摩托车链盘磨损掉了变尖会影响速度么

小牙盘磨损严重不会损失动力，只要不是齿尖磨损到与链条打滑，就与动力无关，不过这么严重的磨扣应立即换掉了，即使暂时不影响动力也用着不爽，牙盘一般用到齿尖比较尖时就应该换掉了。跨骑式摩托车起步转速就要2000多，一档起步时这个转速是正常的，感觉动力不足可以对化油器、空滤、火花塞等保养一下，并检查机油的状况和离合器手柄自由行程是否过小等。

摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速的时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虑各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。

前牙盘大而后牙盘小的齿数比，的确是车子速度快的前提，但具体到某一车型还得看发动机整体效率，包括空燃混合比、点火提前角、气门间隙等等。

扩展资料

牙盘链条更换注意

摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，很多跨骑车的车主非常容易忽视链条的调节与保养，结果造成行驶过程中脱链的事故，轻则使链条变形，重则把发动机的链条盖打坏，甚至酿成摔车事故。

牙盘链条要注意调节，调节的后链条上下摆动幅度在一厘米左右为宜，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。

摩托车的传动链条和链轮是需要定期更换的，但正常情况下，才开了8000公里的太子摩托车，传动链条和大、小链轮应该不会有什么问题，磨损也不会到需要更换的程度。

摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。当然如果确认链条或链轮有一样状况还很好，那么先只换一样也行。

链条和链轮如果有较大磨损而不及时更换，会造成传动噪音过大、链条脱落造成危险等情况，不能大意。

会有磨损，都会有，每一次变速，每一次转动，都会有磨损。时间长了之后链条拉伸度会变大，就会导致链条每一节的间隙变大，就和飞轮以及牙盘上的齿不能充分吻合，就会造成牙盘和飞轮的齿变尖，在大力踩踏的时候就极有可能跳齿，造成你一瞬间的失力，从而摔车。那怎么延长寿命呢，在雨天骑完后，或者在恶劣环境中骑完后要清洗链条，然后上油。在链条使用3000公里以上就要进行更换，不然想上述所说的，牙盘和飞轮齿齿变尖，到时候换的就是一整套传动系统了。链条并不是一劳永逸的，多多注意吧。

链轮和牙盘是否磨损到了使用极限。如果磨损到了极限就要换了，没有的话上点油试试吧。磨损的极限判断，后牙盘，用工具把链条挑起，链条如果超过链轮齿的一半的话就差不多要换了。希望你能明白我说的意思。

楼主你应该知道可以换挡的单车是怎换挡的吧!你现在所说的把前齿轮原厂(15)换为(17)的,是这个做法就等你骑换档单车一样要加快速度把前齿轮从细数换大齿数,这个方法是可以提高车速,但问题是你由原厂(15)改(17)再提高车速的作用不算太大,可能地加多十一,二公里左右.相反来说,因为大了两个齿会减弱了一点点.对于车在低速时的扭力,用骑车来比喻,你后轮齿数不变,前齿数小做工多了扭力大了但速度慢了,前齿数多了做工小了速度快了但扭力低了,简单点来说就是前齿大(17)速度上是快了一点点但在低速时扭力就会细了,前齿细(15)低速扭力大了但在最高速时就慢了点点.

不轮你前齿换发大齿还是细的对车都没有什么影响,但是,因为你在低扭时没有较好的扭力而你猛加油门当然对车就会有损害了.相反就是当在最高速时没有更高的速度你也是猛加油门也都是会损坏发动机,所以,楼主你要在两者之间取舍了.

如果你真是想改快,那就要从基本发动机改起啊,如果没有更大的发动机输出力就用上了17齿一个起步都已经输了.但是在大直路你就有可能会赢.

按道理说，应该是飞轮磨损速度最快，飞轮的齿数少，每个齿被磨到的几率高于链条和牙盘，但是为了避免这个问题的出现，制作飞轮的时候，可以利用一些工艺手动把飞轮做的硬一些，从而避免刚才推测的情况出现。自行车到如今已经出现了二百多年了，不要怀疑古人的智慧。

因此，只要经常的清洁这些部件，应该是可以做到“同步损耗”的。