03款马自达62.3进口车火花塞是用的长的还是短的

     马自达阿特兹火花塞更换周期为12万公里，火花塞采用马自达原厂品牌，型号为PE5R-18-110。

马自达阿特兹火花塞更换教程

      由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以V6发动机为例。

      1车主如果不知道套筒等工具的型号，网上即可购买到修理工具箱。

      2首先要对冷却液壶及进气管拆卸下来。(4缸车型无需此步骤)

      3把它们拆掉以后，然后将点火线圈拿开，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。(注意：拆除时注意扳手与火花塞要保持垂直，角度没有固定好容易引起滑丝。)

      4新旧火花塞进行对比，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，不过点火间隙变化不大。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机不应继续使用。

      5安装新火花塞时，火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。

马自达阿特兹火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

      将清洗剂取部分于容器中，将火花塞放入容器浸泡大概30分钟，轻轻用刷子刷洗火花塞头部，上面的积碳污垢即可被除去。

2、白醋清洗

      白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，更加简单方便。白醋方法使用频率不能太高，因为其本身具有的腐蚀性对火花塞会造成一定的影响，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

【太平洋汽车网】马自达原厂火花塞是铱铂金材质，铂金和铱金是贵金属，其耐高温、高压、耐腐蚀的能力不错，用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命。

原车是NGK火花塞配套的，型号：BKR5E-11，适用NGK铱金火花塞型号：BKR5EIX-11。

作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

扩展资料：结构介绍：

1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞。

2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母。

3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘。

4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极。

5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。

工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

马自达ZM1.6发动机火花塞型号是NGK ZFR6F-11。

火花塞的作用是将点火线圈的高压电引进燃烧室并用火花点燃混合气完成燃烧。

如何选择合适的火花塞

1、选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致，包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度，等等。这样才能保证火花塞正确的安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置。另外同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同，不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命，会导致各气缸点火性能不平衡。

2、正确选择火花塞的热值。这一点是很多人不理解或者忽略的，其实火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。

3、合理选择火花塞的电极材料。我们在选择火花塞时，会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞，这几种“金”指的就是火花塞电极的材料。由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极，所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说，电极的材料越好，火花塞的性能也越好，比如铂金和铱金火花塞就要比镍铜合金火花塞性能要好，并且使用寿命也更长。

（1）根据排量选择发动机型号，例如排量是1.6 发动机型号是Z6 ，对应的火花塞型号是LDHRIK16 ，比如排量是 2.0，发动机型号是 LF ，对应的火花塞型号是雷遁QH.IK16的火花塞尺寸是螺纹直径14*螺纹长度19+螺母对边16，QH的火花塞尺寸是螺纹直径14*螺纹长度25+螺母对边16。

（2）建议选择保养手册要求的火花塞型号。

2，火花塞是指：

（1）汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

（2）火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

2.如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型。

3.清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。

4.有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。

5.取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

6.接下来把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出。

7.左边干净的是新火花塞，右边是使用过40000公里后的火花塞。

8.在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。

9.火花塞插入后，固定在高压线桩头内，内里的卡扣将火花塞卡紧。

10.安装完火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。

11.拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

12.在安装点火线圈的时候，注意不要把顺序弄错，按每个缸对应安装，当然，每个火线圈的高压线长度都是不一样的，细心点就可以了。

马自达CX-5火花塞更换教程

      1车主如果不知道套筒等工具的型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

      2第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。

      3拆卸完毕之后，点火线圈要记得拿开，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。(注意：拆卸时要保证套筒与扳手位置一定要与火花塞垂直，不然会造成滑丝。)

      4拆下来的旧火花塞与新火花塞对比，能够看出明显的区别。积碳主要在旧火花塞的螺纹部位，好在点火间隙并无明显变化。假如是自然吸气发动机可考虑清洗，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。

      5在装新火花塞的时候，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，以免碰撞改变了点火间隙。

火花塞清洗积碳方法

      1、化油器清洗剂

      将清洗剂取部分于容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，就能除去上面的积碳。

      2、白醋清洗

      白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，而且更为适用。白醋方法使用频率不能太高，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

