电梯钢丝绳缺油怎么办

肉眼是看不出来的，除非捻距出现严重问题。关于的油的问题呢，和油品的质量有关系，好的油看上去是无油状态，摸上去有粘的感觉。好的油，起到润滑，降温的作用。能够让钢丝绳保持正常的机械运动。品质差的油，达不到这样的功能。【力森特种钢丝绳 】最专业的钢丝绳网站

钢丝绳生锈，其一，锈蚀使钢丝横截面积减小，从而增加钢丝绳受力。另外，钢丝锈蚀过程中发生电化学腐蚀，会有析氢反应，氢进入钢丝内部会造成氢脆，加速钢丝断裂。钢丝锈蚀说明钢丝绳缺油，润滑不良急剧降低钢丝绳使用寿命。磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳相比，磷化层可以保护钢丝降低锈蚀速率，同时钢丝不容易发生磨损损伤，所以使用寿命超长

钢丝绳经常做补充润滑可以延长钢丝绳使用寿命，但是不能涂覆黄油，因为黄油是半固态，只能涂覆在钢丝绳表面，不能渗透到钢丝绳内部。目前市场有售钢丝绳专用润滑剂，用于钢丝绳补充润滑，效果不错。至于涂油时间，需要根据经验观察判定，感觉钢丝绳表面缺油了就做补充润滑，很难用文字把钢丝绳缺油时的状况描述出来

中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳历史使命已完成，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，磷化膜与润滑脂的复合作用，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可以通过疲劳试验验证疲劳寿命，是光面钢丝绳的升级换代产品，也可以替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前仍然货源紧张，供不应求。

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。采购时，请在发票注明磷化涂层钢丝绳，钢丝绳外包装上面应有专利号标注，防止被光面钢丝绳冒充欺骗，仅供参考

长期不打油上吊都没法上。

钢丝绳保养就是涂油，最好使用与钢丝绳制造过程中使用的润滑脂互相匹配，现在市场上有售钢丝绳维护保养润滑剂，可以充分渗入钢丝绳内部钢丝表面，挥发性溶剂挥发剩余成分与润滑脂接近，可以大幅度提高钢丝绳使用寿命，而且钢丝绳不打滑，这种维护润滑剂就是为钢丝绳设计的。

1.塔吊钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。

2.塔吊安装完毕，使用前应对塔吊钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对塔吊钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。

3.当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，塔吊钢丝绳断丝报废数量减半。

钢丝绳的弹性减少，说明钢丝绳性质在发生改变，钢丝绳在施加50%以下的破断拉力外力的情况下，性质符合弹簧的胡克定律，如果施载过大，钢丝绳会失去这种性质，弹性会减小，建议观察使用，以免出现断绳情况。

钢丝绳使用不久就断丝断股，可以从以下原因分析，1.使用的原材料质量不佳，如盘条质量不过关2.制造工艺不合理，没有使用先进工艺技术，小厂钢丝绳便宜，厂子却可能一个工程师也没有，更不要说高级工程师了3.使用因素造成断丝，如过载，钢丝绳变形后继续使用，钢丝绳缺油等等总之，想使用寿命长，就不要图便宜购买劣质钢丝绳，便宜没好货，好货不便宜，质量是有成本的。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。按照现在钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。

