汽油轿车国三标可以进市区吗?
▎北京市:全天禁行
2019年11月1日起,全天禁止所有国三柴油货车进入北京行政区域内道路行驶。
▎上海市:将扩大限行区域
目前的政策
目前,上海市中环以内国三柴油货车限行时间为7:00-24:00。另外,每天6时至次日凌晨1时禁止国III柴油货车在以下区域内的道路上通行。
具体区域:沿杨浦大桥及其地面道路-周家嘴路-军工路-逸仙路-场中路-沪太路-汶水路-真北路-天山西路-剑河路-北翟路-S20外环高速公路(北翟路至漕宝路段)-漕宝路-虹梅路-梅陇立交-虹梅南路-S20外环高速公路(虹梅南路至徐浦大桥段)-徐浦大桥及其地面道路-S20外环高速公路(徐浦大桥至杨高南路立交段)-杨高南路立交-杨高南路-高科西路-锦绣路-罗山路-罗山路立交所围合的区域(不含上述道路)。
但是2019年9月29日,上海市市交通委发布《关于扩大国三标准柴油货运机动车限制通行范围的通告》,决定在上海市行政区域内对国三标准柴油货车扩大实施限制通行措施:
一、自2020年4月1日起,全天24小时禁止国三标准柴油货运机动车(国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置、并且尾气净化装置能正常使用的本市国三标准柴油集装箱运输车辆除外)在本市S20外环高速以内的道路上(不含S20外环高速以及S20外环髙速高架段投影下的地面道路)行驶。S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。
二、国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置、并且尾气净化装置能正常使用的本市国三标准柴油集装箱运输车辆,自2020年6月1日起,全天24小时禁止在本市S20外环高速以内的道路上(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)行驶。
S20外环高速包括S20外环高速与G1503上海绕城高速在外环隧道至五洲大道的共线段。
三、自2020年10月1日起,全天24小时禁止国三标准柴油货运机动车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上(含G1503上海绕城高速以及G1503上海绕城高速高架段投影下的地面道路)行驶。G1503上海绕城高速包括G1503上海绕城高速与同济路高架共线段和G1503上海绕城高速与S20外环高速共线段。
广东佛山:11月1起拟24小时限行
注意:广东佛山目前只是发布公开征求意见稿,还未正式执行,仅供大家参考。
自2019年11月1日起,实施第一阶段限行。佛山禅桂新中心城区限货区域以及顺德、高明、三水中心城区已实施货车通行交通管制措施的区域,全天24小时禁止所有国Ⅲ及以下标准柴油货车进入。
具体限行区域:
1、禅桂新中心城区限货区域为东以佛山一环东线为界,南以荷岳路、旧三乐路为界,西以佛山大道、东平水道、佛山水道为界,北以海八路、佛山水道为界。
2、顺德中心城区限货区域为碧桂路、德胜路、105国道、红旗路、伦桂路、顺翔路、凤翔路、105国道及桂畔海闭合区域(不含105国道、碧桂路、德胜路、伦桂路)。
3、高明中心城区限货区域为东至沿江路(高明大桥以北至高明水以南路段)南至文华路、泰和路、常安路、荷香路;西至大德路、高明大道,北至沧江路、跃华路、荷香路(不含高明大道、中山路)。
4、三水中心城区限货区域为东起与南海区接壤的丁字基,西至口岸大道,南起北江大提,北至广三高速公路区域(不含口岸大道、北江大堤、广三高速公路)。
▎广东深圳:国三车单双号限行
2018年11月1日起,每日7—24时,对环保关键部件缺失的国Ⅳ柴油车实施单双号限行。
2018年7月1日起,除高速公路外,每日7—24时,对国Ⅲ柴油货车实施单双号限行。
2018年7月1日起,禁止未达到国Ⅳ排放标准的柴油货车(含环保关键部件缺失的车辆)进入东西部港区。
▎广东东莞:扩大国三车限行区域
目前的政策
一、东宝路—东城东路—翠峰路—新源路—G107—东江大道—东城中路—莞龙路—东宝路连接范围以内(不含上述道路)每天7:00-9:00、16:00-20:00禁止货车通行
二、环城路(东、南、西段)—莞穗路—东江大道—东城中路—莞龙路—环城路连接范围以内(不含上述道路及G107)每天7:00-20:00禁止非本市籍微型及以上载货汽车通行
三、环城路(东、南、西段)—莞穗路—万高路—沿江路—东城中路—莞龙路—环城路连接范围以内区域(不含除万高路以外的上述道路及G107)和东莞大道每天7:00-20:00禁止中型及以上载货汽车通行。
