奇瑞a3相位传感器安装位置不当

方向盘下方。奇瑞瑞虎5方向盘转角传感器也叫位置传感器，是车辆稳定性控制系统的一个组成部分，主要安装在方向盘下方的方向柱内。通过CAN总线和PCM相连，可以分为模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器。

曲轴传感器或者凸轮轴传感器有所干涉了

传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

奇瑞Tiggo3凸轮轴盘如何定位？Tiggo3凸轮轴盘可以与正时链条上的正时标记对齐。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器。它是一种气缸判别和定位装置，将凸轮轴位置信号输入到ECU，是点火控制的主要控制信号。凸轮轴的安装步骤如下:1.安装凸轮轴前，安装各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；2.安装凸轮轴时，1缸凸轮必须向上，不要压气门；3.安装轴承盖后，先对角交替拧紧第二、五通道轴承盖，扭矩为20牛米，然后安装第一、三通道轴承盖，最后安装第四通道轴承盖，拧紧所有轴承盖螺栓，扭矩为20牛米；4.安装凸轮轴油封，安装凸轮轴半圆键和正时齿轮，用80牛米的扭矩拧紧螺栓。

奇瑞瑞虎5凸轮轴位置传感器在ON档时，发动机频繁“晃荡”，在这种情况下发动机非常难以启动。故障排除：维修人员试图打开发动机舱盖启动车辆，但确实听到了规律性等“哒哒”声。沿着那个声音寻找，发现确实有发动机上的位置，取下发动机罩后明显可以听到喷射器在工作，也有明显的振动感觉，确认声音是喷射器引起的。但发动机不运转，发动机调节单元存在可能出现问题的原因，维修人员在诊断仪器检查中发现存在“相位传感器故障问题”。检查数据流，发动机转速为0r/min，喷射脉冲宽度在10~20ms之间跳动。维修人员断开曲轴位置传感器线束，启动车辆读取数据流，本次发动机可以顺利启动。该车原本装有进排气门可变正时系统(DVVT)，发动机上部有两个凸轮轴位置传感器。所以，这辆车具有蛮横的行驶功能，即使曲轴位置传感器损坏，发动机也能正常工作。更换新的相位传感器，通过试运行验证发现该声音消失，可以初步判断故障的排除。车辆得到修理，为了便于修理者继续旋转发动机观察作业状态，约40秒后，发动机突然停止。由于修理者在复检中发现了“排气相位传感器故障问题”等提示，认为批次生产和装甲车两个传感器同时发生了故障问题。故障诊断：更换维修人员、安装排气相位传感器、重新试验车、故障诊断。

奇瑞qq371正时链条更换有四个过程。

1、转动曲轴，使四个活塞在气缸内成一水平线，用曲轴定位螺栓在缸体左后部（曲轴最后一段）将其旋进曲轴正时调整孔，使曲轴左右不能转动

2、安装好进、排气凸轮轴，装上凸轮轴正时齿轮，把进排气凸轮轴尾部凹槽转动成水平方向，用专用工具装在凹槽内并加以固定。

3、曲轴、凸轮轴按要求固定后安装正时带，为了使正时带顺利安装，将正时齿轮固定于凸轮轴的螺栓暂时不要拧紧，让其能自由转动，使张紧轮把正时带按规定值紧固好后再把正时齿轮螺栓固定。

4、安装其他部件。

首先将曲轴上的标记对准发动机上的标记，然后分别对准凸轮轴上的两个标记，这两个标记在凸轮轴皮带轮的正上方，然后拧紧皮带，先安装排气凸轮轴，然后安装空气凸轮轴，然后安装时对准标记，最后安装张紧器。新款Tiggo3是目前车型的设计，主要升级的细节是在中控区域和车身门板增加了更多的银色镀铬饰条进行装饰。官方表示，新车未来将根据配置进行重组。配置方面，新款Tiggo3配备了多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、博世9.0版ESP车身动态稳定系统和坡道辅助系统。新款Tiggo在安全配置上做了一些调整。所有老款车型标配的ESP车身电子稳定系统、EBA刹车辅助控制系统和TCS牵引力控制系统，在1.6L手动舒适性和1.6LCVT舒适性上不再标配。动力部分，将继续沿用目前车型上的1.6L自然吸气发动机(代号SQRE4G16)，最大输出功率93kW(126PS)，峰值扭矩160N·m，传动系统匹配5速手动和CVT变速箱。

奇瑞瑞虎采用奇瑞自主研发的ACTCEO发动机。该发动机的正时特点是，在指定标记对准后，四个活塞是水平的。

凸轮轴找正方法：打开气门室盖，每个凸轮轴后面有一个直槽口，然后将专用工具插入其中(专用工具可以自己做)。曲轴找正方法：机油滤清器右侧有一个外六角螺栓，用粗螺丝刀插入，慢慢转动曲轴找固定孔(固定孔在曲柄上慢慢找，这样曲柄上有几个孔，剩下的是平衡孔)。有专门的工具正常标注。

拆下气门室盖。查看两个凸轮轴后端的凹槽。把它们平行排列就行了。提醒我凸轮轴齿和凸轮轴组合螺钉必须拧紧。否则很容易滑倒。导致齿轮轴不转动.曲轴依赖于供水管的下部。气缸体上有一个螺钉。拆下来，转动曲轴，用螺丝刀在曲轴上找一个圆孔。孔是最浅的一个，刚好对应螺丝孔。一点也不差。注意(漏洞很多，别找错了)

据说4g16正时链条的校对方法和4g15正时链条是一样的。可以参考一下。

1、首先使用轮盘卡将奇瑞1.5发动机的正时轮盘卡住，防止校对链齿时轮盘转动，导致校对失败。

2、在奇瑞1.5发动机的凸轮轴上找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条。

3、将奇瑞1.5发动机上带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿。

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，这样校对好的链齿就能卡紧了。

5、将卡住奇瑞1.5发动机正时轮盘的卡子打开，正时就校对完成了。

奇瑞A3 4G16正时链条系统校对正时点的具体操作步骤如下：

1、把奇瑞A3的正时链条穿过凸轮轴与曲轴挂好。

2、把进气凸轮轴正时点对应链条记号。

3、把排气凸轮轴正时点对应链条记号。

4、曲轴记号点也要对准链条记号点。

5、拧上正时链条的导向板就完成了。