什么是扭矩扳手

修车还是要买扭矩扳手的，因为很多重要的螺栓由严格的扭矩要求，例如：缸盖螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓等，不使用扭矩扳手容易超拧造成螺栓延时断裂出事故或欠拧螺栓松动等。八十年代和大众合资，引进桑塔纳时，对我最震撼的就是德国工艺文件上，对电瓶的螺栓都有扭矩要求！修车虽然要求稍低，但重要螺栓还是用扭矩扳手好一定啊。

车行业对扭力扳手有哪些要求：在汽车制造初期较长的一段时间内，手动普通扳手是汽车制造工业最常使用的装配工具。虽然普通扳手简单易操作，但是无法定量进行拧紧操作，常常因为工人臂力不同而造成螺纹联接件过紧或过松，无法实现设计要求，难以严格保证螺纹联接件的扭矩要求。随着技术的进步，逐渐出现了各种扭力扳手。新型扳手可以根据紧固件的屈服极限设定合理的拧紧扭矩，从而保证汽车轮胎装配中的螺纹联接件的可靠拧紧。目前，国内汽车行业广泛使用的扭力扳手种类逐年增多，分布范围广泛。在汽车制造企业，用于汽车轮胎装配工作的扭力扳手，根据动力源不同可以分为手动扭力扳手、电动扭力扳手、液压或气动扭力扳手等。根据使用特性可分为定值扭力扳手、可调扭力扳手、示值扭力扳手、自动化智能扭矩系统等。根据自动化程度不同可分为手动调节扭力扳手、数显扭力扳手、自动拧紧机、智能拧紧系统等。螺纹联接因其可重复拆装而获得越来越广泛的应用，其典型应用情况见下表。在应用螺纹联接的行业，如汽车、精密设备等制造业中，对螺纹拧紧作业投入的人力和费用就越来越多。尤其对于一些重要的螺纹联接，不但要求工作效率高，还对工作的质量如拧紧力、扭矩等有精确度要求。对于汽车生产制造、售后服务来说，需要进行螺纹联接工作的地方很多。在装配过程中，如果扭矩过大，严重超过螺纹联接件材料的屈服极限，就会使螺纹断裂、失效或者紧固失败；如果扭矩过小，则达不到紧固夹紧效果，也会造成紧固失败。对于重要零部件的装配更严重，如汽车轮胎的螺纹紧固件、汽车车桥的螺纹紧固件等。