10a链条能承受多大力
10a链条能承受多大力
10a链条能承受多大力，起重链条规格及载重量是多方面的，有材质，规格，等级所决定，。它主要用于起重葫芦和其它起重设备上面，下面来看看10a链条能承受多大力。
10a链条能承受多大力110A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN
链条承重标准？
10mm起重链条承重范围。
10mm起重链条承重范围工作载荷3吨，试验载荷7.5吨，最小破断12.5吨。
10mm起重链条内长30mm，最小内宽12.5mm。10mm起重链条可广泛用于起重葫芦专用链，倒链手拉葫芦专用链条等。也可根据客户要求定制非标起重链条或特定强度、级别链条。
链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。
传动链是比较标准的
传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：
A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品
其实这些都无所谓了，但必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，
10a链条能承受多大力2起重牵引链传动
环链葫芦可能是最常见的用于提升和降低设备的机械。他们可以使用滑轮毫不费力地举起巨大的重量。
手拉葫芦或手拉葫芦在车库、车间、建筑工地、船舶机房和许多工厂中很常见。它们可以提升/降低重达 20 吨的重物。起重链条可以是气动的、电动的或手动的。
起重链条可分为两类：
椭圆链
螺柱链
椭圆链
椭圆环链也称为线圈链。它们通常用作中低负载的起重链条，通常用于低速起重应用。链节为椭圆形，每一个都经过互锁焊接而成。
有时，可能会使用方形链节类型的链条，但由于应力分布不佳和扭结问题，通常会避免使用它们。
螺柱链
螺柱链是高负载应用的更好替代品。每个链节的内部宽度都装有一个螺栓。螺柱可防止扭结并增加强度和耐用性。双头螺栓链可用于船锚和其他重型起重机器。
链传动的优势
能够长距离传递扭矩
与皮带传动相反，链传动不会打滑
链传动比皮带传动更紧凑，可以适应相对狭小的空间
多轴可由一个链传动驱动
可在高温和各种服务环境（干燥、潮湿、磨蚀、腐蚀性等）下工作的多功能驱动器
它是一种低摩擦系统，可保证高机械效率
链传动的缺点
不能使用非平行轴
众所周知，链条驱动器噪音很大，也会引起振动
错位可能会导致链条滑落
某些设计需要持续润滑
通常需要一个外壳
它们需要不时地以紧固惰轮的形式拉紧链条
10a链条能承受多大力3起重链条规格及载重量是多方面的，有材质，规格，等级所决定，比如，26mm*78mm规格起重圆环链条，极限工作载荷21.3T，最小破断负荷850KN。 规格为8*24mm起重链条，载重量为2吨，山东金鑫链条厂起重链条依据国际EN818标准生产制造，强度可达80级。表面可进行抛光、发黑、浸漆、挂塑、电镀处理。
起重链条是根据起重物的提升高度不同可以调节链条的长度是起重机必不可少的.，重要的取物装置对提高起重机的作业效率，扩大起重机的作业范围起着重要作用。它主要用于起重葫芦和其它起重设备上面，是提升、牵引作业的重要起重索具之一。现已广泛应用于制造业、采矿业、交通运输等领域。
起重链条允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10% ，从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10度应报废，起重链条的任何部位出现裂纹，弯曲或扭曲现象和环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用，起重链条和单环的永久性伸长均不得超过原长的5%。
悬链线体长度 ：最大300M，300多个电厂需要两个。 悬挂链线体高度：变，由客户选定。
悬挂链输送速度：变频调速，变速。
悬挂链负荷：链条节距为150mm，负荷重量8kg；链条节距为200mm，负荷重量30kg；链条节距为300mm，加载体重60kg。
吊链是连续的三维闭环输送机系统，适用于车间内部和车间之间成件物品的自动化输送。输送物体的方法中，可分为通用和轻型的牵引式悬挂输送、通用积放式和轻型积放式的推式悬挂输送。 吊链，由于链去使用滚珠轴承轮子，导轨均选用16Mn材质经过深加工而成，寿命超过五年。链条节距常用的150/200/240/250等，单点式称重也是不一样的。
在同一时间，通过选择吊具类型，增加连锁店的单点负载。传输线是能转，爬上去，能适应各种地理和环境条件。该输送线主要用在车间内的物料空中配送上，设计合理的解决方案，能够仓库，装配线等相关节点有机的结合起来，可在最大程度上理顺车间的物流，产生更大的效益。传送管线也可以被用作单元附接至摩托车车架，喷雾干燥设备和运输设备。
