电梯钢丝绳除锈方法

钢丝除锈通常会使用钢材除锈剂。

黑色金属（钢材）置于室外或露天条件下容易生锈，不但影响外观质量，还会影响喷漆、粘接等工艺的正常进行，如不及时处理，更会造成材料的报废，导致不必要的经济损失。除锈剂的作用就是除去金属表层的氧化物，使金属露出原始表层。

操作方法：

①本除锈剂在常温下使用。

②可采用浸泡、涂刷和喷淋对工件进行处理。根据国标GB8923_88所述锈蚀等级程度为A、B的(即有锈蚀而无点蚀存在)工件，被处理工件应完全浸泡在除锈剂中。温度在25度时，处理时间约为30分钟；温度在10度时，处理时间约为90分钟。

③经处理的工件取出后请勿用清水冲洗，自然干燥后即可进行涂装工艺。

④本除锈剂用量为：1公斤强力除锈剂可处理材料表面积为30~40平方米。

拆开报废钢丝绳，你会发现钢丝磨损非常严重，经常给钢丝绳涂油，就能延长钢丝绳使用寿命，就是因为天天给钢丝绳涂油，可以防止磨损与锈蚀。锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，可以大幅度提高钢丝的耐磨损与抗腐蚀能力，锰系磷化膜膜重15-30克/平米，它的耐磨损能力超过任何种类的润滑脂与润滑油，可以更好地防止磨损与锈蚀，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三至五倍，锰系磷化膜膜重越大则使用寿命越长，但锰系磷化膜膜重不可以无限提高，锰系磷化膜膜重很难超过50克/平米，国内获得专利授权许可的企业生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，锰系磷化膜膜重一般是在15-30克/平米之间，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是当今世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，是各类光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命更长，单位使用成本更低，购买时注意磷化膜膜重范围。

吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考

钢丝绳连接盒是一种简单而的连接混凝土预制件的方案，连接扣由度的钢丝绳制成并受到镀锌盒和胶带覆盖保护。

盒子易于安装到混凝土构件的模板中，在混凝土浇筑前将钢丝绳从盒子中拉出形成两个相邻墙板连接。

主要应用于双面叠合剪力墙，实心墙，三明治保温墙板等。

一、工程概况

长白山国际旅游度假区北区2号桥位于度假区甲二路上，横跨黄泥河，是连接东西两岸度假区的重要纽带，全桥长为210m，桥宽为12.6米{0.3m(栏杆基础)+ 2.0m(人行道) +8.0行车道+ 2.0m(人行道) +0.3m(栏杆基础)}。 主桥为等截面上承式钢筋混凝土拱桥，拱圈截面高度为2.2米，截面宽度为8.6米，计算跨径120m，计算矢高24m，矢跨比为1/5，拱轴系数m=2.0，主拱圈采用C50砼，砼方量为1441.65立方。二、施工工艺流程安装支架和底模→120%的荷载整体预压→卸载、调整底模标高→整体绑扎拱圈钢筋→分段对称浇筑混凝土→对称浇筑间隔槽混凝土→浇筑合拢段→主拱圈混凝土达到90%设计强度卸落架本工程地处东北，混凝土工程有效施工工期短，且本桥要求在2011年通车，对工期造成了很大的压力。由于前期受天气、材料和设备、人员投入的影响，导致现阶段节点工期略有滞后，为确保本工程如期完工，拟对主拱圈施工分段进行调整，将原设计的11个施工段、10个间隔槽，调整为7个施工段、6个间隔槽。调整后，施工段浇筑次数减少两次，间隔槽浇筑减少两次，可缩短工期约24天（详见附图：拱圈分节浇筑施工流程图）三、主拱圈支架预压1、预压准备（1）预压量计算主拱圈支架预压按要求120%荷载整体预压，主拱拱圈C50钢筋砼方量为1441.65m3，每立方按2.5T/ m3计算，则总预压荷载为1441.65×2.5×1.2=4324.95T，现场拟采用土作为预压材料，密度按1.4T/ m3计算，则预压需要土方量为3089 m3。（2）预压材料准备由于本工程地势所限，施工现场作业面狭小，预压材料在施工现场外准备。采用能装1吨重的大袋，在施工现场外提前装好，总共需装4325个砂袋。现场装袋时，应挑选较均匀的10个土袋进行称量，得出每袋平均重量，作为每延米堆载物袋数的计算依据。2、预压方法在底模上临时固定木方，间距为1m，布设范围为拱脚至1/4L处，以防止堆载物滑移。由于拱脚处斜度大，且预埋钢筋密集，为保护钢筋，将堆载物采用方木支撑于拱座上。将提前装好的砂袋运至施工现场，用两台塔吊配合人工进行加载。堆载顺序按照先中后边，两侧对称的顺序进行，以保证支架的受力均衡。

