调车事故分析及预防措施
调车事故原因分析及预防措施
摘要】<正>港口铁路调车工作是一项业务技术性强,要求较高而又复杂的工作。要想避免调车事故的发生,只有抓好生产过程中的每一个环节,大力开展预控活动,查隐患,抓苗头,把安全工作从事后检查转移到事前控制上来。一般地说,每次事故的发生有其必然因素,如违章作业、联锁关系被破坏等,但也有它的偶然因素,如调车人员思想动态、调车人员之间的配合等。下面就调车事故发生的原因及预防措施作一点分析探讨。港口铁路调车工作是一项业务
技术性强，要求较高而又复杂的工
作。要想避免调车事故的发生，只有
抓好生产过程中的每一个环节，大力
开展预控活动，查隐患，抓苗头，把安
全工作从事后检查转移到事前控制
上来。一般地说，每次事故的发生有
其必然因素，如违章作业、联锁关系
被破坏等，但也有它的偶然因素，如
调车人员思想动态、调车人员之间的
配台等。下面就调车事故发生的原
因及预防措施作一点分析探讨。
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(一)冲突事故原因分析
在调车作业过程中，往往由于某
种原因造成了车辆冲突，机车、车俩、
技术设备损坏，甚至人员伤亡，影响
了行车等，这就构成了冲突事故。分
析发生的原因有:
1、计划不清，戴计划传达不彻
底，剪变更计划未传达。
2、信号显示不及时、不正确或未
按信号显示要求执行。
3、超速连挂剪调速不当。
4、进入异线。
5、联系不彻底或不联系，例如在
推进作业时，由于前部无人确认进路
或联系不及时，而越出了警冲标。
造成道岔冲突事故的原因很多，
除上述外，还有可能是违反单一指
挥，中断了望，对规章、设备不熟悉，
未按规定采取防溜措施等。
(二)脱轨事故原因分析
脱轨事故是指在调车作业中，发
生机车、车辆的车轮落下轨面。此类
事故如果发生在大铁路的正线、到发
线剪胭喉道岔处，极易堵塞正线，稍
不慎超过规定时间就会构成重大事
故，严重干扰运输秩序如果发生在
我们港口铁路上，也严重影响调车作
业效率，延长车俩停时。造成脱轨事
故的原因主要有
1、调车作业前，未认真检查线路
或检查不彻底。
2、忘撤铁鞋或压鞋后未按规定
取出，挂车时又不检查即盲目牵出剪
推进运行。
3、推送车俩或机车挂头时，前部
无人领车。
4、挤岔子未及时发现，结果进入
“四股”而脱轨。
5、工程路料浸入机车车俩限界
剪线路质量不良。
6、忘却撤取脱轨器戴防护信号。
7、使用铁鞋不当，造成卡鞋或跳
鞋后脱轨。
8、抢扳剪错扳道岔，造成中途转
换。
(三)挤岔子事故原因分析
凡是道岔开通方向不对，盲目向
外牵引，造成车辆挤过戴挤坏道岔就
算挤岔子事故，此类事故约有90%左
右是由于错扳、忘板道岔造成的。其
主要原因有:
1、扳道员未认真执行“一看、二
扳、三确认、四显示”的扳道程序，关
键是未加强确认就盲目显示开通信
三歹。
2、调车人员未认真执行“要道还
道”制度，盲目牵出，特别是原路返
回，车列轧绝缘时，未联系彻底即盲
目牵出。
3、道岔运用后，未保持定位，没
有确认道岔开通状态，就错误转动道
岔。
楚，特别是已开放的道岔信号，临时
变更不联系又关闭。
5、道岔途中转换不密贴，而进入
“四股”。
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溜措施。在超过2
.
