安装防滑链能跑高速公路吗

不要。上高速不要使用防滑链，而且在需要用防滑链的天气时，高速一般也封停了，不让通行了。使用防滑链会对地面造成破坏，高速公路每天车交通十分繁忙，防滑链的连续通过会对道路造成很大的破坏，防滑链不能高速运行，行驶速度不应超过40km/h，而高公路行驶速度一般为80km。

链条传动:按照传动原理来说：链传动，传递的功率P≤100KW，中心距a≤5～6m,传动比i≤8,线速度v≤15m/s！

链传动：

(1)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变；传动效率高；张紧力小，因此作用在轴上的压力较小；能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。

(2)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制造精度较低。

(3)只能传递平行轴之间的同向运动，不能保持恒定的瞬时传动比，运动平稳性差，工作时有噪声。

所以不适合高度运转！

滚子链传动不适合高速传动原因是滚子链瞬时链速和瞬时传动比都是变化的，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声，因此不适合高速场合，不适用于转动方向频繁改变的情况。

滚子链传动的优点：

与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

滚子链传动的缺点：

仅能用于两平行轴间的传动；成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。

扩展资料

滚子链的结构形式

滚子链可制成单排链和多排链。当需要承受较大载荷、传递较大功率时，可使用多排链，如图所示。多排链相当于几个普通的单排链彼此之间用长销轴连接而成，其承载能力与排数成正比，但排数越多，越难使各排受力均匀，因此排数不宜过多，常用的有双排链和三排链。

参考资料来源：百度百科-滚子链

不能。ea888二代发动机的链条在使用8-10Wkm左右时容易被拉长。链条一旦被拉长，会“跳牙”和气缸顶起。高速行驶车辆就会导致正时链条出现蹿齿的现象，是不能跑高速的，会导致发动机出现一些问题甚至会报废。

链条如果到1400转估计震动会很大，而且可能脱链造成事故，下边也有高人说了用汽车的正时带，好的正时带也不便宜呢，也有人说要用齿轮，您的看电动机轴和工作部件的轴相距多远中间有没有钢板，不然中间要做很多齿轮，还要为齿轮设计润滑，由于是设备这么多齿轮必须有个壳不然卷进衣服角或者卷到手指，是不安全的，如果你的电动机能换个位置我建议你用轴传动，这个简单廉价，如果角度相差不大的话就用普通万向节，这个比较便宜。甚至可以直接用联轴器连接上，我感觉把电动机换个位置比设计一套齿轮要容易，不过要使用时规链的话 你感觉车上的石规链比一个联轴器或者一个万向节便宜的话，你也可以采用。

如果能达到200米每秒,你的张紧力那是相当的大,否则飞出来要出事故.

振动和噪音频率比一台车床大多了.链的磨损很大,可以这么说吧,链传动200米每秒根本不可能达到.

带传动也一样,哪怕是同步带,200米每秒也不可能达到.

在总体布置减速器的时候，应该根据传动比、扭矩和功率的大小等因素，安排各级传动的先后顺序。通常情况下，先安排大的传动比和大的扭矩传动，最后安排小的传动比和小的扭矩传动。

链传动和带传动各应该根据具体情况布置在高速级或低速级。一般来说，链传动在高速级布置比较合适，因为链条的刚度较大，可以在高速旋转时保持较好的传动精度；而带传动在低速级布置比较合适，因为带子的柔软性可以在低速传动时保证较好的传动性能。

除了传动形式之外，还需要考虑减速器的布置空间和工作环境等因素。在实际布置中，应根据具体情况选择最佳的传动形式和布置顺序，以确保减速器的性能和寿命。