03A-1链号：15 一分 极限拉力：1.80KN04A-1链号：25 两分 极限拉力：3.50KN06A-1链号：35 三分 极限拉力：7.90KN08A-1链号：40 四分 极限拉力：14.10KN10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN12A-1链号：60 六分 极限拉力：31.80KN16A-1链号：80 八分 极限拉力：56.70KN20A-1链号：100 一寸 极限拉力：88.50KN24A-1链号：120 十二分 极限拉力：127.80KN28A-1链号：140 十四分 极限拉力：172.40KN32A-1链号：160 十六分 极限拉力：226.40KN36A-1链号：180 十八分 极限拉力：1.80KN03B-1链号：15 一分 04B-1链号：25 两分 极限拉力：3.00KN05B-1链号：35 三分 极限拉力：5.00KN08B-1链号：40 四分 极限拉力：18.10KN10B-1链号：50 五分 极限拉力：22.40KN12B-1链号：60 六分 极限拉力：29.00KN16B-1链号：80 八分 极限拉力：60.70KN20B-1链号：100 一寸 极限拉力：95.50KN24B-1链号：120 十二分 极限拉力：160.00KN28B-1链号：140 十四分 极限拉力：200.00KN32B-1链号：160 十六分 极限拉力：250.40KN传动链是比较标准的传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，
式中：J—转动惯量，β—角加速度
当圆柱状负载绕其轴线转动时，转动惯量 J=mr^2/2
式中：m—圆柱体质量，r—圆柱体半径
已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ，则质量 m=ρv=ρπr^2L
根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求，可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t
这样，根据半径r、长度L、材料密度ρ，算出质量m和转动惯量J，
根据要求的启动速度算出角加速度β，然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。
而50mm链条的极限破断拉力大约为：300kN
50mm钢丝绳的拉力大约是50mm链条拉力的5倍。
- 外径（OD）：外径是指链条外侧的直径，这个尺寸关系到链条的强度，也影响链条负担的能力。
- 内径（ID）：内径是指链条内侧的直径，这个尺寸决定链条最大绕组半径，也决定链条最大负载能力。
- 链节宽度（W）：链节宽度又称横截面，是指每个链节的宽度。这个尺寸可以看作是链条的厚度，是决定链条强度的重要因素。
,相当于150kg的人把全部体重压在170曲柄上
国标链条拉力应大于800kgf(1kgf=9.8N),一些九速链条能承受900-1000kgf
根据杠杆原理可知, 链条拉力和牙盘齿数成反比, 塔基受力和飞轮齿数成正比,所以存在换大飞轮啃塔基,换小牙盘损链条的情况
链条节距12.7mm 所以牙盘增加1齿 半径约增加2mm 假设中轴最大输入扭矩250NM 使用22t牙盘 则链条最大承受拉力 = 250/(0.002*22) = 5680 牛
为了方便表达,约定速成使用gear inch 计算方法为 传动比 乘以 后轮直径, 比如44t牙盘配11t飞轮, 后轮外径26寸, 既为 44/11*26 = 104 gear inchs
一般爱好者,爬坡最低用到15-20gear inchs 巡航使用70-90gear inchs.
组合配件时要考虑传动各环节的扭矩和链条的拉力.常见超载情况包括:
1 飞轮/牙盘 比值过低, 可能损伤变速后花鼓
2 牙盘齿数过小,损伤链条.
因为飞轮/牙盘的比值受后轮径影响,所以一些内变花鼓并不能配饰大轮,否则必然超载,典型的比如SA内八速, 该问题可由内变花鼓各档位齿比和花鼓最大输入扭矩判断
自行车链条尺寸一般分为三大类(轴心距 X 英寸)：
1、1/2" X 1/8"；
2、1/2" X 3/32"；
3、1/2" X 11/128"。
运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2" X3/32"和1/2" X 11/128"；
其中9速以上链条通常为1/2" X11/128"，8速及以下通常为1/2" X3/32"。
扩展资料：
链条的外观检查：
1、内/外链片是否变形，裂缝，绣蚀
2、销子是否变形或转动，绣蚀
3、滚子是否裂缝，破坏、过度磨损
4、接头是否松脱变形
5、运转时有无异音或不正常的振动，链条润滑状况是否良好
参考资料：百度百科_链条
如果是齿轮减速机,要减速机组合才能完成。
首先确定配链轮的减速机的型号。 要考虑的是满足以下几点
1.如果是减速机输出轴上面安装链轮，以及要求链条要能够承受53650N的拉力(及为减速机的输出扭矩)，减速机输出轴上面径向力为53650N
2如果是双链轮传动，径向力为53650/2N,减速机的输出扭矩为53650/2N*M.
3. 按照上面的扭矩选择减速机(基本上是选择4级齿轮传动),链条线速度为2厘米每分钟,根据减速机输出轴轴径以及链轮轴径推算出减速机输出转速.
4由于像这么大扭矩的减速机,从安全性能考虑要选择齿轮箱体.根据减速箱的通用速比选择最大的,比如一般是450,这样算下来减速箱的输入转速确定以及输入扭矩也出来了(输出扭矩/速比).
5在选择同轴式减速电机组合.速比根据普通电机的转速,(齿轮箱的输入转速就是减速电机的输出转速),以及输出扭矩为53650/450)选择电机以及同轴减速机组合,就能选出来.
或者由于经过齿轮箱体已经把速比降以及扭矩方面也降下来,用摆线减速机会比齿轮的减少成本,包括前面的速比能够减少的话在齿轮箱方面,机座号也减少,成本也能降低.
这个方案是我的个人观点,不足之处还请多多包涵!