5%o的坡度线路上
进行调车作业时，没有采取好防溜措
施，不得摘开机车。
8、在进行溜放作业时，调车组必
须不得少于3人。每个调车员必须
熟悉调车设备、周围环境和规章制
度。未经考试定职人员，不得单独作
业。
9、扳动道岔必须执行“一看、二
扳、三确认、四显示”的程序，未确认
道岔开通位置，不准还道。
10、大力加强调车人员的业务技
术培训工作，提高他们的业务素质和
技术水平。
调车作业是多部门、多工种的联
劳协作，作业中既要分工明确，井然
有序，又要相互配台，协同动作。要
想彻底预防调车事故的发生，笔者认
为仅仅做好以上几个方面还是远远
不够的，还应在人员的配合方面做好
工作。只有调车员、乘务员和区长三
者之间密切配台，协同动作，充分发
挥人的主观能动性，才能更加有效地
预防调车事故的发生。
1.调车员内部之间的配合
在一个调车组中，调车长主要负
责机车、车辆指挥，其余四人则是完
成调车任务的主力。只有他们四人
密切配合，作业中做到钩钩到位，检
查车辆仔细认真，才能保证安全。在
联系计划时，有时调车长与区长联系
不上，这时连接员要负责联系，起到
承上启下的作用。调车长由于在大
部分时间在机车上，不可能都清楚每
个调车员所在的位置，人员分工还主
要靠连接员，调车长发现有个别分工
不台理时，再适当调整。总之，通过
合理分工，让每个人都能心平气和地
参加作业。
2.调车员与乘务员之间的配
名盏
口
调车组虽然是运输型的班组，但
它跟开汽车不一样，主动权并不掌握
在自己手里，只有与机车乘务员搞好
配合，才能顺利完成运渝任务。二者
的配台主要应在计划的传达上。调
车长对司机传达计划要严肃认真，不
论是口头计划还是书面计划，都要彻
底传达，没有复诵不淮作业。司机接
受计划后要复诵，有时忘了剪不清楚
要耐心询问。调车长不能因此讽刺
挖苦出了感情。但对司机的不安全
行为，要坚决制止，不能含糊。另外，
调车长对司机还要摸淮他的性格特
点，作业时才能做到心中有数。
3.调车长与区长之间的配合
调车长与区长搞好配台，关键是
在计划的传达上。区长下达计划时，
要掌握好时机，不能与调车人员争频
道，更不能在作业紧要关头下达计
划。区长下达计划前，要通盘考虑，
不能顾此失彼，一会下了满满一张计
划单，结果没干几钩，又变更计划，影
响作业情绪和作业效率。
反过来，调车长在接受计划时，
不能拈轻怕重，与区长讨价还价，只
要计划正确，就要认真执行。这样，
既维护了计划的严肃性，又防止扰乱
了区长的正常计划安排。
总之，安全工作不是一天、两天
就能搞好的，要想保住长期安全生产
无事故，首先在思想上必须时刻牢记
“安全第一”、“安全为天’在实际工
作中，严格执行规章制度，遵守劳动
纪律，强化联劳协作，认真开展“自
查、互查”活动，坚持做到“上标准岗、
用标准语、干标淮活、交标准班”。
(作者单位:日照港务局铁路运输公司)
一啊枷。
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“
根据上述原因分析，要想在调
车作业中防止冲突，脱轨、挤岔子这
些惯性事故，根本的措施还是严格执
行规章制度和作业标准，在此基础上
再去改进调车工作组织，提高调车人
员的技术水平，采用先进的调车设备
和工作方法，保证调车作业安
.
全。具
体作业时还应做好以下几个方面:
1、调车计划内容必须正确、齐
全、清楚。没有计划、计划不清、口头
传达未复诵，不淮作业。变更计划必
须停轮传达。
2、作业前，必须认真检查线路、
道岔和停留车状况，未经预检，不得
作业。
3、作业中，必须正确显示信号，
坚持标准用语。没有信号，不准动
车信号不清，立即停车。没有十、
五，三车距离信号，不准挂车(单机除
外)。严禁臆测行车。
4、越区转场作业必须预先联系
好。两台机车同时接近一个进路道
岔，要先防护一台，敌对进路未消除，
不得撤除防护。
5、推送车俩必须试拉。引导必
须到头，了望不准间断，不准超速运
行、超速连挂、以撞代顶、提活钩。
6、溜放车辆时，必须先进行选
闸、试闸，试闸未回报、溜放车组间隔
距离不够或前慢后快有侧面冲突危
险时，不准提钩、不淮扳道。
7、车辆停留必须按规定采取防
特种设备事故安全类型分析
特种设备事故中的爆炸定义为承压类特种设备部件因物理或者化学变化而发生破裂，设备中的介质蓄积的能量迅速释放，内压瞬间降至外界大气压力的现象。下面我为大家整理特种设备事故安全类型分析，欢迎大家阅读浏览。
知识点一、特种设备的基本概念
