明清时期的火炮为啥后面有一个圆圆的球状物体呢

虽然这个东西看着怪怪的，但确实有用，因为明清时期火炮仿自西洋舰用长炮，因此保留了类似的构造和形制，其中就包括炮身尾部的球状物——尾钮（cascable）。

（一）舰炮形制

众所周知，火炮发射时会产生很大后坐力，再加上舰船漂浮海上不断摇晃、震动（开火时），一旦火炮没有被“拴牢”就会四处乱撞，造成很大麻烦。“一门二十吨重的大炮滑脱了，这是海上事故中最可怕的一种，对于一艘在海上航行的军舰来说，没有什么事故比这更可怕”。 而且，装载于木质风帆战舰上的舰炮考虑到舱内空间狭窄和为了提高射速，也需要控制反冲作用以稳定炮身。 为此，西洋舰炮的尾钮上通常穿有孔洞或铸有挂环，可用来连接滑轮组绳索以前后移动火炮，便于炮手装填弹药、清理炮膛，同时能将后坐移位的火炮尽快拖拽复位，从而准备下一轮开火。 

这里需要说明的是，西洋火炮的尾钮并非与炮身一体铸造，而是通过螺栓固定在炮尾，也就是说当尾钮被取下来后，炮身就变成了两头开孔的“炮管”。由于欧洲当时炮战主要发生在海上，所以“尾纽”是固定炮身必不可少的装置。1620年，澳门的葡萄牙人在珠江口的英国沉船上捞起一批海军长炮，修复后卖给了明朝，这些炮在关锦防线上发挥了巨大威力，重创了努尔哈赤。见识了西洋火炮的威力后，明朝开始仿制，有意思的是，明清仿造红衣大炮时似乎没有意识到尾钮的实际作用，只是“依葫芦画瓢”地将之铸造成为炮身不可拆卸的一部分。

（二）模仿创新

究其原因，除了没有搞清楚相关原理外，可能还与明清时代主要将红衣大炮用于陆战有关——选择硬实平整地面（包括城墙上）安放炮位，并借助炮架、木楔甚至就地挖坑即可有效克制后坐力，并不需要过多考虑海上射击的各种复杂干扰因素。 

另外，明清火炮铸造技术不算发达，保留一体铸造的尾钮也可增加火炮抗压强度。而从西洋传教士南怀仁为清廷铸造的“大将军”系列火炮实物来看，尾钮则被箍上套环螺纹杆与炮架直接相连，杆上带有把手可平面旋转，从而达到调节火炮射角之目的。 

由此可见，尾钮是前装火炮（特别是风帆海军）时代的产物，而随着19世纪下半叶后膛火炮不断普及，其必然要退出历史舞台。当时的明清在学习了先进技术的基础上，虽然并未搞清楚尾钮的具体原理，但却找到了它最适合中国环境下的运用方法，不得不说也是一种智慧。

1、布带拖车绳。最简易、最轻便的一种拖车绳，卷起来不比拳头大多少，关键时候用来解救普通小轿车压力不大，但承载能力不容乐观，本人之前用这个去拖一辆陷入泥沼的MPV，结果直接断掉，后来换了一条圆绳才搞定。

2、圆形拖车绳。最传统的合股绞结绳，可以做到很粗，网上甚至有商家在卖承重15吨以上的圆形拖车绳。圆形拖车绳的优点是价格便宜，承载力强，但仍然是一种非钢性拖车绳。

3、钢丝拖车绳。承载力可以做到非常大，价格并不贵，但很长很粗的那种会比较重，并且单根钢丝容易因为折弯而断掉，可能会扎手。

4、弹性拖车绳。这类拖车绳自带松紧带，看上去非常短，但拖起车来却可以自由升缩，不会耷拉到地面，比较适合长距离拖行。弹性拖车绳的承载力有限，比较适合用于轿车或中小型SUV的硬化路面拖车作业。

5、钢性拖车杠。一般都是钢管或实心铁棍，拖行过程中不会因为前车急刹而导致追尾，也不会被警察叔叔罚款（交通法规定，在马路上拖车必须使用硬性连接）。缺点是不易携带，前车操控难度增加。

常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证（亲自做疲劳试验最具可信性），全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，质量稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

1、不锈钢钢丝绳被广泛使用。不锈钢钢丝绳采用优质304316等品牌为原料制成。它具有优异的耐腐蚀性、耐高温性和耐低温性。广泛应用于石油化工、航空、汽车、渔业、精密仪器、建筑装饰等行业。

2、钢丝绳的主要缺点是刚性较大不易弯曲。所以不锈钢钢丝绳好。拖网又称拖斗。 拖网是利用船舶的运动，拖曳渔具在海底或海水中前进，迫使渔具经过水域中的鱼虾蟹等捕捞对象进入网囊，达到捕捞的目的。

轿车拖车绳如果选用钢丝绳的话，选择粗度为7-8mm的就可以了。

普通规格的麻芯钢丝绳8mm的一般是6X37+FC-8.7的型号，或是du6X19+FC-7.7的型号，根据公式计算，8.7型号的钢丝绳最小破断拉力是37.3KN,也就是3806公斤可以拉断，7.7型号钢丝绳的最小破断拉力是30.4KN，也就是3102公斤可以拉断。

建议配备5吨的拖车绳，这种绳索粗细比较适合，就算不拖车绑扎行李什么的也好使；吨位太大的绳索直径太粗，手工打结的时候比较痛苦；长度的话建议单条不低于15米，至少配备2条，一条作为日常使用，另一条作为备用。

长度的话建议单条不低于15米，至少配备2条，一条作为日常使用，另一条作为备用。这个长度距离以便被牵引的后车驾驶员反应，而且绳索长了可以想法弄短，短了要延长就不是那么简单的事。户外的东西，宁可备而不用，也不可用而不备。

至于拖车带还是拖车绳这个问题的话要根据自己的实际情况来衡量：如果只打算用来拖车，那么拖车带会好一点，受力比较均匀，但是考虑到户外的复杂性和通用性，绳索会比较好。

对于能否挂配重块走滑轮使用，要根据具体的情况而定。一般来说，全浸塑钢丝绳可以挂载配重块，但需要注意配重块的重量和长度，以及滑轮的质量和使用寿命。此外，全浸塑钢丝绳的承载能力也受到钢丝绳的材质、结构、规格等因素的影响，因此在使用时要根据具体情况选择合适的钢丝绳，以保证安全可靠。同时，在使用过程中要定期检查和保养钢丝绳，及时发现和处理钢丝绳的问题，避免事故发生。

钢丝绳运行之中，是不允许拖在地面上的，土地也是不可以的，钢丝绳上面有润滑脂，地面上与土摩擦会造成钢丝绳润滑脂的流失，润滑不良会急剧降低钢丝绳使用寿命。

目前，大气环境中使用的起重机械钢丝绳，疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，如30-40克/平米的磷化膜，疲劳寿命比15-20克/平米磷化膜的使用寿命长很多，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。