320扭力扳手可以打动汽车轮胎

扭力扳手使用方法:

1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值，来确定预设的扭矩值，一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m，具体最好参考一下你的车辆使用手册；

2、在预设扭矩值的时候，要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉，并且旋转手柄，将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值；

3、调节完成之后，就可以松开手柄上面的锁定环，手柄就会自动锁定了；

4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫，再把紧固件给牢牢套住，最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行，拧紧到发出咔哒的信号时，就可以停止用力了。

一、工作原理

  扳手也是属于配件的一种，其主要原理就是：利用杠杆原理，使螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件 脱离原来的位置。使用时将扳手调整好位置，使其与螺母相吻合，然后沿螺纹旋转方向用力，就能将其拧转。

二、材质

  铬钒钢：化学符号CR-V，是钢材中质量较好的；

  碳钢：质量一般，市面流通的较多。

三、常见类型

  扳手基本分为两种，死扳手和活扳手。前者指的是已经有固定的数字写上的扳手，后者就是活动扳手了。

  呆扳手：一端或两端制有固定尺寸的开口 ，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。

  梅花扳手：两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。

  两用扳手：一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。

  活扳手：开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节，能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。

  钩形扳手：又称月牙形扳手，用于拧转厚度受限制的扁螺母等。

  套筒扳手：一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。

  内六角扳手：成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。

  用途：专供紧固或拆卸机床、车辆、机械设备上的圆螺母用。

  扭力扳手：它在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩；或者当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号。扭力扳手适用于对扭矩大小有明确地规定的装。

  四、手动扳手

  手动扳手又叫普通扳手，主要应用于普通生活工作中，它的使用比较简单，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手、手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数 显扳手。

  手动扳手的使用：根据被紧固的紧固件的特点选用相应的扳手。旋紧，用手握扳手柄末端，顺时针方向用力旋紧；旋松，逆时针方向旋。手动扳手特点：操作简单、价格低、劳动强度大。

五、开口扳手

  开口扳手的用途及技术特点：螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口板手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统板手工具的一次革命，它有以下几项优点。

  可快速工作，工作速度比传统板手快三至四倍，比快速板手的工作速度还要快。

一个开口板手可适用于2—6种规格的螺丝，而一个双头呆板手只适用2种螺丝。一个开口板手相当于2-3个呆板手，相当于一个活动板手但不需调节开口就可快速工作。

  使用寿命长，坏不了，而且前快速板手易坏。制造工艺简单，其成本比呆板手还要低。

重量轻，便于携带，工作省力。

六、表面处理

亮铬：像镜面一样的光亮；

亚铬：无光泽；

电泳：黑色，有亮度，在外加直流电的作用下，使带电粒子在分散的介质力向阴极或者阳极做定向移动，促使物质的分离；

磷化：黑色，但光泽暗，把物质浸在磷化液中，在便面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷，是盐酸转换的过程。

灰镍：是一种全新的表面处理方式，防锈能力强，且会增加产品的使用年限。

其他还有发黑，珍珠镍和镀钛等处理。

七、检测要求

扳口必须对称，激光刻字要清楚明白。不得有生锈，斑点，毛刺以及裂纹。扳手的硬度要达到规定，卡位需精确，扳手的涡轮运作必须要灵活，销轴也不能松动。

螺栓的扭力要求与螺栓的材质有关与选择扭力扳手的精度是无关的。一般是根据所紧固的物件需要的扭矩精度来选择扭力扳手的，比方安装汽车轮胎，需要100NM±1NM，就需要用1%精度的扭力扳手。

扳手精度是取螺栓要求公差的50%，用5%精度的扳手保证10%精度的扭矩，用10%精度的扳手保证20%精度的扭矩。

还有一种办法计算CP值，CP值大于1.33即可，在1.66附近。 至于扭力扳手的检定是另一个问题，根据计量的要求，检定10%精度的扳手需要3%以上精度的检定装置，检定3%精度的扳手至少需要1%精度的检定装置。

扩展资料：

使用扭矩扳手时，应均衡缓慢地读取，切不可猛拉猛压，以免导致短路，造成输入扭矩不济。

在超过预置扭矩后，应暂停读取。无法用于预置式扭矩扳手去拆除螺栓或螺母。不准在扭矩扳手尾端加接套管缩短力臂，防止损毁扭力扳手。根据必须调节所需的扭矩，并证实调节机构正处于瞄准状态才可用于。

预置式扭矩扳手用于完，应将其调到大于扭矩，使测力弹簧充份放开，以缩短其寿命。

应防止水分入侵预置式扭矩扳手，防止零件破损。所搭配的扭矩扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并受损螺件的六角，在进口汽车修理中，应留意扳手公英制的自由选择。

各类扳手的搭配原则，一般优先搭配套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。为避免扳手损毁和滑脱，应使拉力起到在开口坚硬的一边，这一点对受力较小的活动扳手尤其应当留意，防止开口经常出现“八”字形，损毁螺母和扳手。

参考资料：百度百科－预置式扭力扳手

参考资料：手机知网—浅析新型变力矩套筒式扳手的构造和运用

普通轮胎螺丝使用扭力扳手扭矩拧100-120牛左右，但在普通商店或自行更换时没有扭转扳手。在这种情况下，只要拿着原车工具用手拧得最紧就可以了，不要用脚或体重用力。因为轮胎螺丝拧得太紧，螺丝容易损坏，下次拆卸时也很麻烦。