3、预压加载（1）预压目的预压加载的目的是检查支架的强度、刚度和稳定性以及消除其非弹性变形。根据预压的实测变形值，确定主拱圈混凝土施工时的立模标高。（2）加载步骤预压加载步骤与主拱圈混凝土浇筑施工顺序一致，首先对1号段进行加载，按30%、80%、120%分级对称加载，布载时横向也要对称加载，加载过程中全程监测支架竖向和水平变形情况。1号段加载完成后，对2号段、3号段和拱顶按80%、120%分级进行对称加载，布载时横向也要对称加载，加载过程中全程监测支架竖向和水平变形情况。4、加载数据采集（1）标高确定预压标高=设计标高+设计预拱度（详见附表：预压标高计算表）预拱度包括拱圈自重产生的拱顶弹性下沉δ1、拱圈温度降低与混凝土收缩产生的拱顶弹性下沉δ2、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值δ3。设计提供的预拱度已计算拱圈自重产生的拱顶弹性下沉δ1、拱圈温度降低与混凝土收缩产生的拱顶弹性下沉δ2、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值δ3。

X坐标（m） 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ...

预拱度(mm) 0 5 16 31 47 65 83 99 113 125 133 138 140 138 ...

（2）监测点布置选取顺桥向共19个断面，横桥向每个断面布4个点，分别布置在肋板处，用钢丝绳吊重物，上端固结在拱圈方木上，下端与地面有50cm的活动空隙。在钢丝绳上用502粘结红线作为标记，在地面订钢筋桩，测量两者间的高差，计算沉降值。钢管柱基础沉降采用电子水准仪进行检测。每次加载完成后进行一次观测，全部加载完成后，每12h进行一次观测。（3）监测时间①预压加载前，监测各监测点初始标高；②每级加载监测：加载30%、80%、120%过程中观测，对加载过程中主拱产生的变形数据记录清晰，形成数据记录表；③时间监测：全部预压荷载施加完成后，每个12小时应监测一次，并记录各监测点标高、计算沉降量。4、卸载满足下列条件之一时，判定支架预压合格：①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。支架预压合格后，开始卸载。卸载步骤与加载步骤相反，两塔吊配合人工先对拱顶预压荷载进行卸载，卸载完成后，对3号段、2号段、1号段进行对称卸载。全部预压荷载卸载完成后6h，监测各测监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量。

5、预压成果根据预压监测数据分析得出拱架在预压荷载下的弹性及非弹性变形δ4和支架基础受载后非弹性下沉量δ5，从而确定主拱圈混凝土施工时的立模标高。立模标高=设计标高+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5将确定的立模标高报送监理单位、设计单位、监控单位和建设单位。四、主拱圈混凝土施工1、主拱圈混凝土浇筑顺序主拱圈混凝土采用分段的方法进行浇筑，将主拱圈沿纵向分成7段进行浇筑，段与段之间设宽度1.0-1.5m的间隔槽，每段拱圈混凝土采取水平分段（长2-3m），纵向分层（层厚30cm）的方法进行施工。每段拱圈混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，最后浇筑肋板和顶板混凝土。合拢段浇筑时温度控制在5～15度，浇筑主拱圈时，拱上相应墩柱垫梁和主拱圈同时浇筑。（拱圈分节浇筑流程见附图）施工浇筑顺序：1、对称浇筑1号段混凝土；2、对称浇筑2号段混凝土；3、对称浇筑3号段混凝土；4、对称浇筑4号间隔槽混凝土；5、对称浇筑5号间隔槽混凝土；6、对称浇筑6号间隔槽和7号合拢段混凝土；2、施工流程调整底模→整体绑扎钢筋→安装侧模→分段浇筑底板混凝土→安装内模→绑扎顶板钢筋→分段浇筑肋板及顶板混凝土→分段浇筑间隔槽口混凝土→主拱圈合拢→卸落架3、模板及钢筋（1）底模在碗扣式脚手架上的可调顶托上铺15cm×15cm方木，间距90cm，在方木上6cm×8cm的弓形木，间距22cm。在弓形木上铺设底模，底模采用厚12cm竹胶板。（2）侧模拱圈两边采用竹胶板，预留对拉孔，每2m一节，把底模卡住，两侧模与底模间用双面胶填充，保证不漏浆，模板之间用双面胶封堵防漏浆；因拱圈悬链线，每点倾角均不同，会出现模板与模板之间拼接缝隙过大问题，用加工好的楔形木条填塞，防止漏浆。（3）内模采用竹胶板内模，每段底板砼浇筑完，待一定强度后，用扣件式脚手架和可调托撑拼成框架，拱箱内模框架设计应尽量少占空间，以利于内模拆除。内模顶部每隔0.8m设1道10cm×10cm方木纵向背肋，中间箱室框架设置4根竖向钢管、两侧每个小箱室框架设置3根竖向钢管，分别用托撑顶在底板和顶板方木上，用于支撑顶板模板，内侧模每侧设三道10cm×10cm的方木纵向背肋，用于支撑内模面板，横向上下布置两道钢管，利用托撑顶在顺桥向10cm×10cm的方木上。框架纵向间距90cm，用钢管纵向联接，并加斜撑保证稳定，钢管间

