螺丝刀使用方法 螺丝刀规格介绍

所有的尺寸都是统一的，英制的比较多。购买时只要分清英制的还是公制的就可以了。国外设备上的螺丝。国内都是公制的。特种非标就不一定了。活扳手一般是以总的长度作为规格；死扳手看开口的宽度，然后就是看杆子的粗细和长度。螺丝刀规格1.一字螺丝刀的型号表示为刀头宽度*刀杆.例如2×75mm,则表示刀头宽度为2mm,杆长为75mm（非全长）.2.十字螺丝刀的型号表示为刀头大小*刀杆.例如2#×75mm,则表示刀头为2号,金属杆长为75mm（非全长）.有些厂家以PH2来表示2#,实际为一样的.您可以以刀杆的粗细来大致估计刀头的大小,不过工业上是以刀头大小来区分的.型号为0#、1#、2#、3#对应的金属杆粗细大致为3.0mm、5.0mm、6.0mm、8.0mm.螺丝刀头型分类：螺丝刀按不同的头型可以分为一字、十字、米字、星型（电脑）、方头、六角头、Y型头部等等,其中一字和十字是我们生活中最常用的,像安装、维修这类都要用到,可以说只要有螺丝的地方就要用到螺丝刀.六角头用的不多,常用内六角扳手,像一些机器上好多螺丝都带内六角孔,方便多角度使力.星型的大的看到也不多,小的星型常用于拆修手机,硬盘,笔记本,等,我们把小的螺丝刀叫钟表批,常用星型T6,T8,十字PH0,PH00这类.头部表示：一字 SLOTTED十字 PHILLIPS米字 POZI星型 TORX方头 SQUARE六角 HEXGONAL其中加粗的字母后面加数字就表示槽号了.例如：十字,PH1PH2 PH3以上几种型号都有标准以及量规可以测试.星型的常用规格有：T5 T6 T7 T8 T9T10 T15 T20 T25 T27 T30 T40 T45 T50十字的常用规格：PH000 PH00 PH0 PH1PH2 PH3,越靠前的越小螺丝刀的规格描述：表示为头型*长度,比如一字6*100,6是杆子的头型也是杆子的直径,100是杆子的长度（长度不含手柄部分）,十字PH2X100,PH2是头型,100是杆子的长度.单位：毫米.十字螺丝刀从小到最大一般有7个规格ph000 ph00 ph0 ph1 ph2 ph3 ph4螺丝刀杆直径和 规格的大致关系:4mm~4.5mm的杆一般做到十字Ph1,可以涵盖ph000 ph00 ph0 ph1这个系列基本属于是精密系列,拆装小型电子设备,眼镜,手表,收音机,录音机之类的..必备!这个以套装为主,其中ph000非常小,用的不是很多6mm的杆一般用于十字Ph2规格,这个是中型螺丝刀里最最常用的一个规格,所以可以单独买一把,用于显示器,收音机,电视机等外壳紧固螺丝,变压器固定等等,木工电批做家具上门螺丝的也是一个Ph2头打天下.8mm的杆用于Ph3,10mm的杆用于Ph4,基本是机械设备上可能用到,电子组装中用的可能性很少,除非是做电箱控制器...所以十字螺丝刀配置的组合方案大致是:4mm杆以下的精密螺丝刀套装+ 独立的Ph2螺丝刀一把如果考虑套装的柄太细不好着力,也可单独配置Ph1的螺丝刀一把.不配置也问题不大.一字没什么太大讲究,就不说了星批的种类很多,一般套装从T6起,但是一些现代手机已经最小用到T5,所以一般是套装+ T5一把就可以打天下了.常用螺丝刀型号的规格如下：星形六角：T3、T4、T5、T6、T7、T8、T9、T10（几乎可拆所有六角螺丝的手机）M形（U形、叉形）：M2.6（最通用的U型螺丝刀规格）Y形（三角）：Y2.0、Y3.0（Y型螺丝的手机,小灵通,座充等,通吃）▲型：2.0、2.3（拆一些三角形的螺丝,很少用到,但备用还是必要的）★型：1、2（特殊的五角螺丝手机也照拆）十字：1.0、1.5、2.0、3.0（PSP,MP4,MP3,数码等用到）一字：1.0、1.5、2.0、3.0（钟表系列）内六角：H1.5、H2.0、H2.5、H3.0、H4等螺丝刀没有圆头的,因为圆头的根本没有扭拒.一字就是要保证有扭拒,而十字能让力量分布得更均匀.按动力源来分有手动螺丝刀的和电动螺丝刀；按批头或者刀头来分有一字(flat head)和十字(phillips).行业里面是根据批头来说的.它的尺寸又有两种.一种是公制的,就是我们常说的以MM为单位的.比方说楼上讲的那些尺寸.还有的是英制的,它是英寸为单位的,比方1/4,3/16,这个数字乘25就是公制尺寸了.1.一字螺丝刀的型号表示为刀头宽度*刀杆.例如2×75mm,则表示刀头宽度为2mm,杆长为75mm（非全长）.2.十字螺丝刀的型号表示为刀头大小*刀杆.例如2#×75mm,则表示刀头为2号,金属杆长为75mm（非全长）.有些厂家以PH2来表示2#,实际为一样的.您可以以刀杆的粗细来大致估计刀头的大小,不过工业上是以刀头大小来区分的.型号为0#、1#、2#、3#对应的金属杆粗细大致为3.0mm、5.0mm、6.0mm、8.0mm. 钳子通常规格有：4.5”（迷你钳）、5”、6”、7”、8”、9.5”。钳子，是一种用于夹持、固定加工工件或者扭转、弯曲、剪断金属丝线的手工工具。钳子的外形呈V形，通常包括手柄、钳腮和钳嘴三个部分。钳子一般用碳素结构钢制造，先锻压轧制成钳胚形状，然后经过磨铣、抛光等金属切削加工，最后进行热处理。钳的手柄依握持形式而设计成直柄、弯柄和弓柄 3种式样。钳使用时常与电线之类的带电导体接触，故其手柄上一般都套有以聚氯乙烯等绝缘材料制成的护管，以确保操作者的安全。钳嘴的形式很多，常见的有尖嘴、平嘴、扁嘴、圆嘴、弯嘴等样式，可适应对不同形状工件的作业需要。按其主要功能和使用性质，钳子可分为夹持式钳子、钢丝钳、剥线钳、管子钳等。钳子按性能可分为：（1）夹扭型（2）剪切型（3）夹扭剪切型按种类类型划分可分为：液压钳、压接钳、液压导线钳、剥线钳、充电式液压电缆钳按形状可分为：尖嘴、扁嘴、圆嘴、弯嘴、斜嘴、针嘴、顶切、钢丝钳、花鳃钳等。按用途可分为：DIY、工业级钳用、专用钳等。以结构形式分：穿鳃和叠鳃两种。常用的开口扳手规格----对应螺纹规格7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65；对应螺纹规格为M4、M5、M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20、M22、M24、M27、M30、M36、M427--M4、8--M5、10--M6、14--M8、17--M10、19--M12、22--M14、24--M16、27--M18、30--M20、32--M22、36--M24、41--M27、46--M30、55--M36、65--M42.扳手按照用途，款式等分类呆扳手：一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。梅花扳手：两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用於工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。两用扳手：一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。活扳手：开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节，能拧转不同规格的螺栓或螺母。钩形扳手：又称月牙形扳手，用於拧转厚度受限制的扁螺母等。 套筒扳手：它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用於拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。内六角扳手：成L形的六角棒状扳手，专用於拧转内六角螺钉。力扳手：它在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩；或者当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号。扭力扳手适用於对扭矩大小有明确地规定的装配工作。

