电梯钢丝绳怎么调张力
可测φ8～φ15直径钢丝绳的相对静态张力。支持每根钢丝绳多点测试，大大提高测试精度；直接给出每根钢丝绳张紧力的偏差比例，可进行张紧力在线调整，并自动判断曳引绳张力均匀度是否合格；
可通过USB接口将测试数据传送给计算机，在计算机上做进一步的分析处理及出具检测报告并打印，同时可对测试数据进行数据库管理。
测量指标：测量张力范围：0.00～4900N。张力测量线性度误差：≤±2%F•S。张力测量重复性误差：≤±1%F•S。
扩展资料：
同一控制分区相邻道次张力差
张力闭环控制的张力实际是炉辊处带钢的张力，同一张力控制分区不同道次带钢的实际张力根据其前后分区的张力值近似等阶梯变化，
产生相邻道次带钢张力差较大的主要因素有：
（1）张力调节器分区控制，不单独调节各炉辊张力；
（2）不同道次的带钢处在不同的温度区域，带钢的延伸或收缩率不同；
（3）炉辊的粗糙度差异。
在生产厚规格带钢时，因炉内张力设定值较大，每一道次炉辊的实际张力和转矩也较大，因此炉辊的负荷平衡能力较强，即使张力波动或相邻道次张力差较大，也不易产生炉辊打滑和跑偏。但薄规格带钢张力设定值较小，每一道次的实际张力也较小。
在一定的张力差下，有些炉辊可能处于临界打滑状态，该炉辊打滑后张力分隔的任务就由同一区段的其他炉辊承担，又可能导致同一区域其他炉辊打滑。
最终导致整段炉辊打滑，张力控制处于恶性循环，张力调节器输出到限幅值，带钢划伤明显增多，带钢跑偏难以控制，这种现象尤其会发生在温度变化率大、炉辊较多的预热段、缓冷段和终冷段。
参考资料来源：百度百科-内张力
电梯钢丝绳张力差应控制在5%以内，张力偏差大会降低钢丝绳使用寿命。电梯机房内调整绳头螺栓位置，旋紧或旋松即调整钢丝绳张力，有手持式张力检测设备可以测定钢丝绳张力大小，仅供参考。常用钢丝绳品种如下：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证（亲自做疲劳试验最具可信性），全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，质量稳定性更佳。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳7.缆索钢丝绳大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。
1.及时调整钢丝绳的张力不平衡 ,减少其对摩擦衬垫的损坏 ,提高其使用寿命。钢丝绳的张力不平衡对主导轮摩擦衬垫使用寿命有较大的影响 ,并且随着张力差的增大其影响也增大 ,因而定期检查并及时地调整张力差 ,对提高摩擦衬垫的使用寿命具有重要意义。
2.减少外界因素的影响 ,提高摩擦衬垫的使用寿命。外界因素的影响在很大程度上取决于对摩擦衬垫的维护。例如及时地清除衬垫上的油污和其它腐蚀性液体等 ,均可有效地减少摩擦衬垫的损坏 ,延长其寿命。
3.当主导轮周长偏差超过技术范围时 ,一般应及时车削 ,以消除对钢丝绳的伤害。在绳槽车削时 ,一般应选择绳槽周长最小的绳槽作为基准 ,在确保该绳槽的径向跳动在技术范围之内后 ,以其为标准 ,依次将其余的绳槽周长和径向跳动车至相等或技术允许的范围内。在绳槽车削时不需要象车削绳槽调整张力那样都将绳槽车圆 ,因为 ,只要在满足技术要求的情况下 ,过多的车削不仅会浪费摩擦衬垫 ,而且会增加更换的次数 ,增加停机时间和维护费用、降低生产效率。
影响电梯舒适感的原因有很多，大体分为机械机构方面和控制方面。
1、机械结构方面
①主导轨接头间隙及台阶尺寸超差，GB7588及GB10060中规定：有安全钳的导轨接头间隙不超过0.5mm，台阶不超过0.05mm，当轿厢导轨接头处间隙和台阶增大时，电梯运行就会出现水平方向的间歇振动，影响乘坐舒适感。解决办法是尽量减小轿厢导轨接头间隙和台阶的大小，越小越好。
②靴衬与导轨之间的间隙偏大，解决办法是尽量减小滑动导靴靴衬与导轨之间的间隙或者一定范围内增加滚动导靴弹簧的压力，从而减小水平方向的振动。并且定期检查靴衬和滚轮的磨损量，必要时更换。
③导轨工作面垂直度超差
根据GB7588和GB10060中的规定要求，设有安全钳的导轨，每5米铅垂度不超过1.2mm，在整列导轨上的铅垂度不超过1mm，这样可以保证导靴沿导轨的振动量减小到最小，且不影响运行。
④导轨支架及导靴架松动
当导轨支架或者导靴架的固定螺栓有部分松动时，会引起靴衬与导轨之间的间隙增大，从而引起电梯的振动增大，严重时导致导靴脱离导轨运行，使电梯发生危险。解决办法是定期检查各部分螺栓的紧固程度，使螺栓有一定得预紧力并采取放松措施。