4、混凝土浇筑（1）主拱圈分段混凝土浇筑混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，腹板浇筑时上下分层、水平分段的方法浇筑。分段浇筑长度严格按设计图纸分段来进行施工，混凝土浇筑进行时不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所以水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件来确定。浇筑过程中为防止混凝土外流，在底板、腹板和顶板拱脚位置设盖板防护，采用对拉螺杆固定于底模背撑上。浇筑拱脚混凝土时，控制好混凝土的坍落度，减缓浇筑速度，防止混凝土向拱脚处滑落；因拱脚处斜率较大，为防止混凝土下滑给端模及拱脚间隔口处钢筋较大压应力，用工字钢做两道横梁用以加固端模，后用工字钢进行支顶，支顶在工字钢横梁及拱座上，在浇筑间隔槽口时工字钢予以拆除。（2）间隔槽及合拢段混凝土浇筑各段均浇筑完成后，待主拱圈分段浇筑完成后且强度达到75%设计强度和接合面清除浮浆、凿毛、清洗干净，按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑，拱顶及两拱脚间隔槽混凝土最后封拱时浇筑。拱圈合拢时，气温达到10度时浇筑。在施工安排上，主拱圈合拢作业在七月份，结合当地的气温情况，采取以下措施来严格控制合拢段的合拢温度。一是科学安排作业时间，在自然温度最低的凌晨合拢；二是集中人力、物力，最大限度地缩短浇筑时间；采取措施，有效控制合拢温度；三是采取洒水降温措施。五、主拱圈落架落架作业是主拱圈现浇作业的最后一道工序，也是很关键的一到工序，要在主拱圈裸拱成形后，待混凝土达到90%设计强度后落架，落架时要严格按程序图进行。卸架无须安装专门的卸架设备，只需有序地松紧顶部的可调托撑，即可完成拱架卸落工作。由于拱架设计中采用可调托撑来调整标高和落架，落架点多，落架施工技术难度大。根据计算分析，确定卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，最后使拱圈下底模全部脱离混凝土，形成拱圈完全受力。1、各落架点卸落总量计算拱顶卸落量计算

h=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5=182mm拱圈自重产生的拱顶弹性下沉δ1；拱圈温度降低与混凝土收缩产生的拱顶弹性下沉δ2；墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值δ3；拱架在设计荷载下的弹性及非弹性变形δ4；设计给出的预拱度为140mm，此预拱度包括δ1、δ2、δ3值。仅计算δ4、δ5，并在支架预压后根据实际值对此数据进行调整。①拱架在设计荷载下的弹性及非弹性变形δ4拱架的弹性变形，主要是钢管和支架立杆变形值。根据限元计算结果，δ=6.6mm+8.7mm=15.3mm拱架的非弹性变形，拱架从上到下共有5个木材接触面，每个接触面3mm，共15mm则：δ4=30.3mm②支架基础受荷后的非弹性下沉δ5；按经验取值，取10mm。则，δ4+δ5=40.3mm；拱架其余各支点的卸落架按直线分配计算（见附图：）。2、落架程序为使拱体逐渐均匀降落和受力，拱顶分12次卸落，卸落程序见图2。六、施工工期计划1、施工计划横道图