1、单头呆扳手和双头呆扳手：

用于紧固或拆卸六角头或方头螺母螺栓，单头单种规格，双头双种规格。

2、梅花扳手和单头梅花扳手：

只适用于六角头螺母螺栓，因为是弯头，特别适用于地位较狭小、位于凹处、不能容纳呆扳手的工作场合。还有弯柄梅花扳手，解决了部分特殊环境的使用问题。

3、棘轮梅花扳手：

与梅花扳手的外形、功能相同，不同之处是带一个棘轮环，可以在使用的时候直接在螺母上转，就能上或者下螺母；普通扳手在一些角落使用的时候转到一定角度就必须拿下来调整再转。但也有它的缺点，不能有很高的扭矩，并且使用的时候不能用力过猛，否则里面的齿轮与卡块容易损坏。

4、两用扳手：

一端呆扳手、一端梅花扳手。

5、敲击呆扳手和敲击梅花扳手：

与单头呆扳手和单头梅花扳手相同，柄端还可以作锤子敲击用。

6、活扳手：

开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节，能拧转不同规格的螺栓或螺母。

7、管活两用扳手：

活动钳口一端制成平钳口，一端制成带有细齿钳口，按下蜗杆，可自由调换钳口位置。

8、内六角扳手：

紧固或拆卸内六角螺钉。分为平头、球头、米字三种。

9、扭力扳手：

一般配合套筒使用，表盘式／指针式扭力扳手在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩，预置式扭力扳手可以设定规定的扭矩，当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号，适用于对扭矩大小有明确规定的场合。也可以定做扳手头，变成活动头、开口头等等。