故障 原因 排除方法 吊钩 危险断面磨损 长期使用，磨损所致 磨损量超过危险断面的10%，需更换，按使用周期及时探伤检查 钩口部位变形 长期过载，疲劳所致 立即更换吊钩 表面出现裂纹 1.超期超载或材质不好2.危险断面曾经被焊接或加热过。 立即更换吊钩 溜钩 1.制动器销轴，孔及制动瓦磨损，链接部位转动不灵活。2.制动轮表面油污，制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%，制动轮外圆与孔不同心，径向跳动超过技术标准。3.制动器主弹簧螺母松动。安装调整不当4.制动轮锁紧螺母松动。5.制动器液压包缺油6.制动轮键打掉 1.更换制动器，铰接点加润滑油。2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。3.调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。重新安装，调整相应的弹簧，行程杆顶丝，使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。4.拧紧锁紧螺母，打好防松垫片。5.补充液压油。6.更换键或制动轮 钢丝绳 钢丝绳迅速磨损 1.钢丝绳选型不对或润滑不足2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.换上标准钢丝绳；加强润滑2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 钢丝绳经常破裂.断股、断丝 钢丝绳缺油，有脏物；经常脱槽，窜槽。 清洗润滑钢丝绳；严格标准化作业；出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。 钢丝绳脱槽 1.歪拉斜吊2.滑轮有缺口 1严格标准化作业2.更换滑轮。 钢丝绳松捻 钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致 根据要求配置钢丝绳 吊钩歪斜 1.钢丝绳未“放劲”2.双根钢丝绳绳长不一致 1.更换钢丝绳时“放劲”2.调整平衡臂接点处绳长 大车行走 行走时大车扭摆、抖动 1.大车行走各制动器制动力矩误差太大2.有一台电机坏或电机转速误差太大。3.啃轨4.有一台减速机坏5.车轮轴承坏6.联轴器或联轴节坏7.浮动轴键打掉 1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩，使之基本相同。2.更换电机或检查电机转速。3.调整轨道，检查调整大车对角线。4.更换减速机5.更换轴承或车轮组件6.更换联轴器或联轴节7.更换浮动轴或联轴器 小车行走 打滑, 抖动 1.小车架变形2.大车梁变形3.制动器太紧或太松4.车轮轴承坏5.减速机某输出轴接手坏6.浮动轴键打掉 1.2.矫正车架或大梁3.调整制动器4.更换轴承或车轮组件5.更换接手6.更换浮动轴或联轴器 减速器 周期性的颤动声 1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大2.齿轮箱内有异物 1.更换新齿轮,进行调整。2.检查、清洗齿轮箱 壳体，特别是轴承安装处发热 1.轴承滚珠损坏或保持架破碎；2.齿轮磨损；缺少润滑油或油品型号不对 1.更换轴承及磨损齿轮；根据要求加润滑油。2.对于自带润滑泵的减速机，检查油泵和电机接手 漏油 密封圈损坏；连接螺栓松动。 更换密封圈；紧固螺栓；重新进行密封。 减速器跳动 1.地脚螺栓松动；调整不当；2.地板钢性差。3.与电机和输出联结部件安装不同心 1紧固螺栓；调整减速器；2.加固地板，增大钢性。3.重新调整，安装找正。 输出轴不转 1.高速轴断或断齿2.联轴器断齿或键打坏 更换损坏部件 卷筒 卷筒出现裂纹 超期使用出现疲劳裂纹 更换卷筒 卷筒绳槽磨损 钢丝绳跳槽，缠绕混乱；缺油 重新缠绕，润滑钢丝绳；当壁厚磨损达原壁厚20%时，应更换卷筒。 卷筒转动不均匀 1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损2.卷筒轴承坏 1.更换卷筒联轴器，加强润滑2.更换轴承 滑轮 滑轮槽磨损不均 1.安装不合要求；绳，轮接触不均2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大（≥5˙） 1.按标准安装；磨损超过3mm应更换。2.适当加长钢丝绳，使之在卷筒上绕满 滑轮心轴磨损 轴上定位块松动 紧固定位件，更换磨损件 滑轮不转 轴承坏或有卡滞物 更换轴承；清除卡滞物。加强润滑 传动轴 断轴 安装不同心，负荷超限，疲劳损坏。 更换传动轴，按要求重新安装调整。 联轴器 断齿或断接手螺拴 1.过载，经常打反车2.安装不同心3.润滑不良4.接手螺栓与孔的配合松 1.严格标准化作业；2.更换，按标准精确安装3.加强润滑4.更换标准的绞制孔螺栓

目前，塔吊依然大量使用光面钢丝绳，光面钢丝绳一旦缺油极容易锈蚀，所以要经常涂油，黄油是半固态，只能涂覆在钢丝绳表面，基本不能渗入钢丝绳内部，现在有一种钢丝绳维护用润滑剂，以润滑脂和稀料制造，刷在钢丝绳上可以渗入钢丝绳内部，对钢丝绳维护润滑效果极佳，可以买一罐试一试，特别提醒注意，这东西易燃易爆，使用时一定远离火源，防止发生事故。

另外，锰系磷化涂层钢丝绳，可以使钢丝耐磨和耐蚀，维护更加简单，因为使用寿命超长，使用成本并不高，不过，因为现在生产厂家少，比较难买到，以后或许会逐渐增多，仅供参考