君威正时涨紧器新的弹不出来

酷威张紧器不同其他车，有自锁功能，方便安装，首先油里浸泡半小时，拿出后向里压缩到最后一档(这里一档一档锁止很明显的，如何知道最后一档呢，就是在压缩快到按不动放开会弹出来的前一档，多试几次( ，这样就可以装配了，正时调整完成以后，用力推最后一档，这次弹出以后，就不会锁止了。好多人都不知道这个，直接装，然后一压就锁止，导致跳齿。

1、首先用一个螺栓卡在1.8经典福克斯张紧器机油泵的一个位置上，螺丝不用打紧先，各记号回对好，正时皮带从曲轴轮开始答按逆时针方向装进去，准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具。

2、其次用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。

3、最后顺时针转动曲轴2圈，各记号应要对准，用六角工具卡主张景器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧张紧器螺栓即可回位。

方法：把张紧轮去掉用，在凸起的三角部位后面打孔，然后用尖嘴钳卡住往后拨然后穿进一个绿豆粗细的铁丝，再把张紧轮安上然后把水泵松开，再然后把水泵和正时皮带调紧，调紧以后把水泵固定好三个螺丝固定好，再然后拔掉铁丝张紧轮上面的两个凸起的三角重叠为最佳角度。

正时链条更换

一般的车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条，很多厂家宣传正时链条是不需要更换的，其实这是不对的。

随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。

所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。

要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的小修理厂更换。

参考答案：

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

以上答案提供参考，希望可以帮到您，谢谢！祝您生活愉快！

如果对您有帮助，望采纳～谢谢！

1、链条张紧器是自由运行并且能够复原的。

2、因此，他们在受力时不受刚性偏转器的作用，这就避免了多大的接触压力，我们的系统旨在保持由链条的重量和离心力导致的松弛绳索上的总力得到控制。

3、理想的安装位置是在驱动链轮的后面，它是为了保护需要涨紧的松弛链条长度尽可能的短。

原因有很多:1。如果正时链条的长度太长或太短，就会被卡住。2.正时链条正在运行，张紧器已移位。3.正时链条没有按照正常时间进行维护。一旦正时链条出现故障，车辆就会失去动力。正时链条需要保养吗车辆使用五年或75000公里时需要保养。在维修过程中，如果发现正时链条磨损严重，必须及时更换。只有这样车辆才能正常行驶，正时链条比正时皮带更可靠。正时链条和正时皮带的区别这两种材料是不同的。正时皮带由橡胶材料制成，而正时链条由金属材料制成。两者的使用寿命相比，正时链条更持久。同时，通话的稳定性更好。故障率的概率也很小。

可以装回去，首先取下单向卡簧及卡子。把张紧头上的小卡环移到下面的槽，放在虎钳上慢慢压进去。当到小卡环位置听有一声音，松掉虎钳，那活塞不去来就可以了，不压太得太进了。会压坏出不来。再把卡子及卡簧装回去。

用六角逆时针转动正时张紧器。

张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上v型记号时拧紧螺栓。顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。

然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的v记号。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

1、先将正时链条的上方挂在进气和排气凸轮轴上。具体方法如下图所示：

2、安装好2个导链槽。具体方法如下图所示：

3、安装好曲轴齿轮。

4、将正时链条的下面挂在曲轴齿轮上。

5、安装上涨紧器。

6、拧紧固定涨紧器的螺丝就操作完毕了。