项目 施工计划时间 5月 6月 7月

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

预压 5.23-6.6

1号段 6.7-6.15

2号段 6.16-6.24

3号段 6.25-7. 3

4号间隔槽 7.4-7.7

5号间隔槽 7.8-7.11

6号间隔槽和7号合拢段 7.12-7.20

2、工期保证措施（1）将该方案所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料资金的等资源给予保证。（2）施工机械、设备、人员做到统筹安排、统一调配、合理使用。（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。3、劳力配置配置计划

工种 数量 工种 数量

钢筋工 15 电焊工 10

模板工 15 木工 10

砼振捣工 8 测量工 2

辅助工 15

4、主要材料及机械配置计划

名称 单位 数量 备注

钢筋 t 336.7

C50砼 M3 1441.65

塔吊 台 2

电焊机 台 3

弯曲机 台 1

切断机 台 1

全站仪 台 2

经纬仪 台 1

水准仪 台 2

七、各项措施

1、质量保证措施（1）钢筋质量保证措施①钢筋加工a 钢筋的品种和质量、焊条和焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；b钢筋表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净；c钢筋调直后不得有局部弯曲、死弯、小波浪形、表面伤痕不应使钢筋截面减小5%，表面带有颗粒状或片状老锈经除锈后仍有麻点的钢筋严禁按原规格使用；d对钢筋开料切断尺寸不准，应根据钢筋所在部位和误差情况，调整或返工；e对钢筋成型尺寸不准确，外形误差超过质量标准允许值，箍筋歪斜等，一级钢筋可进行一次重新调直后弯曲，其它级别钢筋不宜重新调直反复弯曲；f钢筋的类别和直径由于客观原因需调换替代时，必须征得设计人同意，并得到监理工程师的认可。②钢筋安装a 绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案，绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好；b钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，钢筋与模板间要设置足够数量的垫块；c钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值；d钢筋采用绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。E 22mm以上钢筋采用机械连接，以下钢筋采用焊接接头。当采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互应错开，错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm，有接头的钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过50%，在受压区不受限制；f钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊接过程要及时清渣，焊缝表面光滑平整，焊缝平缓过渡，弧坑应填满。（2）混凝土质量保证1）为实现清水混凝土目标，在模板的安装、拆除和维修等各方面采取措施保证清水混凝土效果。在模板设计中，还注意加大支撑刚度，严防出现爆模现象。模板的安装、拆除和维修。

a 安装模板应严格按模板图进行，对号入座，定点使用，操作工人实行模板承包，从上段拆下的模板要及时转移到下一段的相同部位安装；b拆模按支模的倒顺序进行，强调保护板面，严禁使用大锤，严禁用撬棍强行砸撬模板。拆下的模板用绳系住吊下并及时运离现场，然后清理残渣污物，将损伤模板挑出及时修理；c 竹胶板板面的轻微划痕要用特制腻子嵌平磨光，模板表面的较重损伤处钉铁皮找平并刮腻子，对已形成孔洞者，可将孔洞切割整齐后粘补同样大小的覆膜胶合板，然后用腻子找平；d 对于大面积损伤的模板，可翻转至另一面使用。模板经检修后涂刷隔离剂备用。2）清水混凝土不仅要保证结构设计所要求的强度，而且要有良好的外观效果，为此我们将从混凝土配合比、振捣养护措施和管理工作几方面采取措施。a混凝土配制 清水混凝土要求颜色一致，因此要求混凝土拌合站选用同一种标号、品种的水泥，使用颜色纯正、安定性和强度好的普通硅酸盐水泥；砂石也都按规定选用合格材料；同时结合其他项目混凝土配合比设计的经验， 掺入外加剂，根据其他项目的经验，可改善混凝土的施工性能，提高混凝土的和易性，且能起到引气、减水的效果、提高早期强度，而且有利于提高混凝土内在质量和外观效果；b混凝土浇筑前用空压机清吹模板内部，清理干净后方允许浇筑，模板上涂刷优质的脱模剂；c浇筑混凝土时高差大于1.5m时使用串筒，下料要均匀，以免侧偏冲击钢筋或造成混凝土离析。采用2根φ50棒同时振捣，振捣时要掌握间距、厚度，控制时间。墩台根部先浇同标号减石砂浆；d现场实行振捣手聘任制。经过“应知应会”考核合格的振捣手，发给聘书后方可上岗振捣。振捣手定岗承包，奖罚分明。大规模浇筑混凝土前先做样板，交请质量管理和监督品评，提出意见，确定标准后方能正式施工；2、安全保证措施（1）用电安全1）机械的转动带、开式齿轮、电锯、砂轮、接近于行走面的联轴节、转轴、皮带轮和飞轮等危险部分，必须安设防护装置；