四、环城南路(莞长立交)—环城东路(崇焕中路),八一路(同沙立交)—松山湖大道(石大路)路段,每天7:00-20:00禁止重型载货汽车通行。
东莞市在2019年5月印发的《东莞市蓝天保卫战2019年度实施方案》的通知中,提到2019年10月底前,出台实施全市国III及以下柴油车限行政策,目前并未有明确的限行政策出台。
但是可以参考一下早些时间东莞发布的《关于调整大城区及主要干道交通管制措施的通告》征集意见稿,其中变化主要在于第三条和第四条,扩大了国三车的限行区域。具体限行区域:
1、东宝路—东城东路—翠峰路—新源路—G107—东江大道—东城中路—莞龙路—东宝路连接范围以内(不含上述道路)每天7:00-9:00、16:00-20:00禁止载货汽车通行。
2、环城路(东、南、西段)—莞穗路—东江大道—东城中路—莞龙路—环城路连接范围以内(不含上述道路及G107)每天7:00-20:00禁止非本市籍载货汽车通行。
3、环城北路—G94珠三角环线高速公路—莞温路—黄沙河东路—大围街—唇福路—东部快速干线—G94珠三角环线高速公路—石大公路—X241连马公路—X236厚大路—环湖路—湖景大道—G15广深高速—万道路—环城西路-环城北路连接范围以内(不含上述道路、高速公路及国省道)的空气质量核心控制区内,每天7:00-20:00禁止国Ⅲ及以下柴油车辆和中型及以上载货汽车通行。
4、松山湖大道(东部快速路立交—石大路立交)路段,每天7:00-20:00禁止重型载货汽车通行。
▎福建福州:全面禁行国三柴油货车
从2018年7月1日起,三环路(不含)以内道路全天禁止国Ⅳ(国Ⅳ不含)以下排放标准的柴油载货汽车通行。
江苏南京:国三车禁入绕城高速内
一、高排放机动车是指国一及以下排放标准的汽油车、国二及以下排放标准的柴油车、国三排放标准的柴油货车(含专项作业车)。上述车辆包含本市籍和外市籍号牌的汽车。
二、自2019年10月15日起,在绕城高速公路G2503(即原绕越高速,不含本道路)合围区域内,每日7时至24时禁止高排放机动车通行。
▎江苏苏州:24小时禁行国三柴油车
1、自2019年7月1日起施行。全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围(护城河以内区域)内通行。
2、每日7:00~20:00禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在苏虹路、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、通达路、通湖路、尹丰路、东进路、东吴南路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、金枫路、泰山路、长江路、城北西路、苏虞张公路、阳澄湖西路、永方路、太阳路、G524、星杭街闭合的区域内(不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路)通行。
▎江苏淮安:主城区禁行国三车
自2019年3月1日起,对在本市主城区道路行驶的国三(含)标准以下柴油车辆采取如下交通管理措施:
一、长江东西路(含)以南,西安南北路(含)以东,延安东西路(含)、滨河大道(含)以北,宁连公路(不含)以西合围区域道路,全天禁止国三(含)标准以下柴油车辆通行。
二、外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的过境重型货车由205国道(绕城段)、343国道(淮阴区段)、247省道(淮阴区段)、京沪高速(G2)、淮徐高速(G2513)、长深高速(G25)绕行。
广西桂林:市区国三车24小时限行
自2019年10月1日起,全天24小时对所有国三(含)及以下排放标准的柴油货车实行限行管制措施。
限行区域:环城南三路-环城南二路-环城南一路-东二环路-北辰立交桥-中山北路-北极广场-环城北一路-环城西二路-环城西一路-沙河立交桥一线(不含)以内的市区道路禁止国三(含)及以下排放标准的柴油货车通行。
▎浙江金华:市区二环内国三车禁行
11月1日起,金华市区对国三及以下柴油货车采取限制通行区域和通行时间的交通管制措施。
禁行车辆:国三及以下排放标准的所有重型集装箱牵引车和危货运输柴油车辆,以及行驶证注册登记日期为2010年12月31日(含)以前的其他国三及以下柴油货车。