10、钩形扳手／月牙扳手／圆螺母扳手：

紧固或拆卸圆螺母。

11、套筒扳手：

分手动和气动，以手动套筒扳手应用较广，由各种套筒头、传动附件和连接件组成，具有紧固或拆卸六角头螺栓螺母的功能，特别适用于空间狭小或深凹的场合。手动套筒扳手的配件如下：

（1）棘轮扳手

（2）滑行杆：滑行头的位置可以移动，调整力臂大小。

（3）快速摇柄：利用弓形柄部可以快速连续旋转。

（4）弯柄

（5）转向手柄：可以旋转，在不容角度范围内旋动。

（6）万向接头：与转向手柄相似。

（7）接杆／伸长杆：可旋动更加深凹处的螺母螺栓。

（8）接头：连接不同尺寸带方孔和方榫的接杆、套筒等。

（9）套筒头：有六孔和十二孔之分。

（10）旋具套筒：可把套筒扳手变成各种规格的旋具（螺丝刀）使用。

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。下面是我帮大家整理的汽车电工基础知识入门，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车电工基础知识入门1

汽车电工常用的基本工具按不同的用途可分为：旋具、扳手、钳子、锤子及组套工具等。

1966 Nova

1、旋具、又名螺丝刀或起子。它是利用旋转压力紧固或拆卸带有槽口的螺钉，用来旋紧或起松螺钉的工具。根据头部形状，旋具可分为一字形螺丝刀、十字形螺丝刀和活动刀口螺丝刀、可调节旋转方向及弯柄旋具等.

2、扳手。扳手主要用来拆装螺纹连接件，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。常用板手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活动扳手、管子扳手、内六角扳手等。

3、钳子。银子主要用来切断金属丝，夹持或扭转较小的金属零件。常用的有鲤鱼钳、钢丝谢、尖嘴钳和活塞环拆装钳。

4、锤子、又称为榔头。锤子是一种敲击工具，由捶头和锤柄2部分组成。锤子的规格以锤头的质量xxkg表示。常用锤子分圆头锤、软面塑料捶、钉锤和橡胶捶4种，其中塑料锤和橡胶锤适用于敲打力量较小的加工表面或配合表面。

常用检测设备有哪些?

汽车电工常用仪表有：电流表、钳形电流表、电压表、万用表和示 波器。

常用的检测设备有：跨接线、2V测试灯、自带电源测试灯、汽车专用 数字式万用表、OTG故障诊断仪和专用故障诊断仪。

汽车电工的基本任务有哪些?

汽车电工的基本任务是对汽车电气设备、包含汽车电器与电子控制系 统进行安装、维护与修理，以保证汽车电气设备的正常运行。

南方150型高速行驶时排气管“放炮”

[故障现象]该车已经行驶约5km，经大修后，中、 低速行驶正常，但高速行驶时排气管放炮。

[原因分析]根据对该车的故障现象分析认为，排气管放 炮与可燃混合气在气缸内燃烧不彻底有关，而产生燃烧不彻底的 原因，通常是由于点火时间、配气机构调整不当及压缩比、混合 气浓度、点火电路部分不良等因素所决定的。根据上述故障现象 来看，其发动机中、低速正常，说明配气机构、压缩机、混合气 浓度均很正常，因此故障部位应在与点火系统有关的地方。经调 整点火时间，并更换白金、火花塞及点火线圈后，试车发现与此 无关，这时只能怀疑是磁电机定子的点火线圈了。为验证判断的 准确性，采用替代点火电源的方法，将车中蓄电池的正极接入点 火线路，起动试车，发动机工作正常。再将磁电机拆下，发现定 子线圈有过热烧烛的迹象，此迹象表明线圈的电气绝缘强度已被 破坏。由于发动机高速运转时，定子线圈电压升高，导致击穿短 路而引起断火，造成髙速行驶时排气管放炮。

定子线圏过热的主要愿是使用时间过长，超寿命使用产 品不合格、劣质品，因电压不稳而被烧坏等造成的。

[排除方法]更换"^同车型、同型号、同规格的定子线乱 经用万能表检查后装好发动机，装复所拆各机件。试车，打开点火 开关，试起动发动初顺利’行驶50km，一切正常’故障消失。

玛莎拉蒂BITURBO第一代车型参数、图片、1981-1985年

1981年12月14日、玛莎拉蒂成立于1914年12月14日正式推出的Biturbo车型帮助玛莎拉蒂重返2.0升市场并重新焕发活力。该车于1982年4月开始在意大利销售。

