拆装电动车后轮及轴承视频教程

一根完整的电动车链条，一定有一个活节。从侧面看，这个活节是用一个弹簧卡片卡住的。如果你没有经验，一定要仔细观察，才能够找出它。找到它之后，用宽度适当的螺丝刀或者是专用的卡簧钳子把它掰开，并且从链条上摘下。然后抽出销轴，链条就断开可以去掉了。

电动车链条是预防没电时人力骑动的！电动车后轮轴承集成马达驱动器。

历经11年，电动自行车新国标终于有望在2013年年内出台。广东省自行车电动车行业协会深圳联络处主任杨华透露，修订长达11年之久的电动自行车国家强制标准有了最新进展，新的国标将会把限行车速提高到26公里，而车重将提高到不能大于55公斤(不含电池重量)。

经过一年多的努力，在标准协调组、专家组和起草组多次听取公安部、工信部、质检总局、摩托车行业等领导意见的基础上，反复讨论了修订草稿，通过前后十一稿的修改，最终形成GB17761《电动自行车通用技术条件》标准修订草案。

具体如下：

先断电，把电机霍尔线和相线与控制器断开。

把车厢找三角架撑起来。

用小号扳手把减震钢板的螺丝取下来，至此整个后桥和电机就都被取下来了，然后再逐一分解，如果取半轴需要拉马，一体后桥牙包的车不需要拉马。

汽车后桥半轴的拆卸方法：1、将汽车举起并支撑起来；2、拆下后悬架摆臂螺栓；3、拆下外十字轴万向节固定螺栓及固定盖；4、将半轴滑到一起并拆下即可完成。后桥半轴也叫驱动桥，是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端通过花键与后桥半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。汽车后桥半轴的作用：1、承

三轮摩托车后桥链条式的形成拿下方法如下：

1、先断电，把电机霍尔线和相线与控制器断开；

2、把三轮车车厢找三角架撑起来；

3、用小号扳手把减震钢板的螺丝取下来即可将后桥链条式拿下来。

直接拆半轴和链轮之间的连接螺栓分体式（差速器）；先拆后桥，在拆半轴和差速器之间的螺栓，取出差速器，还想拆的话可以把差速器整个拆开分体式（刹车锅）：先拆后桥，再拆半轴和刹车锅之间的螺栓，拔出半轴，取出差速器，可继续拆整体式：汽车后桥这样的，要拆轮胎，拆刹车锅，拔半轴（需要专用工具），取车差速器。

差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。

差速器里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用，车辆处于直线行驶状态。

当转弯的时候，处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上，就迫使行星齿轮开始产生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快，也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动。

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

把一侧轮拆下来，把轴抽出来，然后用三抓拉马把轴承卸下来，或者简单点用冲子把轴承冲下来！ 1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。 2、电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求， 3、电瓶正常使用两年，内容量不减。 4、电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。 5、电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号。 6、电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离。

1、找到后轮的主轴两侧的紧固螺栓，拆卸后，可以拆卸下脚踏板，两相侧同。

2、拆解电机动力线固定架，拆解后刹车连接螺栓，此时应注意对于电机动力线不应用蛮力，防止线缆断裂。

3、拆解后轮主轴调整螺栓。

4、拆解后轮挡板。

5、将后轮向前稍微移动，将链子松动后，从链轮上拆解下来。

6、此时就可以将后轮连同后刹车一同取下来了。

7、利用准备好的工具将后轮的内外胎从轮毂上拆下来，注意内胎的那条标志线要放置在和外胎贴合的方向，否则内胎会扭曲，加速磨损。

8、安装好内外胎后，首先对后胎进行打气测试，如果没有漏气等异常就进行回装，顺序和拆解时相反。

9、注意对后轮主轴的调节，要保证后轮旋转时轮子不晃动，同时保证链条松紧适度。