禁行区域:市区二环东路—二环北路—二环西路—二环南路围合以内的区域(不含上述道路)。
▎浙江宁波:分时段分区域禁行国三车
禁行车辆:国Ⅲ及以下柴油货车。因工程抢险、重大民生问题等必须驶入禁止通行区域的,应当取得区公安机关交通管理部门同意,并按照指定的时间、路线通行。
禁行区域和时间:
第一阶段禁行区域:自2019年11月1日起,由“进港路—珠江路—泰山路—通山连接线—329国道—钱塘江路—泰山西路—凤洋一路—恒山西路—松花江路—进港中路”围合而成的区域,全时段禁止国Ⅲ及以下柴油货车通行。
上述区域包括“钱塘江路—泰山西路—凤洋一路—恒山西路—松花江路—进港中路”沿线道路,但不包扩“珠江路—泰山路—通山连接线—329国道” 沿线道路和大碶疏港高速公路。
第二阶段禁行区域:自2020年5月1日起,由“进港路—珠江路—泰山路—通山连接线—329国道—钱塘江路—泰山西路—松花江路—进港中路”构成的封闭区域(包括环线道路和大碶疏港高速公路)全时段禁止国Ⅲ及以下柴油货车通行。
▎吉林临江:部分区域24小时限行
限行车辆:国三及以下排放标准的柴油货车。
限行时间:全天24小时禁止上述限行车辆在限行区域内通行。
限行区域:市区临江大街、鸭绿江大街、正阳路、南围子街、民主街、交通路、通江路。
河南郑州:史上最严限行令
(一)京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内(以上道路均不含本路、区域内连霍高速不限行),全天24小时禁止国三排放标准的柴油车(客、货)驶入,禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的柴油车(客、货)驶入。
(二)京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内(以上道路均不含本路、区域内连霍高速不限行),总质量4.5吨以下且国四及以上排放标准的厢式货车每天6时至22时禁止驶入,其余各类载货汽车(纯电动轻型、微型货车除外)、挂车、牵引车、专项作业车、低速货车、三轮汽车、拖拉机全天24小时禁止驶入。
(三)北四环路以南、东四环路以西、南四环路以北、西四环路以东区域内(以上道路均含本路)所有高架路全天24小时禁止大型载客汽车、各类载货汽车和挂车、牵引车、专项作业车驶入。
(四)北三环路以南、东三环路以西、南三环路以北、西三环路以东区域内(以上道路均含本路),每天的7时至9时和17时30分至20时禁止纯电动轻型、微型货车驶入。
▎河南南阳:市区内全面禁行
禁行区域:南阳市高速环线以内区域
禁行车辆:国三及以下排放标准柴油车
禁行时间:从2019年10月21日起,禁行区域内禁行车辆全天24小时禁止通行。
▎河南许昌:分区域禁行国三车
禁行区域:西环路以东、南环路以北、京广高铁以西、永昌大道以南区域(不含环路)。
禁行车辆:禁行区域内道路禁止本市和外埠国Ⅲ及以下排放标准柴油车通行,本市行政区域内所有道路禁止黄标车通行。禁行区域内禁止通行车辆包括:重型、中型、轻型、微型柴油货车及三轮汽车、低速货车、农用车。
禁行时间:自2019年1月1日起,禁行区域内禁行车辆全天24小时禁止通行。
▎内蒙古巴彦淖尔
限行区域:
1.开源路以西(含开源路)、西苑路以东(含西苑路)、汇丰街以南(含汇丰街)、新华街以北(含新华街);
2.富强路以西(含富强路)、光辉路以东(含光辉路)、长春街以南(含长春街)、新华街以北(不含新华街);
3.临河绕城路以南(含绕城路),永济渠路以东(含永济渠路),朔方路以西(不含朔方路),红铁街以北(含红铁街)。
▎辽宁大连:分阶段禁行
大连针对国三中重型柴油货车在中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区和高新园区的主要路段采取限行措施。
限行时间分为两个阶段:
第一阶段,自2019年3月1日起至2020年2月29日,每天6:30至19:00限行;
第二阶段,自2020年3月1日起,全天限行。
注:如果国三中重型柴油货车加装污染控制装置,尾气排放达到技术改造要求后,将不予限行。
▎吉林公主岭:市区全面限行
国三及以下柴油货车,不得在公主岭市市区环城公路(不含环城公路)以内所有路段通行。
江苏苏州:国三车禁入古城内
全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。“古城区”是指护城河以内区域。
禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在苏虹路、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、通达路、通湖路、尹丰路、东进路、东吴南路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、金枫路、泰山路、长江路、城北西路、苏虞张公路、阳澄湖西路、永方路、太阳路、G524、星杭街闭合的区域内(不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路)通行。
▎山东烟台:货车限行区域扩大
一、以下区域内道路每日0:00—24:00禁止通行:
海岸路—滨海北路—滨海中路—滨海东路—滨河西路(不含)—科技大道(不含)—学院路(不含)—学院西路(不含)—轸大路(不含)—通世南路(不含)—港城西大街(不含)—冰轮路(不含)—只楚路(不含)—化工路(不含)—幸福北路(不含)—龙海路(不含)—环海路(不含)—港湾大道(不含)—海港路—北马路—胜利路—阜民街—海关街—海岸街区域内的道路。其中,不含幸福南路路段(化工路至幸福西街)。
二、以下道路每日7:00—8:30、16:30—18:30禁止通行:
滨河西路(科技大道以北)、科技大道、学院路、学院西路、轸大路、港城西大街(冰轮路以东)、冰轮路、只楚路(冰轮路至化工路)、化工路、幸福北路、龙海路(幸福北路至环海路)、幸福南路(化工路至幸福西街),以及通林路(青年南路至通世南路)以北至港城西大街之间的道路。
三、运输建筑渣土的车辆全天(0:00—24:00)禁止在芝罘区、莱山区、高新区行政区域内的所有道路通行。
四、集疏港车辆和其他需要进出市区的车辆,请通行环海路、沈海高速公路、荣乌高速公路。
▎山东济南:禁止国三车进城
禁止达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车(车辆最大总质量大于12000KG)进入G35济广高速公路济南段、G3京台高速公路济南段、G2001绕城高速公路南线、G2京沪高速公路济南段以内区域(不含上述道路)及长清区、章丘区、平阴县、济阳县、商河县的城市建成区通行。
▎陕西西安:国三车全面禁行
2018年11月3日西安市推出限行新公告,将西安市分为三类管控区,针对国三及以下、国四、国五柴油货车推出不同的限行政策。具体限行政策如下:
其中国三及以下柴油货车在西安市区、西咸新区区域等全面禁行,只有在夜间才能通过一些三类管控区,就连绕城高速也全面禁止国三及以下柴油货车通行,国三柴油货车可以说是寸步难行。
目前,虽然西安市限行政策已经出台,但并未完全按照政策实施。
2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图,集中体现了铁路运输生产力发展的新水平,展示了铁路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。
这次提速调图,几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求即走向了快速铁路,提速网络总里程16500多公里,其中时速160公里及以上提速线路7700多公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里,比2001年运行图提高4.3公里,其中直达特快列车时速119.2公里,特快列车时速92.8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅度压缩。
铁路部门以这次提速调图为契机,精心设计并推出了一批客货运输新产品。客运方面,新增开了19对直达特快旅客列车。列车全部采用国内最先进的庞巴迪和25T型客车,最高运行速度达到时速160公里,途中一站不停,点到点运输;直达特快列车安排在客流量较大的北京至上海、杭州、扬州、南京、苏州、合肥、武汉、长沙、哈尔滨、长春、西安和天津至上海13个城市始发、终到,实现大城市间旅客快捷运输;直达特快列车采用追踪连发方式,比如,京沪线上行直达特快列车,连发11列,间隔7分钟,让更多的旅客能够选择黄金时段乘车。货运方面,新增开北京—哈尔滨、上海、广州3对特快行邮专列,全程按直达特快旅客列车等级运行;新增开北京—乌鲁木齐、广州—上海2对快速行邮专列,全程按快速旅客列车等级运行;新增加固定车底的冷藏快运专列和集装箱快运专列。这些货运新产品,对于加快我国现代物流业的发展发挥了重要作用。