需要拆下进气歧管，然后拆下点火线圈，通过拆下六角套筒可以更换火花塞。1.准备好更换火花塞工具:快速扳手和套筒。替换型号所需的套筒型号为16毫米和8毫米。其他型号可能有不同的型号，但前提是您能找到用于拧下螺钉的套筒型号。有些车型的发动机上还有一个塑料发动机罩。如果你想拆引擎盖，你得看看车上是什么型号的螺丝。一般只需要一把十字螺丝刀就可以拆卸。2.如果有发动机罩，需要先用螺丝刀拆下发动机罩，水平对置发动机和V缸发动机的车型除外。3.清理高压线路桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线路桩头的固定螺丝。4.有些高压线桩头可能比较紧。如果是这种情况，就要上下左右晃动慢慢操作，否则很容易把高压线拉断。5.拆下高压线桩头后，用套筒松开火花塞，注意不要让灰尘进入燃烧室，并保持清洁、干燥和无油污，否则会造成泄漏和火花减弱等故障。6.接下来，将高压管路桩头上的软管插入燃烧室并拔出火花塞。7.左边干净的火花塞是新的，右边的是已经用了4万公里的。8.安装时，先将火花塞与带套筒的螺孔对准，然后用手轻轻拧入，约为螺纹总长的一半后，再用套筒拧紧。9.火花塞插入后，固定在高压线的桩头，内扣将火花塞夹紧。10.安装好火花塞后，如果用普通套筒拧，不用扭矩扳手，只要感觉紧就不需要用力拧，否则很容易拧螺丝。1.拧紧火花塞时，注意尽量拉直扳手，以免扳手橡胶圈以外的部分碰到火花塞尾部，导致绝缘瓷破裂。12.安装点火线圈时，注意不要弄错顺序。

马自达CX-4火花塞更换教程

      由于直列4缸发动机的拆卸与V6的发动机相似，而且比V6的更简单，所以这里就以马自达CX-4的V6发动机为例。

      1车主如果不知道套筒等工具的型号，网上即可购买到修理工具箱。

      2首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。

      3拆卸完毕之后，再将点火线圈拔出来，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。(注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，不然会造成滑丝。)

      4拆卸下来的新旧火花塞，差异化明显。积碳主要在旧火花塞的螺纹部位，点火间隙的变化并不明显。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。

      5装回去的时候，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。

火花塞有积碳的清洗方法

      1、化油器清洗剂

      将清洗剂取部分于容器中，把火花塞放入浸泡20分钟左右，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，上面的积碳污垢即可被除去。

      2、白醋清洗

      白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，而且更为适用。不过白醋法并不建议大伙儿经常使用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

1.看火花塞的螺纹处是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。2.火花塞的陶瓷绝缘体上面有喷涂上去的型号/品牌，拿指甲抠一抠（也别玩命了抠啊，指甲崩了算你的啊），如果很容易的把字扣掉了，你就赶紧把这个火花塞扔了吧。。。连基本工作都做不好还做毛线的火花塞，陶瓷绝缘体的表面有的和瓷器的釉面一样，非常光滑，也有的和陶的手感相同，这点不能表示火花塞的好坏3.用手摇晃终端螺丝帽，正常情况下螺丝帽非常稳没有松旷现象。

其实一般情况下原装汽车的火花塞都是单极或者双极的（高性能Gt也是如此），尤其是2.0以下的发动机，火花塞效能的好坏关键不在于电极的多少，而是在于它的热值范围和死火率的高低，这种火花塞我们在车间做过实验，在点火高压包输出电压在18000左右的时候（正常电压）只有一个电极在打火，其他三个是尼玛摆设啊fuck，这些都是单电极火花塞都是工程师们在动力上面测试了很久做出的最佳方案，肯定是最稳定靠谱的，如果能多花个几百块钱让汽车功率变大那就工程师们都要下岗了。