山地车后拨档位和后面链条位置不一样 怎么弄
变速线过紧了。要全部重新调一下。
1 解松后拔压住变速内线的螺丝。（一般是5MM内六角或9MM外六角螺丝）
2 变速线连接指拔和后拔的地方一般有一个调节螺丝。把两个螺丝都拧紧
3指拔搞到8. 转动曲柄，后拔链会自然会跳到最小的飞轮里。
4如果链条没有在最小的飞轮里，只要调动标有H的螺丝就可以了，使得飞轮和后拔导向轮在同一垂直线上。
5这时，拉变速线，后拔压住内变速线。使变速线要拉紧。
此时一般有一档是变不也的，也谅是8转7时，链条没有上的第二小的飞轮。这时，只要后拔上的变速螺丝（2提到的）先向逆时针转半圈，再转一下曲柄，如果还没挂上去，再转半圈，再转。直到挂上就可以
后拨的后面（有些是在侧面）有三个调节螺钉，调那个旁边标有H的钉。顺时针选（每次只旋1/4或1/2圈，注意观察后拨的移动），导轮向里（后轮方向）平移，移到差不多不斜了即可）。
如果向里平移后还是斜的，可能是该导轮的轴心松了（拧紧）或磨损过了（更换）.
首先把自行车翻过来放好；然后用扳手拧松后轴两端的螺母，同时把刹车装置也松开；然后用扳手把飞轮端那一边的拉环螺母向紧处拧，这时候链条就会慢慢张紧；等感觉差不多了停止拧拉环螺母，把后轮矫正到平叉中间位置，然后紧固车轴螺母，完了把车子翻过来就行了。
后拨和线管的连接处有个用手可以扭的旋钮
你这个情况应该是拉线力度过大造成的 扭那个旋钮 方向自己试
用右手转动脚踏 左手拧旋钮 看看朝哪个方向扭对解决问题有用 如果问题越来越严重 说明方向拧反了
继续追问
“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~
我个人认为：后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“啪啪的响声”。
你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可（假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~）
假如是链条的引起的话：
原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏
判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标
解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条
附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音
1、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
2、调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
3、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
4、然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