这次提速,铁路部门大力提升夕发朝至旅客列车品牌的质量内涵,进一步优化发到时间,用最好时段开行夕发朝至列车,将始发时间全部调整在17点至23点,到站时间全部安排在次日5点至10点,把方便让给旅客,使旅客选择更合适的出行时间。根据客运市场的需求,进一步增加夕发朝至列车的开行数量,直通夕发朝至列车增至169列,管内夕发朝至列车增至136列。为满足旅游经济、假日经济强劲增长的需要,新图还增加了旅游专列运行线,跨局旅游专列由28对增加到39对。统筹考虑东、中、西部地区经济互补、协调发展的需要,进一步优化了五定班列开行方案,安排五定班列92列,包括9列冷藏快运专列和1对双层集装箱快运专列,初步形成了覆盖全国80个主要货物集散地的班列运输网络。提高了三趟供应港澳鲜活快运列车的旅行速度,对车站装车及沿途停站时间作了合理调整和严格规定,进一步压缩时间,提高送达速度。主要干线列车密度进一步加大,重载运输加快发展,车流径路和货物列车编组计划进一步优化,扩大了路网整体运输能力。同时,将有限的运力资源向关系国计民生的重点物资倾斜。 1、韶山8型电力机车
一、简介
SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02),由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于广深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。
二、机车性能参数
电流制 单相工频交流
工作电压/kV
额定值 25
最高值 29
最低值 20
轴式 B0-B0
轴重/t 22
机车整备质量/t 88(+3/-1)%
轨距/mm 1435
动轮轮径(新,半磨耗)/mm 1250/1200
机车持续制功率/kW 3600
机车牵引力/kN
持续制 126
起动值 210
机车速度/km·h(-1)
持续制 100
最大值 170
电制动方式 加馈电阻制动
制动功率(75~160km/h时)/kW 2700
最大制动力(16-75km/h时)/kN 130
车体底架长度/mm 16300
车体宽度/mm 3100
落弓时最高点距轨面高度/mm 4628
车钩中心线间距/mm 17516
车钩中心线离轨面高度/mm 880土10
受电弓滑板中心间距/mm 8600
受电弓工作高度/mm 5100-6800
转向架固定轴距/mm 2900
转向架中心距/mm 9000
空气压缩机能力/m(3)min(-1) 2x1.6m(3)
主风缸容量/m(3) 1
空气制动机型号 DK-1
三、技术特点
(1)B0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动,以满足准高速客运机车减小簧下重量,并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆,牵引点距轨面高 220mm,有利于机车粘着牵引力的发挥。
(2)采用900kW的ZD115型脉流牵引电动机,该电机为全叠片结构,双H绝缘。
(3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路,并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路,可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管KPA1300 -28和整流管ZPA2100-28。
(4)机车电制动方式为加馈电阻制动,在低速区能保持大的制动力。
(5)采用微机控制系统,控制功能有特性控制、防空转厂防滑行控制、速度分级控制、过分相控制以及诊断、监测显示等功能。
(6)机车设有列车供电系统,可向旅客列车提供空调、采暖、茶炉、照明等电源。
(7)机车可安装速度分级控制系统,与车载微机进行通信,并执行电制动优先转换、常用制动、紧急制动。
(8)采用DK-1型制动机,具有空电联合制动功能,并能实现列车的电空制动系统的电指令直通控制,确保行车安全。
(9)经风洞模拟试验的机车外形,可减小机车运行中的风阻。
(10)车体为整体承载结构,采用有限元分析优化设计,以在保证车体强度的前提下减轻质量。
2、韶山9型电力机车
一、简介
SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。
