摩托车换链条后换挡有点紧

1、松开轮轴螺母2-3周。

2、用适当工具顺时针拧调整螺栓。

3、左右两边的调整螺栓拧相同的角度，到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母。

4、转动轮子复查垂度正常，锁紧调整螺栓的锁母。

5、检查一下后刹车的间隙。

6、根据实际调整情况，跟车型和车辆的技术状态有关，如果车况极好，后平叉无松弛现象，看标尺调整即可，如果后平叉摆动严重，那就得根据实际需要调整了。可以支主支架，将车辆摆放的非常竖直，按行进的方向转动后轮，观察链条和链轮的结合，使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边即可。

摩托车链条松紧标准是：用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的同比位移量应为15至25毫米（mm）。

链条作为摩托车比较常见的一种传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点，不过它也有自身的不足，比如使用过程中容易出现异响，需要频繁调整上下自由行程，如若不然就会有掉链和折断的可能，所以链条的合理保养很重要。

按照链条传动过程中的实际状况来看，它必须要有一个上下的浮动，如若不然整车的传动过程就会有明显的震感产生，而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右，但这里需要注意的是，这个幅度的标准应该以链条落差最大点为标准，尽量要靠近链条中间位置，不能以链轮略前位置为标准。

测试链条幅度时尽量要保持在中位置，这种状态下链条的松紧度就会最为适合，既不会存在过松现象，也不会有过紧的可能。通过以上的介绍可以看到，链条的传动过程中必须要有一个间隙，这个预留间隙的最大好处，可以缓解车辆传动过程中产生的震动，不至于影响车辆的骑行质感。

摩托车发动机小链条松了必须进行更换，这个小链是自动张紧的，无法修复，具体操作步骤如下：

1、拆下摩托车左侧风板。

2、拆下发动机的前后正时盖。

3、拆下发动机外壳。

4、拆掉发电机组。

5、拆下左侧护盖。

6、拆下前部正时轮。

7、使用铁丝把旧的小链取出，穿入新的小链。

8、按照相反的顺序装回发电机组。

9、发电机T标志对准壳体螺丝，小链轮圆点对准杠头豁口标记。

10、恢复其他零部件位置就完成了小链的更换。

将后轮支起，拧松后轮中部的横穿螺丝，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓，一边拧一边观察链条松紧度，感觉合适以后把两边的位置调均匀。

另外，链条不要调整过紧，会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短，适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜。

链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

扩展资料：

注意事项：

在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必要加上润滑油，且加润滑油之前要保证链条是干燥的。首先将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。

这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油，刚开始感觉起来像水，容易渗透，但过些时间则会变黏稠或变干燥，能起到持久润滑的作用。

上好润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。链条清洁后，在组装魔术扣钱，亦须在接轴内外上些润滑油。