1、承压类特种设备：锅炉：30 L的蒸汽锅炉、出口水压0.1 MPa/功率0.1 MW的热水锅炉、有机热载体锅炉压力容器：工作压力0.1 MPa/压力与容积2.5MPa·L固定式容器和移动式容器、工作压力0.2 MPa/压力与容积1.0MPa·L/等于或者低于60℃液体的气瓶、氧舱压力管道：0.1 MPa/直径大于25mm的.管道。
2、机电类特种设备：电梯：载人(货)电梯、自动扶梯、自动人行道起重机械：
0.5 t的升降机、1 t/高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等客运索道：客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道等④大型游乐设施：速度2m/s，或高度2 m的载人大型游乐设施⑤场(厂)内专用机动车辆。
知识点二、 锅炉基础知识
锅炉的工作特性：爆炸危害性、易于损坏性、使用的广泛性、连续运行性。
锅炉的分类 重点：按载热介质分为蒸汽锅炉、热水锅炉和有机热载体锅炉。
按热能来源分类：燃煤锅炉、燃油锅炉、燃气锅炉、废热锅炉、电热锅炉。
知识点三、压力容器基础知识
1、压力容器工作特性
(1)压力：最高工作压力：在正常操作情况下容器顶部可能出现的最高压力。
(2)温度：工作温度(介质温度-容器内部工作介质在正常操作过程中的温度)、金属温度(容器受压元件沿截面厚度的平均温度)、设计温度(当壳壁或元件金属的温度低于—20℃，按最低温度确定设计温度)。
(3)介质：易燃介质、毒性介质、腐蚀性介质。
2、压力容器的分类
(1)按压力等级划分：内压容器(低压、中压、高压、超高压)、外压容器(真空容器)。
(5)按《固定式压力容器安全技术监察规程》分为3类：ⅰ、ⅱ、ⅲ，依据容积和设计压力。
知识点四、起重机械基础知识
1、起重机械分类：1)轻小型起重机械 2)升降机3)起重机
2、起重机分为桥架类型起重机、臂架类型起重机及桥架与臂架类型综合的起重机。
3、桥架类型起重机分为桥式起重机、门式起重机和缆索起重机。
4、臂架类型起重机分为门座起重机、塔式起重机、铁路起重机、流动式起重机。
知识点五、场(厂)内专用机动车辆基础知识
1、场(厂)内专用机动车辆
最大行驶速度(设计值)超过5km/h。
3、场(厂)内专用机动车辆分类
(1)按动力特点分类：内燃、电动、内燃电动。
(2)按照功能、结构特征分类：汽车、轨道式搬运车辆、工程建筑机械。
知识点六、特种设备事故的类型
(一)锅炉事故
4、典型锅炉事故及预防
(1)锅炉爆炸事故：水蒸气爆炸、超压爆炸、缺陷导致爆炸、严重缺水导致爆炸。
(2)缺水事故：应首先判断是轻微缺水还是严重缺水，方法是“叫水”。
(3)满水事故：主要危害是降低蒸汽品质，损害以致破坏过热器。
(4)汽水共腾：原因：锅水品质太差、负荷增加和压力降低过快。后果：降低蒸汽品质，造成过热器结垢及水击振动，损坏过热器或影响用汽设备的安全运行。
(5)锅炉爆管：通常必须紧急停炉修理。
(6)省煤器损坏：会造成锅炉缺水而被迫停炉。
(7)过热器损坏：通常需要停炉修理。
(8)水击事故：水在管道中流动时，因速度突然变化导致压力突然变化，形成压力波并在管道中传播的现象叫水击。常常造成管道、法兰、阀门等的损坏。
(9)炉膛爆炸事故：炉膛爆炸(外爆)要同时具备3个条件，常发生于燃油、燃气、燃煤粉的锅炉，应装设可靠的炉膛安全保护装置。
(10)尾部烟道二次燃烧：主要发生在燃油锅炉上，易在停炉之后不久发生。
(11)锅炉结渣：影响经济性、安全性。
(二)压力容器事故
4、典型压力容器事故及预防(爆炸、泄露)
(1)压力容器爆炸事故及危害：爆炸分为物理及化学爆炸
危害：冲击波及其破坏作用、爆破碎片的破坏作用、介质伤害(有毒介质的毒害和高温蒸气的烫伤)、④二次爆炸及燃烧危害、⑤压力容器快开门事故危害。
(2)压力容器泄漏的事故及危害：有毒介质伤害、爆炸及燃烧危害、高温灼烫伤。
(3)预防(焊接)：从设计、制造、修理、安装、改造、使用、检验上加强安全管理。
(三)起重机械事故
1.起重机械事故特点：司索工被伤害的比例最高重物坠落是各种起重机共同的易发事故汽车起重机易发生倾翻事故塔式起重机易发生倒塔折臂事故室外轨道起重机在风载作用下易发生脱轨翻倒事故大型起重机易发生安装事故等。
4、典型起重机械事故及预防
(1)重物失落事故(物品)：包括脱绳事故、脱钩事故、断绳事故、吊钩断裂事故。
(2)挤伤事故：多发生在吊装作业人员和检修维护人员上。
(3)坠落事故(人员、工具、2米)：含维修工具零部件坠落砸伤事故。
(4)触电事故：室内、室外。
(5)机体毁坏事故：包括断臂事故(悬臂起重机)、顷翻事故(自行式起重机)、机体摔伤事故(室外作业)、相互撞毁事故(同一跨中)。