2）机电设备不得超铭牌使用和“带病工作”；

3）各型机械的安装，机座必须稳固。放置移动式机械时，场地应平整结实，防止移动和倾倒；

4）各种机械监仪表（如电压、电流、压力、温度等）和安全装置（如制动机构、限位器、安全阀、闭锁装置、负荷指示器等）必须齐全、配套、灵敏可靠；

5）施工用电线路及设备的绝缘必须良好，布线应整齐，带电的裸线必须装于不能被触及的处所；

6）埋设的电缆应埋深0.5~1.0m，车辆通行地区应穿管保护，地面应设置明显标示。架空敷设的电缆，应支绑牢固，其高度不低于2m，交通要道及车辆通行处不低于5m；

7）露天使用的电气设备及元件，均应选用防水型或采取防水措施；

8）在易燃、易爆气体的场所，电气设备及线路应满足防爆要求，在大量蒸汽及粉尘的场所，应满足密封、防尘要求；

9）能够散发大量热量的电气设备，如电热器、碘钨灯、长孤氙灯等，不得靠近易燃物安装，必须时应采取隔离、隔热措施。连接电动机械的电气回路，应设开关或插座，并应有保护装置（如熔丝或自动空气开关等）。移动或电动机械，应使用软橡皮电缆，严禁一闸接多台电动设备；

10）电动机械设备拆除后，不准留有可能带电的电线和部件，否则必须将电源切断，并且将线头绝缘；

11）架空线路的路径需选择合理，避开易撞、易碰、潮湿场所及热管道。

（2）高空作业安全1）对所有从事高空作业人员进行安全教育及安全交底；2）经医生诊断，患高血压、心脏病、贫血、精神病、以及其它不适于高处作业病症的人员，不得从事高处作业；

3）高处作业使用的脚手架上，应铺设固定脚手板和1米高的护身栏杆；

4）高处作业下面或附近的煤气、烟尘及其它有害气体，必须采取排除或隔离等措施，否则不得施工；

5）从事高处作业，必须系好安全带和穿软底鞋，不准穿塑料底和带钉子的硬底鞋；

6）脚手架以及其它危险边沿进行悬空高处作业，临空一面必须搭设安全网或防护栏杆。工作人员必须拴安全带，戴好安全帽；

7）安全网必须随着建筑物升高而提高，安全网距离工作面的最大高度不超过3米。安全网搭设外侧比内侧高0.5米，长面拉直拴牢在固定的架子或固定环上；8）高处作业使用的工具、材料等，不准掉下。严禁使用抛掷方法传送工具、材料。小型材料或工具应该放在工具箱或工具袋内；

