舷梯是放到使用位置时再调节栏杆吗

船用舷梯钢丝loadtest日期要求。根据相关公开资料显示，loadtest的意思是负载测试是2013年公布的机械工程名词，即发电机组在并网条件下进行的试验。船用舷梯钢丝loadtest日期要求包括下次检查到期日和钢丝绳换新日期。

神舟十四号航天员乘组顺利完成第二次出舱主题活动。本次每日任务间距乘组初次出舱主题活动只以往16天，创出中国航天员2次出舱主题活动时间间隔最少记录。“神十四”乘组短时间再出舱有什么考虑？本次出舱有什么新任务？

本次目标就是航天员蔡旭哲初次实行出舱每日任务，就在那蔡旭哲开启出舱机舱门的一瞬间，问天实验舱里的全景相机捕获曙光初现、太阳升起的惊艳界面，留有出舱时时刻刻“经典名场面”。因为问天实验舱气闸舱出舱门房屋朝向地球，航天员上身伸出出舱门时，头上就是地球，看起来好似“倒立起来”在地球上边。

据统计，神舟十二号和神舟十三号航天员乘组在轨期内均实行两次出舱主题活动，每一次间距一个多月，神舟十四号航天员乘组2次出舱仅隔16天，密切的出舱分配造成外部关心。对于此事，专家认为，这和中国空间站的任务规划相关。

依据中国载人航天工程办公室发布的信息，梦天实验舱将在10月发送。中国航天科技集团五院总体设计部技术专业副总师潘顺良在接受采访时表明，梦天实验舱发送前，空间站截交线也要进行属七和弦工作中，属七和弦以后空间站将呈“L”型构形，相比而言，现阶段的“一”字型构形更合适出舱。

另一方面，2次密切的出舱每日任务可验证中国空间站高的频率出舱各系统软件协同配合能力。潘顺良注重，常态出舱是空间站需要具备的能力，这需要航天员和地面飞控工作人员灵活运用出舱各类前期准备工作，数次演练演习，做到新天地配合默契相互配合，在其中涉及到舱里外协作，空间站系统软件和地面航天员系统软件、飞控系统、测控技术通讯系统的天地协作等。

“特别是中国空间站进到运营阶段后，仍然需要把天和核心舱的太阳翼转移至实验舱两侧，这显然必须常态化的数次出舱。”潘顺良说，短时间2次出舱更是对将来出舱活动进行提早演习认证。

尽管时间间隔短，研究人员依然依据上一次出舱工作经验，对此次出舱主题活动展开了可靠性设计。比如，“神十四”乘组初次出舱时，发觉出舱安全通道室内空间增大、钢丝绳延长会影响到舱里以外物件传送，本次任务时，研究人员立即进行了改善。

此次出舱主题活动历经约5小时，主要包含二项新任务，初次进行舱外助推摇杆组装、初次开展舱外援救认证。

做为紧急应用设备，舱外助推摇杆安装于出舱门环状护栏旁，它主要运用于紧急打开门，等同于一把门口的“锁匙”，是保证航天员舱外安全一道防线。

据中国载人航天工程办公室总体技术局工程师肖莉详细介绍，航天员一般是以舱里打开门，但是当航天员必须异舱检票，例如在应急情况从问天实验舱气闸舱出舱，从天和核心舱节点舱回到，就可以借助那把“锁匙”从舱外开启机舱门。

舱外援救认证乃是为应对航天员在舱外工作时很有可能遭受的突发情况。期间，一名航天员必须顺着舷梯攀登，将另一名仿真模拟“丧失行为能力”的航天员带到舱里。

中国航天员科研训练中心航天员系统软件副总经理室内设计师王春慧表明，这一过程中，积极救援的航天员既要避免自身飘起，还需要避免“失能老人”的航天员飘起，他需要一边拽着伙伴，一边折腾钢丝绳返回舱里，特别辛苦。

王春慧强调，挪动环节中，两位航天员以什么样的方式联接最好？积极救援者该如何拖拖拉拉，使获救的航天员不会磕磕碰碰到舷梯？救援的航天员怎样抓物护栏最高效行得通？这些都要在真正意义上的舱外环境中进行认证。

消防逃生绳是火灾逃生中的重要工具之一，在高层建筑中使用较多。逃生绳的使用方法有哪些的呢?本文是我整理逃生绳的使用方法的资料，希望有所帮助。

　 　逃生绳的使用方法

消防逃生绳的使用方法

第一步:首先要找到坚固的固定物，将绳子打好结绑在固定物上(例如柱子、栏杆、窗户的边框等)，要确定固定物是否牢固，这一步至关重要。

第二步:系好安全带和8字环、挂扣相链接。将绳索从大孔伸出来，再把绳索绕过小环，打开主锁的钩门，将8字环的小环挂进主锁。

第三步:检查并确认各个环节安全无误后，将逃生绳扔至窗户外，然后沿着墙面下降。

如果您住在三楼以下的位置，在没有消防逃生绳的时候，可以考虑用身边的物品打结成消防绳用来逃生，但是，尽量选用被单而不要选用衣物。时间允许的话，最好将被单打湿。

消防逃生绳使用饶性钢丝绳制作而成，不仅让其本身强度高，而且不易骤然整根折断。外层使用大化纤材编织而成，使外层紧密不脱落、不抽丝，让整条绳子更加牢固。消防逃生绳表面均增加了阻燃剂，使其在高温燃烧下不容易烧断，具有耐火、耐高温性。