⑤钢丝绳张力严重不均匀
解决办法是一方面调整钢丝绳的张力，使之趋于平衡，达到GB7588中规定的钢丝绳的张力与平均值之间的偏差小于5%的要求。
⑥减速箱涡轮蜗杆磨损量偏大，涡轮蜗杆啮合间隙偏大，产生冲击。解决办法是更换涡轮蜗杆。
⑦曳引机安装时没有底脚的减震橡胶垫，或是橡胶垫老化。解决办法是检查并更换老化破损的减振橡胶垫。
⑧补偿链（绳）
部分链结扭曲产生冲击性振动，传递给轿厢。解决办法是重置补偿链（绳），使之在自由状态下，无链环扭曲，自由下垂，再重新固定两端。
⑨平衡系数不对与称重系统故障
当平衡系数过大或过小时，此时电梯启动或停止瞬间会出现上下抖动（制动器调整不当也会引起抖动）。电梯称重系统的原理是控制系统根据轿厢实际负载的大小，给予电梯在起动瞬间以适当的预置力矩，保证电梯平稳起动，但是，如果称重系统不能准确反映轿厢负载时，起动时会产生明显的抖动情况。解决办法是调整平衡系数，定期校验称重系统，使之能准确反映轿厢重量。
2、电气控制方面
用EVA625电梯综合性能分析仪测量电梯的速度与加速度曲线，调节速度变换拐点时的加加速度以及加减速斜率。
电梯绳国家标准（GB8903-2005）规定了电梯安装的验收条件、检验项目、检验要求和验收规则。本标准适用于额定速度不大于2．5m/s的乘客电梯、载货电梯，不适用于液压电梯、杂物电梯。
安装验收条件
1验收电梯的工作条件应符合GB10058的规定。
2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件。
3安装完毕的电梯及其环境应清理干净。机房门窗应防风雨，并标有“机房重地，闲人免进”字样。
注意事项：
1、钢丝绳应置于干燥通风处存放，切勿雨淋或与酸、碱接触。
2、安装施工应避免钢丝绳表面被硬物磨损、刮伤及沾上杂物，否则会对曳引轮及钢丝绳造成损伤。
3、在安装钢丝绳时，应尽量缩短自由悬垂时间，否则钢丝绳会由于自身重力作用产生自由旋转，甚至破坏钢丝绳的捻制参数，造成钢丝绳的局部松弛，钢丝绳在工作时绳芯代替钢丝股受力，使麻芯首先遭受破坏，进而严重降低钢丝绳的使用寿命。
4、钢丝绳安装时应充分消除钢丝绳的内应力后（即充分的“放性”），再固定钢丝绳两端。
5、安装钢丝绳后，必须仔细调整并使钢丝绳的张力一致。在使用中应随时检查钢丝绳张力并及时调整。
6、钢丝绳做为电梯中极重要的安全部件，各电梯公司设计、制造的电梯根据其规范配置了不同技术要求的钢丝绳，在更换时必须选用与原设计曳引轮相匹配的钢丝绳。
7、要定期对钢丝绳表面进行清理维护。
主要原因：
1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；
2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；
3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；
4）各种保护开关动作未恢复。
排除方法：
1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意
检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车。
主要原因：
1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法：
1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。
2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好
（3）电梯轿厢到平层位置不停车。
主要原因：
1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障。
4）上、下方向接触器不复位。
排除方法：
1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。
2）更换平层感应器
3）排除控制回路的故障。
4）调整上、下方向接触器。
（4）轿厢运行到所选楼层不换速。
主要原因：
1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。
3）控制回路存在故障。
4）快速接触器不复位。
排除方法：
1）更换感应器或将感应器接线接好。
2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
