日产新阳光凸轮轴链轮异响
发动机凸轮轴异响原因以及检查与判断：
1、凸轮轴颈与轴承磨损，使配合松旷；
2、凸轮轴产生弯曲变形；
3、发响部位在凸轮轴一侧，缓缓变换节气门，怠速时响声较清晰，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱或减弱以至消失，则可能是凸轮轴异响；
4、拆下气门室盖，用金属棒压住凸轮轴，听察响声有无变化，响声有变化即为凸轮轴响；
5、用金属棒或听诊器触在缸体各道轴承附近，如某处声响较强，并有振动，则可初步断定是该道轴颈发响。
发动机凸轮轴异响原因：
1、故障现象。凸轮轴轴承响是指发动机工作时，凸轮轴轴承与轴间发出的声响，它是一种有节奏的、发闷的金属敲击声，怠速或怠速稍高时，在各道凸轮轴轴承处查听，响声较为明显；
2、可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动；
3、诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响；
4、情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。
凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷敲击声稍尖锐。其异响原因是：凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向NOW，调整不当；凸轮轴弯曲变形。此敲击异响不上起子，但可用长把起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子把上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太人时应予更换。若轴向间隙不当异响时，应予拆检和调整。发动机不正常响声的诊断与排除
一、冷启动异响通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响，汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。二、机油不合适机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。解决办法：更换合适的机油三、皮带松紧度不合适皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可四、发动机“回火”故障当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。五、燃油质量差或者标号不对加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。六、发动机外部导致的异响固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。解决：1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。七、进排气管泄漏进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。以上是发动机异响几个常见原因及简单解决方法，具体疑难建议找4S店检查解决
1、可能是汽车发动机凸轮轴链条张紧器链板出现严重的磨损造成，从而发出异响。
2、由于奥迪凸轮轴链条张紧器调节机构异常，调节机构出现磨损或者是其他症状造成，从而导致奥迪凸轮轴链条出现异响。
【太平洋汽车网】发动机链条异响会影响发动机动力。发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被拉长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
发动机链条异响会影响动力。
发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
1、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；
2、正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时链条响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响；
3、根据上述车辆现象简述，结合维修经历分析，此种故障还是建议去维修店进行现场确认，上述描述不能确定故障源。因为，这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断；
4、发动机的正时链条会随着发动机的使用而磨损，时间长了就会出现间隙，在运行的时候就会出现异响现象，假如时间长了就会导致链条跳齿现象，损毁发动机。强烈建议将其更换；
5、链条变长了，机油不少的话需要换正时链条；
6、链条响可能是张紧器不好了，比较好去修理厂看下，修理的话多也就是正时链条换一根，张紧器换下，有异响肯定要去修理厂看下的；
7、这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件。
缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
正时皮带的作用：
起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；
发动机链条异响怎么解决
正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因：
1、正时链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题，链条正十声音都会大点，但是如果响的厉害那就是有问题了，但是并不是链条的事，链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松，所以呢出现这种问题，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了；
2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；
3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当 润滑系统 出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。 发动机链条异响有什么影响
发动机链条异响会影响动力。
发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。
1、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；
2、正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时链条响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响；
3、根据上述车辆现象简述，结合维修经历分析，此种故障还是建议去维修店进行现场确认，上述描述不能确定故障源。因为，这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断；
4、发动机的正时链条会随着发动机的使用而磨损，时间长了就会出现间隙，在运行的时候就会出现异响现象，如果时间长了就会导致链条跳齿现象，损毁发动机。强烈建议将其更换；
5、链条变长了，机油不少的话需要换正时链条；
6、链条响可能是张紧器不好了，比较好去修理厂看下，修理的话多也就是正时链条换一根，张紧器换下，有异响肯定要去修理厂看下的；
7、这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。 发动机链条异响怎么解决@2019
②可能原因。凸轮轴轴承与轴颈磨损过甚或配合间隙过大；轴承与座孔配合过松，使轴承在座孔内转动；轴承合金脱落或烧蚀；凸轮轴弯曲或轴向窜动。
③诊断方法。部位实听，查找声源，为进一步确诊，对侧置式配气机构的发动机，可拆下气门室边盖，用铁棍插入凸轮轴承附近撬压凸轮轴，如响声减弱或消失，则表明是该道轴承响。
④情况处置。一般凸轮轴轴颈与轴承配合间隙稍大些是不易出现响声的，当出现明显响声时，说明故障已比较严重，应检修发动机，以免影响配气机构的正常工作，防止凸轮轴轴颈与轴承烧毁。
Passat 1.8T发动机采用齿形皮带正时，凸轮链条只是VVT（正时）调节器的一部分。
该VVT调节器使用机油压力控制，冷车时机油温度低，黏度高，机油压力很低。此时轰油门，除了对增压器的润滑不好以外，也会影响VVT调节器的工作，使其受到比较大的冲击，可能导致跳齿，严重的会打坏凸轮轴齿轮。
这时候有明显的声响也是自然了