火场自救的十种方法

一场大火降临，在众多被火围困的人员中，有的人生灵涂炭，命赴黄泉有的人跳楼丧生或造成终生残疾也有人化险为夷，死里逃生。这固然与起火时间、地点、火势大小、建筑物内消防设施等因素有关，还要看被火围困的人员，在灾难临头时有没有逃生的本领。

那么，在火场中如何逃生自救呢?这里向你介绍十种方法。

一、熟悉环境法。

就是要了解和熟悉我们经常或临时所处建筑物的消防安全环境。对我们通常工作或居住的建筑物，事先可制定较为详细的逃生计划，以及进行必要的逃生训练和演练。对确定的逃生出口、路线和方法，要让所有成员都熟悉掌握。必要时可把确定的逃生出口和路线绘制成图，张贴在明显的位置，以便平时大家熟悉，一旦发生火灾，则按逃生计划顺利逃出火场。当人们外出，走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所时，要留心看一看大平门、安全出口、灭火器的位置，以便遇到火灾时能及时疏散和灭火。只有警钟长鸣，养成习惯，才能处险不惊，临危不乱。如1985年4月18日深夜，哈尔滨市天鹅宾馆发生特大火灾，起火的楼层住着一位日本客人。他在18日住进11层时，进房前先在门口看了看周围环境，知道了疏散出口。当夜里意识到失火后，便穿过烟雾弥漫的走廊直往疏散通道摸去，得以死里逃生。

二、迅速撤离法。

逃生行动是争分夺秒的行动。一旦听到火灾警报或意识到自己可能被烟火包围，千万不要迟疑，要立即跑出房间，设法脱险，切不可延误逃生良机。1989年，吉林省东辽县就曾发生过一位青年妇女已经逃离险境又返回火场穿衣服、抢拿财物，导致丧命火场的悲剧。一般说，火灾初期烟少火小，只要迅速撤离，是能够安全逃生的。

三、毛巾保护法。

火灾中产生的一氧化碳在空气中的含量过1.28%时，即可导致人在1~3分钟内窒息死亡。同时，燃烧中产生的热空气被人吸入，会严重灼伤呼吸系统的软组织，严重的也可致人员窒息死亡。逃生的人员多数要经过充满浓烟的路线才能离开危险的区域。逃生时，可把毛巾浸湿，叠起来捂住口鼻，无水时，干毛巾也可。身边如没有毛巾，餐巾布、口罩、衣服也可以代替。要多叠几层，使滤烟面积增大，将口鼻捂严。穿越烟雾区时，即使感到呼吸困难，也不能将毛巾从品鼻上拿开。

四、通道疏散法。

楼房着火时，应根据火势情况，优先选用最便捷、最安全的通道和疏散设施，如疏散楼梯、消防电梯、窒外疏散楼梯等。从浓烟弥漫的建筑物通道向外逃生，可向头部、身上浇些凉水，用湿衣服、湿床单、湿毛毯等将身体裹好，要低势行进或匍匐爬行，穿过险区。如无其它救生器材时，可考虑利用建筑的窗户、阳台、屋顶、避雷线、落水管等脱险。如1993年2月14日，唐山市林西南路百货大楼特大火灾，死80人，伤53人。而有位叫刘丽英的女士却死里逃生，着火时她正在三楼购物，混乱中她趴在地板上，顺着楼梯爬到二楼，从窗户跳出，得以幸存。

五、绳索滑行法。

当各通道全部被浓烟烈火封锁时，可利用结实的绳子，或将窗帘、床单、被褥等撕成条，拧成绳，用水沾湿，然后将其拴在牢固的暖气管道、窗框、床架上，被困人员逐个顺绳索沿墙缓慢滑到地面或下到未着火的楼层而脱离险境。

六、低层跳离法。

如果被火困在二层楼内，若无条件采取其它自救方法并得不到救助，在烟火威胁、万不得已的情况下，也可以跳楼逃生。但在跳楼之前，应先向地面扔些棉被、枕头、床垫、大衣等柔软物品，以便“软着陆”。然后用手扒住窗台，身体下垂，头上脚下，自然下滑，以缩小跳落高度，并使双脚首先落在柔软物上。如果被烟火围困在三层以上的高层内，千万不要急于跳楼，因为距地面太高，往下跳时容易造成重伤和死亡。只要有一线生机，就不要冒险跳楼。