机车持续功率4800kW、普速旅客列车速度环境将提升,Co-C。轴式、牵引工况恒功速度范围为99-160km/h,最高速度为170km/h。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路,三台电机并联,无级磁场削弱及加馈电阻制动,实现了机车全过程的无级调速。
机车内装有8668kVA大容量主变压器,实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力,供电电压DC600V、容量为2×400kW。
机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架,并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机;一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理,能满足170km/h运用的要求,动力学性能良好。
机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计,采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计,满足了机车轴重21吨的要求;机车司机室应用了人机工程学原理设计,采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。
机车采用恒流准恒速的特性控制方式,能较好地发挥机车最大起动牵引力,机车装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统,使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能,并能方便地改变软件满足机车控制要求。
用途:客运机车
首台年份:1998年(SS9改进型,0044开始,2002年)
二、机车性能参数
额定功率4800kW
传动方式交直传动,不等分三段半控桥
轴 式 C0-C0
轴 重 21t
最高速度 170km/h
持续速度 99km/h
起动牵引力 286kN
持续牵引力 169kN
调压方式相控调压
控制方式恒流准恒速
制动方式加馈电阻
电制动功率4070kW
悬挂方式全悬挂(轮对空心轴)
轨距:1435毫米
轴重:21吨
持续功率:4800KW
机车外形尺寸:22216 X 3100 4605毫米
轮径:1250毫米
通过最小曲线半径:125米
固定轴距:2150毫米
全轴距:11535毫米
横功速度:99-160公里/小时
牵引电机型号:ZD115
励磁方式:复励、无级磁场削弱
悬挂方式:抱悬
3、东风11-G型内燃机车
一、简介
东风11G型柴油机车是双机重联准高速客运用内燃机车,东风11G型机车是为中国铁路第五次大提速而专门研制的。根据2003年铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达了研制用于中国铁路第五次大提速的提速机车的任务,由戚墅堰厂在东风11型机车的基础上研制了东风11G型柴油机车,车型代号DF11G。于同年11月完成了2台样车试制,并开始批量生产。铁道部当时正在宣传“铁路跨越式发展”的口号,因而在每台东风11G型机车车身上都有“跨越”字样的标志。 东风11G型机车采用双机固定重联组合式,由两台结构相同的单节机车重联组成一组,单节机车采用单司机室,机车走行部与东风11型机车相同。装用16V280ZJA型柴油机,最大运用功率2×3610千瓦。机车总重2×138吨,机车标称功率2×3,040千瓦,最高时速为170千米/小时,轴式2(Co-Co),轴重23吨。具有机车向客车供电的功能,每节机车装一台辅助发电机,两节机车可分两路独立供电。采用流线型头型,降低了与邻车交会时的空气压力波,具有标准化驾驶台,管路规范化,采用微机网络控制技术。其设计充分借鉴了东风11型、东风11Z型机车成熟可靠的技术,部分关键部件采用进口件,利用国外成熟可靠的技术。东风11G型是当时中国铁路营运的最先进的交—直流电传动内燃机车。东风11G型机车牵引18-20节客车在千分之三坡道上速度可达160 km/h。
二、机车性能参数
动力种类 柴油 车辆建造戚墅堰机车车辆厂 型号 DF11G 建造年份2003年— 总产量 158台 (79组) (截至2008年) UIC轴式 Co'Co'+Co'Co' 轨距 1,435 mm 引擎型号 16V280ZJA 牵引电动机 ZD106E x12 汽缸数量 16 缸径×冲程 280 x 285 mm 机车持续功率6600kW
最高速度 170 km/h