9）高处作业下方，应设数人警戒，严禁人员通行或工作。否则，必须采用可靠的安全措施，以免掉物伤人；

10）高处作业前，应检查架子、脚手板、马道、靠梯和防护设施等。应符合安全要求，不得迁就使用；

11）高处作业严禁烤火取暖，使用喷灯、气焊注意火焰不要靠近脚手架或其它的燃物，焊接作业的下方或附近，严禁有易燃、易爆物品，并备有消防器材和专人看管；

12）高处作业人员使用电梯、吊栏、升降机等设备垂直上下时，必须装有灵敏、可靠的控制器、限位器等安全装置；

13）高处作业使用的材料应随用随吊，用后及时清理，在脚手架或其它物架上，临时堆放物品严禁超过允许负荷；

14)上下脚手架、攀登高层构筑物，应走斜马道或梯子，不得沿绳、立杆或栏杆攀爬；

15)高处作业时，不得坐在平台、孔洞、井口边缘，不得骑坐在脚手架栏杆、躺在脚手板上或安全网内休息，不得站在栏杆外的探头板上工作和凭借栏杆起吊物件；

16)遇有六级以上的大风，没有特别可靠的安全措施，禁止从事高处作业。

3、文明施工措施针对本工程现场条件情况，严格按照业主提供的施工总平面布置图的要求圈围施工区域，以同时考虑后续开工工程的场地布置，配合业主共同做好现场总体布局的实施工作。1）根据我公司有关规定，按统一标准做好十牌三图，在工地出入口按标准规定制作，合理布置现场各种临设，材料的储存、堆放点，组成以项目经理为首的工作班子，实施现场标准化动态管理，确保整个现场在有序的条件下组织施工。2）现场临设及施工道路总体布置时，必须同步考虑工程基地范围内的永久总体道路，避免冲突、影响总体管线的施工，并且所有施工道路均浇筑混凝土面层，且道路以外的场地，同时浇筑混凝土面层，以便于更好的进行文明施工管理。3）施工区域重点关键部位，一方面需做好安全生产、消防安全等方面警标、宣传及布置相应的设施器材之外，同时必须加强有关文明标化施工的宣传、标识及相应的配套设施。4）强调全员管理概念，对进入现场的所有施工人员进行必要的教育及宣传，强化文明施工意识，做到谁施工，谁负责。5）在工地四周的围墙建筑物、办公室外墙等地方，设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传设施，及时反映工地内各类动态。6）工地所设的厕所，并由专人负责管理。7）办公室内悬挂卫生、防火制度牌。周围设加盖垃圾箱，安装水斗和下水管。公共场所有专人负责日常清扫，保持干净整洁，并配好有效的灭火器材。宿舍定期组织检查、评比，开展竞赛活动。8）现场落手清推行定额消耗包干制，明确分包作业队承包责任制。加强施工过程中落手清的检查、考核和奖罚。9）仓库做到帐物相符。进出仓库有手续，凭单收发，堆放整齐，保持仓库整洁，专人负责管理。10）对于现场文明施工及标化管理，除现场项目部有自律的检查考评制度外，公司标化领导小组定期对现场进行检查考核，以督促项目部在文明施工方面有更高层次的提高。11）混凝土浇灌施工时，商品混凝土搅拌车出入道口应组织专人负责指挥，并组织其合理停靠，防止堵塞交通。

12）混凝土搅拌车必须在场内清理干净，否则不准出场，在场内所散落的砂浆应做到随落随清理。定期打扫和喷洒工地道路及工地周边市政道路，工地门口安装冲洗设备，确保离开工地的车辆上不能有泥土、碎片等类似物体带到公共道路上。13）在施工现场，施工垃圾、生活垃圾有专人集中负责清理，确保水库不受污染。

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主拱圈施工方案

主拱圈施工方案

一、工程概况

长白山国际旅游度假区北区2号桥位于度假区甲二路上，横跨黄泥河，是连接东西两岸度假区的重要纽带，全桥长为210m，桥宽为12.6米{0.3m(栏杆基础)+ 2.0m(人行道) +8.0行车道+ 2.0m(人行道) +0.3m(栏杆基础)}。 主桥为等截面上承式钢筋混凝土拱桥，拱圈截面高度为2.2米，截面宽度为8.6米，计算跨径120m，计算矢高24m，矢跨比为1/5，拱轴系数m=2.0，主拱圈采用C50砼，砼方量为1441.65立方。

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二、施工工艺流程

安装支架和底模→120%的荷载整体预压→卸载、调整底模标高→整体绑扎拱圈钢筋→分段对称浇筑混凝土→对称浇筑间隔槽混凝土→浇筑合拢段→主拱圈混凝土达到90%设计强度卸落架

本工程地处东北，混凝土工程有效施工工期短，且本桥要求在2011年通车，对工期造成了很大的压力。由于前期受天气、材料和设备、人员投入的影响，导致现阶段节点工期略有滞后，为确保本工程如期完工，拟对主拱圈施工分段进行调整，将原设计的11个施工段、10个间隔槽，调整为7个施工段、6个间隔槽。调整后，施工段浇筑次数减少两次，间隔槽浇筑减少两次，可缩短工期约24天（详见附图：拱圈分节浇筑施工流程图）

起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。

磷化涂层钢丝绳价格目前比光面钢丝绳高60%左右，因为使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考

1.先用酸洗（必须的），除去四氧化三铁

2.采用电镀锌，这样即会变白，又不会生锈，因为在电化学上锌保护了铁。不能镀银，首先贵，其次只要有银破损就会使铁更加容易生锈。

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