吊车拆大钩钢丝绳怎么放线

首先，看你的吊车有没有压绳器的，如果有压绳器还乱绳，可能原因是压绳器弹簧压力不够，可以调节弹簧的压力，把它调大一点；或者压绳器的滚轮已经磨损变形了，那就要更换压绳器的滚轮；还有可能就是压绳器的支架本身就安装成斜的了。还有其他的原因，比如倍率调的过大，要是不需要用大倍率的话，可以适当的减小倍率看看。还有一种方法就是换钢丝绳，把钢丝绳换成那种细股的钢丝绳，细股的钢丝绳乱绳的几率比较小，徐工的钢丝绳应该是6股的那种，当然一般没坏吊的钢丝绳是不可能换啦，浪费钱。要是没有装压绳器，也可以装个压绳器就OK了。  您可以试一试看看，希望对您有所帮助。

图片为一个卷扬有装压绳器，一个卷扬为没装压绳器，没装的就乱绳了。

一、解开吊车旧钢丝绳一端，然后用直径铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头。

二、启动起升机构，用旧绳带动新绳，当新旧绳接头处卷到卷筒时停止。

三、此时松开新旧绳的接头，把新绳暂时固定到小车合适地方。然后把旧绳全部放至地面。

四、然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上，吊车启动提升机构，缠绕新钢丝绳。

扩展资料：

在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。

缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。

另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。

因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。

汽车起重机底盘电气系统是用以承担汽车的起动、照明和信号等工作。

系统电器采用单线制接法。额定电压为直流24伏，负极搭铁。电气系统是由电源和用电设备两部分构成。

电源由蓄电池、直流发电机和调节器组成，用电设备包括起动机、照明装置和信装置等。

参考资料来源：百度百科——汽车吊

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

新换上的钢丝绳一般都会出现这种情况，吊车的钢丝绳是走三，先看看钢丝绳拧几圈，一般处理的时候都是：要是钢丝绳拧了五圈的话，就把走三的钢丝绳吊钩中间的一个头松下，然后和拧五圈的方向反转十圈，估计就差不多了。一定要反转。

着筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右，则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕；如卷筒绳槽的走向由右向左，则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。

扩展资料：

钢丝绳的选择：钢丝绳在工作时受到多种应力作用，如：静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等，这些应力反复作用，将导致钢丝绳疲劳损坏，加上磨损、锈蚀，从而缩短钢丝绳的使用寿命。

考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题，而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。选绳时，还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系，即选择正确的捻向。滚筒的旋向分为左旋和右旋两种（沿固定绳头方向看），钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。

2、小吊车停置或贮藏而使所有钢丝绳闲置一个月或一个月以上时，在重新使用以前，应进行一次彻底检查。

3、起升机构宜采用多股不旋转钢丝绳。工作过程中应有防止钢丝绳打扭的装置或措施。不准使用编结接长的钢丝绳。

4、钢丝绳在卷筒上排列应整齐，无跳槽、乱卷现象，尾端固定牢靠，并保证吊钩处于最低位置时，卷筒上有不少于两圈的安全圈 。

5、用绳卡连接时，应满足下表要求，并保证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85%。绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡压板置于钢丝绳长边一侧，把钢丝绳压偏三分之一，禁止正反交错安装。钢丝绳短边伸出量不应小于150毫米，并用细铅丝缠绕固定。

6、为了保证安全，当钢丝绳一个捻距内外层钢丝折断数目达到钢丝数的一定比例时，钢丝绳应报废。钢丝绳报废标准是：交绕钢丝绳断丝数达总丝数10%时，钢丝绳应报废。计算时每根粗钢丝按1.7根计算，当有一股折断时，应予报废。外层钢丝直径磨损达40%或绳径磨损减小达15%时应予报废。

7、钢丝绳端部的安装固定状况检查与检验

检查过程中依据以下标准确认钢丝绳端部的固定状况是否符合下列技术要求：

（1）钢丝绳夹固接时，应符合GB/T 5976的规定，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的85% 。

（2）用编插固接时，编插长度不应小于钢丝绳直径的20倍，且不小于30mm，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75% 。

（3）用楔与楔套固接时，楔与楔套应符合GB/T 5973的规定，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75% 。

（4）用锥形套浇铸法固接时，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力 。

（5）用铝合金套、钢套压制法固接时，应以可靠地工艺方法使铝合金套、钢套与钢丝绳紧密牢固地贴合，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力的90% 。

（6）用压板固接时，压板应符合GB/T5975的规定，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

钢丝绳主要品种，1.磷化涂层钢丝绳，中国发明专利，钢丝磷化处理后耐磨能力、耐蚀防锈能力全面提高，使用寿命是光面钢丝绳2-3倍（注意与光面钢丝绳的区别），2.镀锌钢丝绳，3.不锈钢丝绳，4.涂塑钢丝绳，5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，仅供参考