摩托车油门拉线钢丝绳可以用晾衣钢丝绳代替吗

摩托车钢丝太长，你可以把它去掉一部分，然后再重新拿卡子卡住。钢丝是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝，绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。

1834年外国人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳光面钢丝，1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。

钢丝使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能，钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形。

钢丝具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。

摩托车的机油拉索，也就是说的是离合器拉线是钢丝绳制成的，通过握住和放开离合器手柄，在离合器拉线的控制下，控制离合器的分离和接合。相对于钢丝绳的离合器拉线，摩托车的离合器控制方法还有液压式的，也就是象刹车油管那样的管路液压装置，带动离合器控制它的分离和接合。不过这样的摩托车离合器控制方式很少，一般只有少数大排量的摩托车使用过。

操控摩托车的离合器，就是一种机械的方式。摩托车的离合器控制系统由离合器手柄、离合器拉线和发动机里面的离合器组成。在需要分离离合器的时候，比如象挂档和换挡时，要握住左手的离合器手柄，这时离合器手柄通过离合器拉线，带动发动机箱体上安装在离合器分离摇臂，压缩离合器使之分离，发动机的动力部分与变速部分分离开来，这时就可以进行挂档、换挡等操作了。

当松开离合器手柄后，在弹簧的压力下，离合器片复位，离合器处于接合状态，这时发动机的动力就可以通过离合器传递给变速系统，再通过传动链条或传动轴等传递给后轮，这时摩托车就可以行驶了。由于这种控制离合器分离和接合的过程都是机械操作，所以对于离合器拉线也就是机械拉索了。

1、离合器操纵钢丝绳有断股现象，在外套内卡住。当离合器握把开始放松时，操纵钢丝绳并不移动，离合器不能接合；待离合器握把完全放松后，离合器弹簧的弹力大于钢丝绳的涩滞阻力时，离合器再迅速接合，车辆即猛然向前闯出。

2、链条和链轮严重磨损，链条和链轮结合面变小，引起链条过量下垂。当车辆起步时，链条因磨损而产生一定范围的打滑，待打滑量消除后，车辆便会猛然向前闯出。

3、离合器打滑也会引起车辆起步发冲。因起步时需要的驱动力矩大，离合器开始打滑，当车辆由静止变成运动状态后，这时所需要的驱动力矩大大减小，而离合器便由打滑状态瞬时变成完全接合，使车辆突然向前一闯。

故障诊断

应反复握紧或放松离合器握把进行试验，若感觉离合器握把有较大的阻力，或放松离合器握把后不能随之复位时，说明离合器操纵钢丝绳因断股在外套内卡住。这时，应抽出离合器操纵钢丝绳清洗检查。若有断股应修复或更换。

若离合器握把复位正常，但车辆仍然发冲，则应检查链条和链轮是否严重磨损。由于这种原因引起的车辆起步发冲，还往往会发出“喀喀”的声响。若均无问题，就应按离合器“打滑”一段检查诊断是否因离合器打滑而引起车辆起步发冲。

转向把。转向把通过螺栓与前悬架系统构成一体，用于操纵前轮，控制摩托车按一定方向行驶。操纵钢索。操纵钢索又称操纵拉索，主要由钢丝绳、拉丝头及金属弹簧塑料软管等零部件组成。摩托车操纵钢索有油门钢丝绳、机油泵钢丝绳、离合器钢丝绳和制动钢丝绳。点火调节杆。用于调节发动机工作时所需的点火角度（自动离心提前点火装置的车辆上无此部件）。前照灯开关及变光开关。前照灯开关及变光开关位于右握把上，用于开闭前照灯，并控制前照灯变换近光和远光。)转向灯开关。用于控制转向闪烁器，保证及时提供转向信号。制动灯开关。它的作用是将制动信号及时通知后面车辆。喇叭按钮。用于控制喇叭音响信号的通断。点火开关。用于控制发动机点火线路接通或低压电路断开。

主要原因是：

齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。

零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。

诊断脱档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。

扩展资料

摩托车挂档困难

当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：

离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。

诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。

离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：

（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围之

（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。

（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。

（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。

经上述诊断确认均无问题后，但挂档困难的故障仍未排除，就应考虑变速箱中的花键轴或滑动游轮是否因长期使用产生严重磨损或压痕，造成滑动游轮移动不畅。此时应拆卸变速箱进行检查修理。