“十不吊”原则，即：1)指挥信号不明或乱指挥不吊2)物体质量不清或超负荷不吊3)斜拉物体不吊4)重物上站人或有浮置物不吊5)工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊6)遇有拉力不清的埋置物时不吊7)工件捆绑、吊拄不牢不吊8)重物棱角处与吊绳之间未加衬垫不吊：9)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊10)钢(铁)水装得过满不吊。
(四)场(厂)内专用机动车辆事故
2、场(厂)内专用机动车辆事故发生原因
车辆安全技术状况不良驾驶员安全技术素质不高场(厂)内作业环境复杂(道路条件差、视线不良、恶劣的气候条件)管理不到位(制度不健全、非驾驶员、设施缺陷)。
4、典型场(厂)内专用机动车辆事故及预防
按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
典型场(厂)内机动车辆事故：超速造成事故、无证驾驶造成事故、违章载人造成事故、违章作业造成事故、设备故障造成事故。
1、启动后，电机不转，不能提起重物
⑴过度超载，不允许超载使用
⑵电压比额定电压低10%以上，等电压恢复正常
⑶电器有故障，导线断开或接触不良，检修电器与线路
⑷制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开，卸下制动轮，清洗锈蚀表面
⑸电机扫膛，按故障序号9处理
⑹导线过细，更换导线
2、制动不可靠，下滑距离超过规定要求
⑴因制动环磨损大或其它原因，使弹簧压力减少，弹簧压力调整
⑵制动环与后端盖锥面接触不良，拆下修磨
⑶制动面有油污，拆下清洗
⑷制动环松动，更换制动环
⑸压力弹簧疲劳，更换弹簧
⑹联轴器窜动不灵或卡死，检查其联接部分
⑺锥形转子窜动量过大，按规定调整
3、电动机升温过高
⑴超载使用，减载使用
⑵作业过于频繁，减少作业次数
⑶制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，相当于附加载荷。重新调整
4、减速器响声过大
⑴润滑不良，拆卸检修
5、启动时电机发出嗡嗡声
⑴电源及电机少相，检修或更换接触器
6、重物升至半空中，停车后不能再启动
⑴电压过低波动大，等电压恢复后再启动
⑵超载起吊，减载使用
7、启动后不能停车，或者到极限位置时，仍不停车
⑴交流接触器触头熔焊，迅速切断总电源拆卸检修或更
⑵限位器失灵，换交流接触器
⑶限位器内线头接错，检修限位器线路
8、减速器漏油
⑴箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，拆下检修或更换密封圈
⑵联接螺钉未拧紧，拧紧螺钉
⑶加油超量，按规定加油
9、电机锥形转子或定子之间间隙太小发生碰擦（叫扫膛）
出厂产品是不允许“扫膛的”，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损，转子铁芯轴向移位，或者是定制铁芯位移。拆下更换支承圈，使定子转子锥面之间有均匀的间隙，每边为0.35~0.55mm（小电机间隙小）或送回制造厂里检修。
甘肃货运列车脱轨坠桥事故，已经造成3人死亡。事故发生原因，系一自卸重型货车，通过货车桥梁时候，车厢与桥梁发生碰撞，这才导致驶来的货运列车，行经此处时候，发生了脱轨并坠桥事故。
事故发生以后，货运列车车厢内，一共被困4人，经过救援人员全力抢救，四人虽然被成功救出。但三人还是失去了生命体征，剩余一人身受重伤，正在积极救治当中。货车司机也在事故发生后，被公安机关拘留控制。
货车车厢撞上火车桥梁，引发此次货运列车脱轨坠桥事故火车经过地方，会有平地和桥梁。自重大火车过桥时候，会产生很大震动，为了保障火车安全行驶，需要桥梁足够稳定。
在火车桥梁下方，都会设置限高标识，如果车厢高大货车途经桥梁隧洞时候，司机一定要留心限高空间，避免高度超标不能顺利通过。
事故发生在夜间时候，司机视野较差；一位货车司机，没有留意火车桥梁限高，就将超高车辆驶入了火车桥洞下，也正因如此，同火车桥梁发生了碰撞。碰撞后桥梁受损，而后经过货运列车，在没有防备情况下，发生了脱轨坠桥事故。
货车司机需警惕，类似错误不再犯这是一次惨痛的教训，其责任都在货车司机身上。他在进入桥洞前，没有留意到桥梁限定高度，进入桥洞之前，也没有认真、仔细查看，这才导致车厢与桥梁碰撞，让桥梁因此受损。
类似事情在其他地方，也有出现过，但都没有引发，如此严重后果。通过这位司机惨痛经历和教训，也告诫所有大车司机朋友，行车过程中，一定要留意限高、限宽以及限重。
司机朋友行车过程中，经过桥梁、隧洞一定要减速慢行。这样即便不能通过，也能将碰撞产生影响降到最低。
