些方面的问题。

有可能是曲轴有磨损,因为在低速时,曲轴会因磨损运动的不规则,所以故障表现的明显,机器抖动大.但是当发动机转速高与一定的数值时,因转速高反而会按照正常的轨迹转动.故障显示.当转速高与故障轴承所能承受的转速时,就会出现有规律的声音和震动.哒哒声是看你的机器是什么配气的,如果是捣竿配气的,就是气门捣竿有间隙,把机头盖拆掉调下即可.如果是链条配气的,就是你的链条涨紧螺丝有磨损,发动机里的配气小链条打到周围的缸体出现了轻微的杂音.五羊的机器大多数采用链条配气,机器还是不错的.象你说的低速震动大,也象是混合气没有调好造成的.

建议你找售后部的老师傅给你调试下.象我说的以上故障多是机器老了易出现,象你的才跑2000公里,就出现这样的故障.就不好妄加评论了.如果有帮助请采纳

声音大的原因有很多，比如气门间隙过大，时规连（发动机里的小链条）太松，踏板车的，都是自动调节链条的，气门间隙正常的话换个链条就好了，车灯不亮了，按你的描述肯定是整流器充电量过大，导致灯泡烧坏了，一般仪表里的灯泡不太会没用，除非电流过大。建议到修车店里叫师傅帮你量一下电压！（超过14伏就高了）过高的话，换个整流器就OK了，要不然你光换灯泡是没用的，一下又烧了