玛莎拉蒂Biturbo

Biturbo在米兰因诺森蒂、Innocenti工厂装配，紧凑的凹背式双门跑车车身由自由设计师皮埃朗杰罗安德雷阿尼操刀设计，车长4.153米，轴距2.514米。其内饰以真皮和实木为主要材质，营造出富丽奢华的四人乘坐空间。

创新型短冲程90° V6发动机采用双涡轮增压器和单凸轮三气门头——这是公路车型上的两项创举。其中一个进气阀比另一个大，从而产生一种旋涡效应，提高了燃烧效率。1995cc版车型的输出功率为180马力，面向的是课税较重的国内市场，输出功率为190马力的2491cc升级版则专门用于出口、见Biturbo E。

从1983年6月起，玛莎拉蒂开始应用新型自动启动控制系统、MABC，可根据发动机的需要对涡轮增压器的启动压力进行电子调节。第二代Biturbo于1985年7月推出、见Biturbo II。I、II两个系列共生产了9206辆。

汽车电工基础知识入门2

1、电源线路：由蓄电池、发电机、电压调节器和显示装置等组成，其主要任务是为整个车辆的所有用电设备供电，以保持供电电压的稳定。

2、启动电路︰由启动机、启动继电器、启动开关、启动保护装置等组成，其主要任务是使发动机由静止状态转变为自启动状态。

3、点火电路：由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞、点火开关等组成，其主要任务是控制和产生足够的'电压击穿火花塞电极间隙，同时按发动机工作顺序将高压电送到各缸火花塞。

4、空调控制电路：由电磁离合器、空调机压缩机、空调控制器、控制开关、风机控制电路等组成。

5、仪表电路由仪表、指示表、传感器、各种报警器和控制器等组成，其主要任务是控制各种仪表的信息显示和报警。

6、车辆的电路为低压电源，一般电压有12 V和24 V两种；汽车电路是从蓄电池和发电机获得的直流电源，汽车上的线路都是单线制，汽车上的所有用电设备都是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体作为各种电器的公用电路，由电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。

汽车电工基础知识入门3

一、了解汽车电路图的一般规律

1、电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2、标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3、汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4、大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5、整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注

认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路

在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器、再经过导线、或搭铁回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如:从电源正极出发，经某用电器、或再经其他用电器，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差、电压仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

在汽车电路中、发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调、回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

四、熟悉开关作用

开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题:

1、在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源、哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。

2、开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。

3、蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。

4、各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。

5、在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。

五、识图的一般方法

1、先看全图。把单独的系统框出来一般来讲、各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。

2、分析各系统的工作过程、相互间的联系

在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。3、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用不同类型汽车的电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较。触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。

汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的电路大有好处。

五、汽车电气电路介绍分析

随着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的检修方法。

1、直观诊断法

汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。

2、断路法

汽车电路设备发生搭铁、短路故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、短路法

汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

套筒扳手的材质和环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置较窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、滑动手柄、棘轮手柄、快速曲柄、接头和连杆组成。各种手柄适合各种场合。基于方便操作或提高效率的原则，普通套筒扳手的规格为10~32m。汽车维修过程中还会用到很多专用套筒扳手，如火花塞套筒扳手、轮毂套筒扳手、轮胎螺母套筒扳手等，如图1-39、图1-40所示。如何使用套筒扳手：套筒扳手主要用于拧紧或松开扭矩较大或特殊头形的螺栓和螺母。根据工作空间和扭矩的要求，可选择连杆和合适的套筒进行操作。使用时，必须注意套筒适合螺栓或螺母的形状和尺寸，通常不允许有外力施加装置。使用时，将套筒套在配套手柄的方榫上(必要时可配合长接杆、短接杆或万向节使用)，然后将套筒套在螺栓或螺母上，左手握住手柄与套筒的连接处，保持套筒与拆下或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄用力。在使用套筒的过程中，用左手紧紧握住手柄与套筒的连接处，不要晃动，以免套筒滑出或损坏螺栓或螺母的棱角。朝自己的方向用力推，防止打滑伤手。不要使用破裂或损坏的套筒。这种套筒会造成打滑，从而损坏螺栓或螺母的棱角。拆卸时禁止用锤子将套筒敲入变形的螺栓或螺母的六角内，以免损坏套筒。使用螺丝刀的套筒头拆卸或拧紧螺钉时，一定要检查螺栓头的六角或花形孔内是否有杂物，并在操作前及时清理干净，以免因工具滑脱而损坏螺栓或伤到自己。使用螺丝刀套筒时，一定要给螺丝刀套筒足够的下压力，防止螺丝刀套筒滑出螺钉头。