七、借助器材法。

人们处在火灾中，生命危在旦夕，不到最后一刻，谁也不会放弃生命，一定要竭尽所能设法逃生。逃生和救人的器材设施种类较多，通常使用的有缓降器、救生袋、救生网、救生气垫、救生软梯、救生滑杆、救生滑台、导向绳、救生舷梯等等，如果能充分利用这些器材和设施，就可以火“口”脱险。

八、暂时避难法。

在无路可逃生的情况下，应积极寻找暂时的避难处所，以保护自己，择机而逃。如果在综合性多功能大型建筑物内，可利用设在电梯、走廊末端以及卫生间附近的避难间，躲避烟火的危害。如果处在没有避难间的建筑里，被困人员应创造避难场所与烈火搏斗，求得生存。首先，应关紧房间迎火的门窗，打开背火的门窗，但不要打碎玻璃，窗外有烟进来时，要赶紧把窗子关上。如门窗缝或其它孔洞有烟进来时，要用毛巾、床单等物品堵住，或挂上湿棉被、湿毛毯、湿床袋等难燃物品，关不断向迎火的门窗及遮挡物上洒水，最后淋湿房间内一切可燃物，一直坚持到火灾熄灭。另外，在被困时，要主动与外界联系，以便极早获救。如房间有电话、对讲机、大哥大，要及时报警。如没有这些通讯设备，白天可用各色的旗子或衣物摇晃，向外投掷物品，夜间可摇晃点着的打火机、划火柴、打开电灯、手电向外报警求援，直到消防队来救助脱险或在能疏散的情况下择机逃生。在逃生过程中如果有可能应及时关闭防火门、防火卷帘门等防火分隔物，启动通风和排烟系统，以便赢得逃生的救援时机。

九、标志引导法。

在公共场所的墙面上、顶棚上、门顶处、转弯处，要设置“太平门”、“紧急出口”、“安全通道”、“火警电话”以及逃生方向箭头、事故照明灯等消防标志和事故照明标志。被困人员看到这些标志时，马上就可以确定自己的行为，按照标志指示的方向有秩序地撤离逃生，以解“燃眉之急”

十、利人利已法。

在众多被困人员逃生过程中，极易出现拥挤、聚堆、甚至倾轧践踏的现象，造成通道堵塞和不必要的人员伤亡。相互拥挤、践踏，既不利于自己逃生，也不利于他人逃生。如1994年11月27日13时28分，辽宁省阜新市发生了震惊全国的特大火灾。在一幢单层的艺苑歌舞厅，有233人丧生，就是与被困人员拥挤、踩压有关。歌舞厅仅有一个0.83米宽的小门，且有5个台阶，发现火时，所有舞池中的人立即拥向小门逃生。一人跌倒还未及爬起，后面接踵而到的人便被绊倒，呼啦一下子，逃生者就人叠人地堵住了小门。灾后发现，死者呈扇形拥在门口处，尸体叠了9层，约有1.5米高，其景惨不忍睹。因此，在逃生过程中如看见前面的人倒下去了，应立即扶起，对拥挤的人应给予疏导或选择其他疏散方法予以分流，减轻单一疏散通道的压力，竭尽全力保持疏散通道畅通，以最大限度减少人员伤亡

制动准确性差制动过程中冲击强烈，易损坏传动零件，制动能量消耗大，不宜经常制动。因此，反接制动一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大、不经常启动与制动的场合，如铣床、镬床等主轴的制动。

主要有电气伤害、机械伤害和高空坠落三种。电气伤害和机械伤害主要影响维修和操作人员，高空坠落是对因天车上方有未固定的物体落下伤害地面人员而言。

安全操作规程 ：

1、天车工必须持证上岗，工作前必须正确穿戴好劳动保护用品，必须对天车的安全装置、防护设施进行全面检查；

2、开车前必须检查钢丝绳、钩头、限位开关、制动器、润滑系统，确认安全后方可进行工作；

3、每次开动天车前要先鸣铃，严禁同时开动大车、小车、升降吊钩；天车运行中发生设备故障或发现安全隐患要及时停车维修，严禁天车带病运行；

4、天车作业时，必须有人指挥，并确认物件挂牢，地面操作人员及周围人员处于安全位置后才能操作；

5、严禁用限位装置进行停车操作，严禁天车行驶过程中撞击轨道两端，严禁小天车行驶过程中撞击大车两端，严禁作业中打反方向；

6、天车顶部、舷梯、驾驶室必须经常清扫，保持清洁无障碍物。

主要有电气伤害、机械伤害和高空坠落三种。电气伤害和机械伤害主要影响维修和操作人员，高空坠落是对因天车上方有未固定的物体落下伤害地面人员而言。