吉林哪里有链条张紧装置

应该是凸轮轴半圆键对面的一个点，就是一缸上止点。

一、奥拓正时校对的操作方法：

1、略微调整凸轮轴的位置，使凸轮轴正时链轮圆点标记对准气缸盖上的凸起；

2、转动曲轴，使键槽与气缸体上的凹槽（正时标记）对齐；

3、安装正时链条。将三个有色正时链节分别与进排气凸轮轴链轮上的三角标记、曲轴链轮上的点标记对准；

4、安装正时链条导向装置和张紧装置；

5、准备链条张紧器，顺时针转动链条张紧器活塞，将活塞完全拧入张紧器体内，并用一回形针将活塞固定住；

6、注意：K10B发动机使用的是螺旋杆型链条张紧器，链条张紧时活塞被回位弹簧和发动机机油压力推出来。一旦活塞被推出来，由于存在螺旋杆的阻力和调节器内的止回钢球维持的调节器内压力，它不能自由回位。如需将活塞推进阀体内，需顺时针转动活塞。

二、奥拓：

1、奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。

2、2009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市。新奥拓共推出1.0L排量的三款车型，为MT舒适型、MT豪华型和AT豪华型，价格区间4.49-5.89万元。自从长安铃木推出新奥拓以来，新奥拓就以可爱、时尚的外观，低能耗和高配置获得年轻一族的喜爱。新奥拓全系列售价为4.49万-6.29万，为消费者提供了更大的选择余地。

3、新车型是奥拓"精品、炫动、超节能"理念的拓展，在打造可爱时尚外观的基础上增加了运动感，并延续奥拓超低能耗和高级配置的优势。据了解，从7月1日起，购买奥拓新车型的消费者即可获得国家"节能产品惠民工程"3000元补贴优惠。伴随着奥拓在国内A00级微轿市场销量的稳步提升，经济、环保、运动三者兼顾的奥拓新车型即时推出，既丰富了奥拓的车型种类，又将消费群体进一步多元化，相信奥拓新车型能在未来的微轿市场刮起一股强劲的运动风潮。

在专利技术这块，瑞成工业就不错的，也曾在百度了解过，这主要是得益于企业在发展的过程中一直不断的在技术上创新，寻求突破，非常重视技术方面的资金投入，为此还建立了自己的技术团队，要拥自己的专利技术才能够在未来发展的路上走的更远。

瑞成工业生产的链条张紧装置的应用非常的广泛，所设计的行业包括物料的包装，罐装，输送机器，横切机，胶钉联动线，骑马钉，胶状书包本机，印刷机制造业等⌄这款产品之所以能够广泛的应用也是因为其稳定的性能和过硬的品质。

关于大家想要了解的“正时链条有异响怎么解决?”相关内容介绍有下面：

正时链条有异响的解决方法如下：

1、正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；

2、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机；

3、一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

发动机正时链条异响应该去汽车维修店检查找出是什么原因导致发动机正时链条异响的然后再对症下药。发动机正时链条异响的主要原因一般有：1、链条张紧装置没有张力正时链条被抻长导链板异常磨损正时链轮异常等原因涉及到更换机械零件哪个零件坏了换哪个；2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；3、正时皮带没6-8万公里建议更换一次而正时链条一般是不需要更换的除非正时链条有异响正时链条不算是易损件但它的运作是完全靠机油来润滑的所以一定要注意定期更换机油不能用劣质机油一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了建议及早申请索赔。

正时链条有异响声音的原因有：1、正时链条被抻长；2、正时链轮异常；3、导链板磨损严重；4、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对其的保养，正时链条要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，这种紧链器的工作是根据机油压力来决定的，如果润滑系统出现问题，就会因为机油压力的不正常导致链条间隙过大进而产生异响，出现这个问题时需要及时检查维修，防止出现跳牙而损坏发动机。

发动机链条响是大问题发动机链条响是链条张紧装置没有张力正时链条被抻长导链板异常磨损正时链轮异常等原因出现发动机链条异响应尽快维修。发动机正时链条简介：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气与传统的皮带驱动相比链条驱动方式传动更可靠耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带使用寿命更长故障率更低但并非终生免维护在发动机运转过程中正时链条与链轮间会有磨损也有一定的使用寿命然而正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧磨损会减少正时链条的寿命；3、不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳、加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。

下面是关于“正时链条松了怎么判断?”的相关介绍：

判断正时链条松了的方法有：1、发动机发出异常噪音；2、发动机晃动；3、汽车加速不良；4、汽车无法加油；5、汽车启动困难。下面是正时链条的维护方法：

1、用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换；

2、用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮；

3、游标卡尺检测链条张紧装置的厚度和振动缓冲器的厚度。若小于使用极限，应予更换。

1、200米链条链轮齿磨损：200米链条链轮齿的双面都有明显磨损是传动对准欠缺。发生“弯沟”表明磨损过度应互换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。

2、200米链条过松，解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。以上为200米链条抖动的解决方法。