4）调整快速接触器。
（5）电梯有慢车没快车。
主要原因：
1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或损坏。
2）上、下运行控制继电器、快速接触器损坏。
3）控制回路有故障。
排除方法：
1）调整修理层门及轿门电锁接点或更换接点。
2）更换上、下行控制继电器或接触器。
3）检查控制回路，排除控制回路故障。
（6）轿厢运行未到换速点突然换速停车。
主要原因：
1）开门刀与层门锁滚轮碰撞。
2）开门刀层门锁调整不当。
排除方法：
1）调整开门刀或层门锁滚轮。
2）调整开门刀或层门锁。
（7）轿厢平层准确度误差过大。
主要原因：
1）轿厢超负荷。
2）制动器未完全打开或调整不当。
3）平层感应器与隔磁板位置尺寸发生变化。
4）制动力矩调整不当。
排除方法：
1）严禁超负荷运行。
2）调整制动器，使其间隙符合标准要求。
3）调整平层传感器与隔磁板位置尺寸。
4）调整制动力矩。
（8）电梯运行时轿厢内有异常的噪声和振动。
主要原因：
1）导靴轴承磨损严重。
2）导靴靴衬磨损严重。
3）传感器与隔磁板有碰撞现象。
4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良。
5）导轨润滑不良。
6）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎。
7）随行电缆刮导轨支架。
8）曳引钢丝绳张力调整不良。
9）补偿链蹭导向装置或底坑地面。
排除方法：
1）更换导靴轴承。
2）更换导靴靴衬。
3）调整感应器与隔磁板位置尺寸。
4）润滑反绳轮、导向轮轴承。
5）润滑导轨。
6）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑间隙。
7）调整或重新捆绑电缆。
8）调整曳引钢丝绳张力。
9）提升补偿链或调整导向装置。
（9）选层记忆并关门后电梯不能启动运行。
主要原因：
1）层轿门电联锁开关接触不良或损坏。
2）制动器抱闸未能松开。
3）电源电压过低
4）电源断相。
排除方法：
1）修复或更换层轿门联锁开关。
2）调整制动器使其松闸。
3）待电源电压正常后再投入运行，修复断相。
（10）电梯启动困难或运行速度明显降低。
主要原因：
1）电源电压过低或断相。
2）电动机滚动轴承润滑不良。
3）曳引机减速器润滑不良。
4）制动器抱闸未松开。
排除方法：
1）检查修复。
2）补油、清洗、更换润滑油。
3）补油或更换润滑油。
4）调整制动器。
（11）开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象。
主要原因：
1）踏板滑槽内有异物阻塞。
2）吊门滚轮的偏心轮松动，与上坎的间隙过大或过小。
3）吊门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损。
4）吊门滚轮滑道变形或门板变形。
排除方法：
1）清扫踏板滑槽内异物。
2）修复调整。
3）调整或更换吊门滚轮。
4）修复滑道门板。
（12）直流门机开、关门过程中冲击声过大。
主要原因：
1）开、关门限位电阻调整不当。
2）开、关门限速电阻调整不当或调整环接触不良。
排除方法：
1）调整限位电阻位置。
2）调整电阻环位置或者调整电阻环接触压力。
（13）电梯到达平层位置不能开门。
主要原因：
1）开关门电路熔断器熔体熔断。
2）开关门限位开关接点接触不良或损坏。
3）提前开门传感器插头接触不良，脱落或损坏。
4）开门继电器损坏或其控制电路有故障。
5）开门机传动带脱落或断裂。
排除方法：
1）更换熔断器的熔体。
2）更换或修复限位开关。
3）更换或修复传感器插头。
4）更换断电器、修复控制电路故障。
5）调整或更换开门机皮带。
（14）按关门按钮不能自动关门。
主要原因：
1）开关门电路的熔断器熔体熔断。
2）关门继电器损坏或其控制回路有故障。
3）关门第一限位开关的接点接触不良或损坏。
4）安全触板未复位或开关损坏。
5）光电保护装置有故障。
排除方法：
1）更换熔断器熔体。
2）更换继电器或检查电路故障并修复。
3）更换限位开关。
4）调整安全触板或更换安全触板开关。
5）修复或更换门光电保护装置。
(15)、不开门故障
某电梯安装工地，有数台电梯出现不开门故障，经查发现是XB28门机插头的第3针或1其它针脱出，原因是拽电线拔插头造成，经过使用新的插针补充，目前已恢复正常。
