奥迪车链条脱落怎么修复

注意:更换由角度调节器拧紧的螺栓、密封圈和密封件。旋转凸轮轴时，不允许气缸停在上死点位置，否则可能会损坏气门/活塞头。

1.情况

(1)控制机构的传动链已安装。

(2)用固定螺钉T40069将曲轴固定在上死点位置，如图2-21所示。

(3)已安装在两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " M固定，如图2-22箭头所示。

2.发动机正时链条的安装方法

(1)首先完全松开左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。

注意:正时链条张紧器的活塞必须完全伸出。从而打开止动锁定机构。必须拆下正时链条张紧器。

如果需要从正时链条张紧器上拆下张紧器，请注意安装位置。张紧器的壳体底板(带油孔)指向正时链条张紧器，张紧器的活塞指向滑轨。

(2)如图2-24所示，向内按压左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，直至极限位置，从正时链条张紧器中拔出定位销T40071。

(3)如有必要，清洁滤油器，如图2-25所示。

(4)从后面将新的密封条安装在正时链条张紧器上，如图2-25所示。

(5)如图2-26所示，在气缸盖左侧安装正时链条张紧器，安装凸轮轴正时链条。

(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。

(7)更换凸轮轴螺栓。

(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。

注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。

(9)安装气缸盖右侧的正时链条张紧器，并安装凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。

(10)更换凸轮轴螺栓。

(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。

注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。

(12)将固定支架T10172和销T1072/2安装在左侧进气凸轮轴调整器上，如图2-27所示。

(13)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。

(14)用插入套件T10035和扭矩扳手预拧紧凸轮轴螺栓，如图2-27所示，拧紧力矩为40n·m

(15)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓

(16)如图2-28所示，拧紧气缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。

(17)将双孔螺母扳手3212放在右侧进气凸轮轴的链轮上，如图2-29所示。

(18)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。

(19)用插入套件T10035和扭矩扳手拧紧凸轮轴螺栓，如图2-29所示，拧紧扭矩为40牛·米

(20)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓

(21)拧紧气缸右侧的凸轮轴螺栓1和2，如图2-30所示。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。

(22)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。

(23)拆下固定螺丝T40069，如图2-32所示。

(24)沿发动机旋转方向旋转曲轴和适配器T40058两圈，直到曲轴再次到达上止点位置，如图2-33所示。

注意:如果上止点被无意中转动，将曲轴向后转动约30°，并将其重新转动到上止点位置。凸轮轴上的螺纹孔必须朝上，如图2-34所示。

(25)将凸轮轴固定装置T40070安装在两个气缸盖上，用20N·m的扭矩拧紧螺栓，如图2-31所示。

如果面向气缸盖螺栓的孔仍然空，则凸轮轴固定装置T40070安装正确。

(26)将固定螺钉T40069直接拧入孔中。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔，否则应重新调整，如图2-35所示。

(27)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

(28)拆下固定螺钉。

(29)用新的密封圈将标有上止点的放油塞拧入 气缸体 ，如图2-36所示。其他安装按照与拆卸相反的顺序进行。

(30)安装左/右正时链条盖板。

(31)安装气缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。

正时链条跳齿气门顶了的解决方法是下面这些：

1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。下雨天驾驶，因为雨水进到进气道直接进到汽缸影响到缸压升高顶了气门；立刻更换正时皮带即可；

2、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，影响到正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。凸轮轴花键掉下也可能会影响到正时错乱，顶气门。涨紧轮卡死，割皮带影响到皮带断裂顶气门；更换水泵或调整涨紧轮；

3、若发觉凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应立刻更换油封。

传动轴掉出来安装方法：

1、在万向节轴承上涂抹润滑脂（按规定为2号锉基脂或齿轮油），配好油封，套于十字轴上，分别压人前后传动轴端万向节叉、伸缩套叉和凸缘叉孔中，再装上盖板和锁环，紧固并锁止。

2、在传动轴伸缩套管内涂抹润滑脂，然后将叉套于后传动轴的花键轴上，并旋紧油封盖。

（1）故障现象

摩托车在行驶过程中，传动链自行从传动链轮上脱落。

（2）故障原因与排除方法

传动链自行脱落的故障原因与排除方法见表4-14。

表4-14 传动链自行脱落的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

传动链自行脱落的诊断流程如图4-38所示。

图4-38 传动链自行脱落的诊断流程

（4）故障诊断要点

故障排除方法：首先检查传动链条是否磨损严重，必要时更换传动链条及主、从动链轮；若正常，则检查链条松紧度是否过松，必要时调整链条松紧度至规定值；若链条正常，则检查主、从传动链轮轮齿是否磨损严重，必要时进行更换；若正常，则检查链轮与传动链条是否在同一平面上，必要时调整螺母使链轮与传动链条在同一平面上；若以上均正常，则检查从动链轮固定螺母或螺栓是否存在松动现象，必要时拧紧螺栓或螺母；若正常，则检查链轮毂上的轴承是否存在磨损严重或损坏现象，必要时进行更换。

打开发动机机盖，拆除碳罐、水壶，把车子顶起卸掉轮子_叶子板防护盖，拆掉涡轮管，记住要把两头堵住，防止灰尘。脱卸发电机皮带轮及张紧轮卸完皮带轮后必须把原螺丝再拧上去，防止曲轴轮脱落。

汽车发动机链条张紧器 ，其特征是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中，并用弹性卡圈卡固，将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上。