如何更换自行车的变速齿轮

单速车改多速的链条应该是可以的，因为你是单速的牙盘和飞轮，所以不存在打齿或夹住的问题，齿距一样就行了。不过要用速度等级相对应的连片或魔术扣。因为单速车链条是固定不变的，牙盘和飞轮距离只能微调。所以要一次性截好长度。

大约8年前，我把我妻子的自行车改装成了这个样子。这是一辆非常标准的26″女士自行车，有一个链条和一个链轮。周日去海滩或公园散步还行，但我们住在一个多山的城市，要骑到历史中心她需要一些动力。考虑到自行车的价值，我选择了最便宜的方式进行转换，安装了一个5齿轮链轮和一个变速器。轮毂齿轮更昂贵，需要重建后轮。

第一件事，我测量了后方退出之间的距离，以验证如果一个多齿链轮将适合。这个距离的结果是120毫米，这是足够为3至5齿链轮。要适合一个6齿链轮，间距应至少125毫米。

然后我购买了以下物品:5个齿轮螺钉上链轮14-28个齿廉价的Shimano SIS变速器与安装支架，可以螺栓到轮轴车把安装了5个齿轮索引的变速器杠杆电缆和指导齿轮链条导线架需铆接在机架上线缆导架需固定在底部支架下anti-crash移器保护所有的物品都是在网上购买并寄到我的地址。总花费在40-50欧元左右。考虑到我已经花了80欧元买这辆自行车，这已经是一大笔钱了。

最困难的事情是重新安装后轮，以便在右侧有足够的空间放置5个齿轮链轮，这比原来的单齿轮链轮宽得多，并要求轮毂在轴上不同的间距。我自己做了所有的工作，我必须说它出来相当不错，你可以在下面的照片中看到你自己。

重要的是，后方退出之间的距离是足够容纳一个多齿链轮。我可以重新安装后轮，而不用拆卸它，也不用维护原来的辐条。

5齿轮链轮和便宜但非常实用的Shimano SIS变速器。注意变速器安装，不需要任何特殊的框架辍学或支架和变速器保护，非常有用的城市自行车。

右边车把上的“传统”变速杆。没有抓地式换档只有5个档位，但这个杠杆比更现代的抓地式换档更适合老式自行车，而且工作得很好。

这是电缆导轨停止，我铆接到框架后面的转向头。电缆被引导到换档杆和运行没有一个引导从这一点到另一个电缆引导停在链撑上。

这个小而便宜的塑料电缆指南是必要的，以允许电缆的底部托架和对齐与链条停留。它还可以容纳第二电缆的前变速器，这是这辆自行车没有(抱歉的坏照片!)这是电缆引导停止铆接到链拉索。电缆又从这一点运行到变速器。

而这是该总成的核心部分:移档器、链轮、电缆导轨和电缆导轨上的止动支链、链轮保护。你会说这是一份自制的工作吗?

换档器工作完美无缺，自行车已经成为真正的城市全能车。没有人会注意到这是一份自制的工作。后来，我也把原来的42齿链换成了38齿链，因为42/14的比率真的没用，考虑到我妻子的骑行风格，她会从一些更轻的齿轮中受益更多。

机械传动一般分为以下几种：一是链条传动；二是皮带传动；三是齿轮传动；四是曲轴连杆传动。在生产使用机械设计过程中，设计者都会考虑省力、安全、美观；动力消耗和动力最大利用率等因素。自行车的大齿轮和小齿轮距离不远也不近，而且动力传动需要使用尤性一些，便于人的加速发力。而齿轮传动一般应用于距离短，较直接固定的机械传动方面，而且齿轮传动在工作中需要起到调节速度（减速或加速）的作用。正好自行车由于是人为控制，靠人力来推动，而且自行车只有前进方向，没有退后方向，所以就只能用链条传动了。有不对的地方请多原谅。

怎么说呢，这个要看你普通自行车普通到什么样子了，首先车架必须达标吧，这样才能有支撑力量的基本，如果你的自行车车架是那种三角的，只要你不越野做个样子还是可以的；

其次，想改装不是那么简单的事情，车架的问题解决了，就要换变速了，换变速体统之前你就要更换花鼓，让这个花鼓支持飞轮。

再次，就是要看车圈了，我估计你的车圈就是一个平圈吧，现在山地车怎么要也得是个铝合金的双层刀圈，这样的话，车子的载重能力以及车子的抗震能力都提高了。

然后，就是中轴部位了，山地车的牙盘和曲柄是连接在一起的，也就是说安装牙盘就要有曲柄，中轴也要用轴承的中轴，而不是普通的滚珠中轴；

最后，就是前叉了，根据情况选择，可调锁死前叉、可调前叉、和抵挡无阻尼弹簧前叉，当然，最主要的还是看你的车架适合哪种，哪个型号。

总体来说，你还不如买一个抵挡普通的山地车呢，也没多少钱。

这些要是都组装好了，我估计和买一辆普通的也差不多了，甚至还要高出不少价钱。

链条掉？ 小轮车的轮子的周长很小 所以 建议：更换前牙盘（变大） 更换后齿 （越小越快） 更换新链条 链条用长了 有使用寿命的 经常上油不代表不用换新的 而且 油不要多！ 中轴检查下，掉链可能与中轴松动有关！

先把链条挂在最小牙盘上，再把另一端挂在最小轮片上，转动脚踏即可。变速自行车是一种赛车，车轮细窄是为了最大减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统是通过改变链条和前、后大小不同的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，当前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。当前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据路况的不同，驾驶自行车的人通过调整相对应的档位配置，改变变速车链条在齿盘上的轴距，使得自行车更适应路况变化。

你的这车，

我不清楚

是几速，但一般来说，这个齿轮盘是可以更换的，也就可以改装。你找个修车店看一看，就知道能不能拆下来了。

但改装后效果不一定理想，这个速度的快慢跟轮胎直径，轮胎宽度及类型都有关系，而且设计的时候它们是有相关性的，只改一个增速齿轮，效果不好说。