教训：拽电线拔插头的现象很普遍，很可能会造成插针脱出导致人为故障出现，因此，要注意正确的拔出插头的方法，要捏紧卡扣，左右轻轻晃动均匀用力拔出，不要图省事拽住电线拔拽。
(16)、关门2秒钟才启动
有台通力电梯往往关门2秒钟才启动，并出现过运行中突然停止的现象，经查发现：轿门触点的压量只有不足1毫米，原因是门扇有出厂的胶垫，使门缝较大，影响到轿门锁触点的插入深度，导致压量不足。通力门锁是死孔，无法大范围调节压量，所以工人就没有最终调好压量，导致电梯带着隐患运行。
解决办法，更换较长的开关触点螺丝，用多个小垫圈叠加后垫在触点与座之间，使压量达到3-4毫米，并清洁一次触点。
(17)、1401，1403故障
一台电梯，外招显示正常，但是1F、2F按钮不起作用，报1401，1403故障，更换新的井道通讯板LCEFCB也无效，经详细查找发现，3F到2F的井道通讯插头XS2的插针个别脱出，原因是工人帮扎插头时未留足插头引线的余量，在长时间的坠拉下部分插针被拽出来，导致通讯受阻，使2F、1F的外招不起作用，报1401，1403（有夹层）故障代码。经过正确处理，故障代码消除，电梯外招恢复正常。
教训：绑扎任何插头时注意其引线要留足自由延伸的余量，防止因为引线出现张紧、拽拉的现象而埋下埋下故障隐患。
(18)、变频器报Ground Fault 接地故障
某工地连续两台巨通电梯出现启动时保护，变频器报接地故障，无法正常运行。
经查，变频器报Ground Fault 接地故障，需断电复位。经询问，得知最近进行了线槽盖的补钉地线的工作，根据此内容及故障代码，重点查找从变频器到电机之间的动力线路对地的绝缘问题，发现两台电梯均是因为加钉线槽接地线时自攻丝钻入电机动力电缆造成，钻进电缆的自攻丝钻破电缆护套和相线绝缘橡胶层损伤了铜芯并导致电机相线接地，从而导致接地故障。经现场处理，电梯已恢复正常运行，无元器件损坏。
教训：线槽的空间若小，应将多余的电缆切除，重新压接端子并上紧螺丝，否则，盘来盘去的电缆势必充满整个线槽，将无法安全钉上线槽盖，并容易钉破电缆造成短路或接地。
(19)、光幕故障
某电梯安装工地，一台巨通电梯光幕出现故障，经安装人员检查认为是光幕插头的质量问题，申请三包。经过检查认为插头没有问题，有可能是光幕电缆人为故障，最好就地处理好，否则三包不了再返回来维修更耽误工期，根据经验判断应该是拉扯或挤压造成短路或断路。详细检查发现在光幕电缆引导链与引导臂结合处，电缆没有过渡的曲线弯，而是被拉得很直，表面上整个电缆外皮完好无破损，实际上此处电缆内部电线已经拉断并且相互各股之间又相互短路等，经过处理电梯恢复正常，重要的处理在于：接头的连通性和绝缘应良好，引导臂和引导链结合部位电缆敷设绑扎应保证电缆有足够的伸缩余量，防止被扯拉，从形状上看该处电缆处于最大伸展状态时仍保持一个圆滑的弧线。
(20)、解决停电应急装置引起电梯照明跳闸问题
某电梯安装工地，自从加装停电应急装置以后，所有电梯照明空开跳闸送不上，到目前为止所有电梯一直没有使用照明空开，轿厢照明AC220V交流电源直接从三相动力空开下方某端子（火线）和零线端子排引出，不符合GB7588及相关电器安全规章的要求，存在较严重的事故隐患。经过检查发现，原因是负责安装应急设备的工厂安装人员违章作业造成。跳闸的原因：应急装置的控制电源（AC220V）的火线取自动力电源其中的一相，而零线图省事没有取自电源箱零线端子排，而是取自控制柜（紧临应急装置）轿厢照明的零线（502端子），造成轿厢照明空开调闸送不上，同时应急装置无法工作，电梯也因无电不能运转。工厂人员在调闸后没有正确整改而是采取了舍去照明空开的错误方法，从而埋下很大的安全隐患。
解决：拆除违章接线，另使用不小于0.75平方毫米的绝缘电线直接从电源箱零线端子排通过线槽和线管连接到应急电源装置的零线输入端子上，并恢复电梯照明的正确接线，启用照明空开的保护作用。送电后此台电梯和应急装置均工作正常。最后要求维保人员采取整改措施，将其余电梯的照明空开故障按此台方法彻底整改。
钢丝绳许用拉力7吨除以安全系数6，最大许用拉力1.16吨，所以，根据现场情况调整钢丝绳张力，张力小于1.16吨，就是安全可靠的，仅供参考。
起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。
大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍，可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考
