变速自行车H和L L松了怎么回事

如果去店里售后技工都帮你调了很多次，每次都是骑行一段时间都那样的话，相信已经不需要网友指点你怎么修车了。

建议，和美利达店协商换后拨，600D的后拨很便宜的，或者自己买一个也花不了多少钱。

前变速器上有两个螺丝，一个是h，一个是l，你仔细看看螺丝下面的结构就知道不能上大盘是因为h螺丝太紧，阻止了拨链器的向上移动。应该把这颗螺丝松一下

以上说的是车子没调试好的情况，如果是网上买的车，也有可能是质量问题

可能的原因：

1.链条长了；

2.牙盘与飞轮不再同一平面。

解决方法：

链条太长可以去掉几对，需要工具的，找修车店帮你；链条稍长的话，可以调整后轴与中轴的距离张紧链条；只需要两把扳手就可以；调整后轴的同时注意让飞轮与牙盘尽量保持在同一平面。

另外要检查下牙盘有没有变形，这也会导致掉链子

你所说的脚蹬不转是什么情况呢?

请你看看后飞轮和车架之间,是不是把链条夹住了.你这种情况很有可能是由于换挡时候链条还没换到位,就把脚踏往后转.这样是会把链条夹住的哦! 楼主可以用报纸包着链条,用力把它从车架和飞轮之间扯出来,注意方向要向上.

还有下次换挡的时候,每次拨了指拨,要蹬几圈让它变到位了才可将脚踏倒退.不然还是很容易发生这种情况.

纯手打~望采纳,谢!

后轮的飞轮（单速车的小齿盘）和后轮的花鼓是卡在一起的，链条带动后轮的飞轮转动，于是带动后轮转动。变速车的话，后面的飞轮有好几片，那么在链轮（跟中轴相连的大齿盘）在不变的情况下，链条挂在后飞轮的大片上，踩的时候感觉用力小，称低速。相反，链条挂在后飞轮的小片上，踩的时候感觉用力大，称高速。力学中的角速度与线速度能很好地说明它的原理。

1、如果掉链子的时候，车链与后飞轮齿轮部分啮合，挂在后飞轮上，但此时前飞轮一般没有与链子啮合，否则就不叫掉链子了，则需要将链子从后飞轮上取下。如果链子挂在前飞轮上，与后飞轮脱离，则这一步无需做任何操作。

2、将踏板用一只手握住，使前飞轮固定，另一只手扯直链条，一定要扯直，不能松松垮垮

使链条与后飞轮的上半部啮合，扯直的话，大约只能啮合1/4个圆的样子。这一步的结果的状态：链条与前飞轮完全啮合，链条笔直，并且链条一部分与后飞轮的上半部啮合。

3、此时，用手握住踏板，向骑车时踏动的反方向转动（向后扳动），这时自行车会向后移动，建议腹部倚靠在座椅上，随车侧步走动。这样的话，大约转动一周不到左右，链条就会和两个飞轮同时啮合了。就修好了，可以上路了。

新车那个叫磨合期，这个是正常的，一般新车。200公里 800公里，2000公里需要调车3次才会最后稳定。

如果是1万公里左右的车子，变速档位不准，链条拉长，飞轮有缺口，都会导致跳链的发生。需要找维修店给师父看看。

恭喜，你的车子没问题。先来看个图片这是棘轮式花鼓的内部结构，花鼓（红的那个）内壁有一圈固定的棘齿，塔基（拆下来拿在手上那个，用来安装飞轮）上有三个用弹簧撑开的千斤齿（就是棘爪，又叫“千斤片”）；千斤齿类似普通门锁的锁簧，斜面受力时闭合、反之则开启。塔基装到花鼓上以后，千斤齿和棘齿是贴合的，后轮正转时棘齿不断从斜面压迫千斤齿、千斤齿不断重复开启和闭合状态，塔基不会旋转，那么整个传动组（飞轮、链条、牙盘）就都不会旋转，这就是你可以骑着车滑行的原因；后轮倒转时，千斤齿斜面不受力、一直处于开启状态，塔基就会和花鼓一起旋转，被固定在塔基上的飞轮自然是一起旋转了，飞轮再通过链条带动牙盘，整个传动系统就都逆时针旋转了，这就是你踩踏时后轮会转的原因。明白了吧？很简单的