速腾发动机噪音变大怎么回事？
速腾发动机噪音大，最根本的原因有两个：
1、发动机积碳过多。
2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。
除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。
5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。
6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想，就要考虑换比较“稠”的机油了。
7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。
8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。
9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件。
大众速腾正时皮带响的处理方法是更换正时皮带或者调节涨紧轮。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开曲轴皮带轮拆卸掉把正时链条外壳拆掉；转动曲轴将曲轴转到一缸上止点将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽将两根凸轮轴凹槽平衡对齐将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的安装时皮带轮上面有一个圆孔对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的安装时要不间隙调整到位不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
链条有声音是正常运作时候的声音，不影响正常使用。
发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。还不放心的话可以送去维修店检查一下。
其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。
正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。
正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。
可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。
正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮传动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，所以需要定期更换皮带。
更换正时皮带时的注意事项:
不同品牌配正时皮带的车，建议更换里程不同，一般是6-8万公里。
并非所有型号都需要定期更换正时皮带。有的车型已经用正时链条更换了正时皮带，终身不需要更换。但是正时链条也有一个缺点，就是噪音大。
是否更换正时皮带不仅要考虑你跑了多少公里，还要考虑正时皮带的使用时间。如果公里数少，但是已经三年了，也要更换同步带。
必须按照厂家规定更换正时皮带，否则正时皮带断裂会使凸轮轴无法正常运转，造成气门和火花塞碰撞，造成严重后果。
更换正时皮带，一定要去正规4s店，换成原装正时皮带，会更安全，更有保障。
进入4s店保养检查时，如果正时皮带有裂纹，必须更换。这部分不能随便用。一旦坏掉，后果很严重。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种：
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
速腾1.4t的是正时链条的，1.6老款发动机是跑正时链条的，1.6新款带闭缸技术的那款是跑正时皮带的，其实你可以打开发动机舱盖子看看就知道，卡看不见就下次保养车车时候让人家指给你看，很好区别，链条就像是是自行车的链条那种结构一样，而皮带就是一圈黑色的橡胶内圈带齿轮的带子，如图
图中齿轮上绕的就是正时皮带
我的是皮带没法给你看链条
