正时链轮的工作原理

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统：1、可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而...

发动机正时系统工作原理是什么?

汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统：

1、可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的；

2、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和进气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术；

4、所以在这样的情况下，就需要一种对气门升程进行调节的装置，也就是我们要说的“可变气门正时技术”。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。 发动机正时链条异响有什么后果?

汽车发动机正时链条异响介绍：

1、如果是链条过松会导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加。严重的还可能会造成不能启动；

2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；

3、正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；

4、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当 润滑系统 出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。 发动机正时系统工作原理是什么?@2019

随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。车主们往往认为车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带链条进行常规检查及更换的周期，正时皮带链条的维护应该加在定期维护的程序中。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，通过发动机转速输出的动力，通过正时皮带的连接凸轮轴，来控制进、排气门的开关。控制发动机的四个冲程。并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时链条在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时链条是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

正时链条是发动机主轴与气门凸轮轴之间的传动链条。

由于主轴转角与凸轮轴转角之间必需维持特定的同步关系，对应于汽缸到达上止点与气门开启之间的时间关系，所以称为正时。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程上下的运动气门的开启与关闭时间点火的顺序时间，在正时的连接作用下，时刻要保持同步运转。

正时链条的简介

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到，活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。