欧蓝德的cvt变速箱是钢带还是链条
欧蓝德的cvt变速箱是链条，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其他变速箱主要的区分就是变速比不是间断的而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性、驾驶平顺性以及燃油经济性。以欧蓝德2021款2.0L两驱畅行版5座为例：这款车的生产厂商为广汽三菱，级别为紧凑型SUV。该车长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为CVT无级变速（模拟6挡）。
cvt变速箱也叫无级变速箱。与其他变速箱的主要区别在于传动比不是间歇式的，而是连续式的，这会给机动车带来更好的行驶稳定性、乘坐舒适性和燃油经济性。欧蓝德cvt是钢带还是链条
欧蓝德cvt是钢带还是链条
cvt变速箱也叫无级变速箱。与其他变速箱的主要区别在于传动比不是间歇式的，而是连续式的，这会给机动车带来更好的行驶稳定性、乘坐舒适性和燃油经济性。
欧蓝德的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度4705 mm，整车尺寸数据宽度1810 mm，整车尺寸高度1710 mm，整车尺寸轴距2670 mm，整车尺寸前轮距1540 mm，整车尺寸后轮距1540 mm，车辆为五门五座SUV，油箱容量63升，车辆类别为紧凑型SUV。
欧蓝德的生产厂商是哪里
是广汽三菱。广汽三菱汽车有限公司成立于2012年5月10日，总部位于湖南。它是一家中外合资企业，由广州汽车集团有限公司、三菱汽车工业株式会社和三辽商业株式会社共同出资。
欧蓝德保养指示灯怎么取消
首先将车辆的点火开关调至on模式，然后按下仪表盘右侧的指示灯选择按钮，看屏幕上是否有保养周期提示。出现提示后，按住按钮五秒，松开即可清除车辆的保养灯提示。
欧蓝德的生产厂商
生产厂家是广汽三菱。广汽三菱汽车有限公司由中国广汽集团股份有限公司和三菱汽车工业作为俱乐部，三菱商事作为俱乐部，于2012年5月10日成立。公司总部位于中国湖南，是一家中外合资企业。
欧蓝德是一款什么车辆
这款车是一款紧凑型SUV，搭载2.0升166马力自然吸气四缸发动机。2.4升192马力四缸自然吸气发动机匹配cvt无级变速器，可以模拟六档。车型匹配前驱模式和前置四驱模式，采用适时四驱的四驱模式。
欧蓝德cvt是钢带还是链条@2019
是采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。
车型车身尺寸数据长度4705毫米，车身尺寸数据宽度1810毫米，车身尺寸高度1710毫米，车身尺寸轴距2670毫米，车身尺寸前轮距1540毫米，车身尺寸后轮距1540毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为63升，车辆级别是紧凑型的SUV。
扩展资料：
保养
方法步骤
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0、5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0、5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距约为2－3cm。
3、新链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
4、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。
5、旧链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。
6、链条在工作中应及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，以改善工作条件，减少磨损。
7、机器长期存放时，链条应拆下用煤油或柴油清洗干净，然后涂上机油或黄油存放在干燥处，以防锈蚀。
现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩
而本田cvt的钢带主要由其自身研发，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型，如本田九代雅阁cvt使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些。
奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带给太多诟病的东西。同时在本田的调教下，性能方面还有可圈可点的地方。总的来说加速不会太猛，响应却够积极。可能是采用CVT变速箱的缘故。CVT又名无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
重载钢链CVT主要是斯巴鲁与LUK合作，奥迪曾经与LUK合作，现在通用汽车推出了新车型CVT250使用钢链传输，但奥迪在拥有自己了DSG后，便没有再使用CVT，斯巴鲁是为其水平对置布局量身定做的；
通用CVT汽车在国内市场推广方面总是落后于变速箱。国内动力总成公司万力扬、盛瑞、奇瑞均独立采用钢带，未开发和扩大钢链，因此，批量生产的车辆很少。毕竟，它们中的大多数都是从家庭入门的动力开始，以匹配变速箱。没想到会用到很多扭矩和动力。
通用的别克和雪佛兰都配备了最新的CVT250是钢链传输，迈锐宝XL、昂科拉GX等，其他日本汽车使用的CVT基本上都是使用钢带。除7at外，日产旗下的一些大排量越野车还包括捷达CVT8钢链传输，例如英菲尼迪QX60。斯巴鲁就不用说了，CVT始终使用钢链，主要匹配斯巴鲁水平对置发动机和全时四轮驱，CVT算是中国的一个特例。
追求钢链不多，主题也是对CVT有一些研究，关注由网络传输的钢带的滑动和断裂、无法提供大扭矩、使用寿命等问题。事实上，没有必要纠结于此。虽然链条具有承受大扭矩的潜力，但博世提供的钢带最大扭矩可达400N•m。虽然钢带不如钢链承载扭矩，但毕竟大多数汽车不使用那么大的扭矩，因此低噪音、低成本和逐渐提高耐久性的钢带变得越来越重要CVT汽车企业的首选。
此外，变速箱需要与发动机匹配。如果不是大排量和高扭矩，则匹配钢链它不起作用。发动机的最大扭矩仅为250n。您可以将其与400n•M的最大承载力相匹配钢链CVT没有地方放了。博世在钢带领域的突破和技术升级基本处于垄断地位，拥有完善的产业链，能够提供高质量、低成本的钢带CVT汽车企业选择的原因。
NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。
扩展资料
CVT的作用
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
参考资料来源：百度百科-无级变速
参考资料来源：百度百科-CVT
A6L：2.0T， 2.4，3.2FSI（四驱除外）
A4：1.8T，2.0T
飞度：1.3，1.5
天籁：3.5
轩逸：2.0
第八代雅阁
日产俏客
派力奥(西耶那、周末风)、飞度
扩展资料：研发
1992 年成功研发出配置在"K11 型 MARCH"上的"N-CVT"(采用电磁离合器)，并开始量产。
1997 年首次成功研制出能与 2.0L 级别前驱车型匹配的"Hyper-CVT(采用液力变矩器)
2000 年成功研发出与 3.0L 级别后驱车型匹配的"EXTROID-CVT"。日产公司还研制出采用液力变矩器的"XTRONIC-CVT"，成功的应用到 3.5L 大排量汽车上。
XTRONIC- CVT 是通过由"液力变矩器"与"钢带、带轮"构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用 REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。