轮胎螺丝有紧固顺序原则，轮胎螺丝要按对角线顺序拧紧三次，轮胎螺丝才能发挥平衡的力量，使轮胎安装更加坚固。轮胎螺丝越紧越好。如果太紧，轮胎丝绸入口就会被拉起来，甚至会出现裂纹，下一次分解也会很麻烦。但是要尽可能地紧。拆除麻烦的问题可以通过几种方法解决。例如，可以在螺钉上涂抹柴油等润滑性溶剂。(大卫亚设，Northern  Exposure(美国电视)，或者适当利用脚的力量，可以提高螺母的拧紧程度，但不能盲目地踢开，直接伤害螺母或螺栓。而且扳手可能会突然冒出来，有一些安全隐患。

贴螺丝的时候用力大的话螺丝会滑倒，严重的时候螺丝会断。所以拼命拧螺丝的方法是不对的。汽车在工厂里安装轮胎螺丝需要一定的力量。例如，我以前的PALIO车明确规定，螺丝拧紧时需要的扭矩为87牛米。SKD荣誉(参数|价格咨询) (轮胎与我们蜀以下的布拉沃规格相同)等很多车辆的说明书上也标有此值。120平方米。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

最好有扭转扳手。根据轮胎螺钉扭转图，可以找到相应的扭转值。这样轮胎螺丝就会拧紧，轮胎螺丝不会太松或太紧，以免影响驾驶安全。但是根据不同的车型，相应的力矩也不同。具体要看说明书上显示的数字。

车行业对扭力扳手有哪些要求：在汽车制造初期较长的一段时间内，手动普通扳手是汽车制造工业最常使用的装配工具。虽然普通扳手简单易操作，但是无法定量进行拧紧操作，常常因为工人臂力不同而造成螺纹联接件过紧或过松，无法实现设计要求，难以严格保证螺纹联接件的扭矩要求。随着技术的进步，逐渐出现了各种扭力扳手。新型扳手可以根据紧固件的屈服极限设定合理的拧紧扭矩，从而保证汽车轮胎装配中的螺纹联接件的可靠拧紧。目前，国内汽车行业广泛使用的扭力扳手种类逐年增多，分布范围广泛。在汽车制造企业，用于汽车轮胎装配工作的扭力扳手，根据动力源不同可以分为手动扭力扳手、电动扭力扳手、液压或气动扭力扳手等。根据使用特性可分为定值扭力扳手、可调扭力扳手、示值扭力扳手、自动化智能扭矩系统等。根据自动化程度不同可分为手动调节扭力扳手、数显扭力扳手、自动拧紧机、智能拧紧系统等。螺纹联接因其可重复拆装而获得越来越广泛的应用，其典型应用情况见下表。在应用螺纹联接的行业，如汽车、精密设备等制造业中，对螺纹拧紧作业投入的人力和费用就越来越多。尤其对于一些重要的螺纹联接，不但要求工作效率高，还对工作的质量如拧紧力、扭矩等有精确度要求。对于汽车生产制造、售后服务来说，需要进行螺纹联接工作的地方很多。在装配过程中，如果扭矩过大，严重超过螺纹联接件材料的屈服极限，就会使螺纹断裂、失效或者紧固失败；如果扭矩过小，则达不到紧固夹紧效果，也会造成紧固失败。对于重要零部件的装配更严重，如汽车轮胎的螺纹紧固件、汽车车桥的螺纹紧固件等。

扭力扳手有指针式和预置式两种，指针式的扭力扳手使用方法很简单，在达到一定力矩之后指针就会指向相应数字。预置式扭力扳手的使用方法更简单，需要多大力矩就调整到多大力矩。现在大多数汽修厂都在用预置式扭力扳手，这种扭力扳手需要提前设定好扭矩值，在拧螺丝的过程中如果达到了预设的力矩，那扭力扳手就会打滑并且发出咔咔的声音。预置式扭力扳手表面都有数值，在设置时只需要将旋钮旋转到想要的数值上就可以了。装配汽车零配件时需要扭矩扳手的地方很多，比如拧阀盖螺丝、减震器螺丝、车轮螺丝等。拧一些螺丝的时候，拧的顺序很重要，很多修理工不把这个当回事。如果螺钉没有按照规定的顺序拧紧，部件上的应力会不均匀，这可能会缩短部件的使用寿命。开车的人去换轮胎或者一些配件的时候可以观察一下。如果修理工在整个过程中没有使用扭矩扳手，那下次就不要去这个车库了。

钢筋套筒是否上紧要根据具体型号规定扭力来定，这就需要力矩扳手来检测了。

力矩扳手有两种： 机械力矩扳手、数显力矩扳手。

力 矩 扳 手 使 用 说 明

用小钥匙扣住扳手手把的握处；转动小钥匙，就会看到扳手的长方框里的数字，向上或向下走动，当检测Φ16的套筒时，先用小钥匙转动让方框中间的刻度线对准100≤16，再用扳手头部卡住已固定好的钢筋套筒，用适当的力度按下扳手，如听见“啪啪”的响声说明所检测Φ16的套筒能达到检测要求，否则，则说明钢筋套筒固定的力度没有达到检测要求，以下由此类推。

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数显力矩扳手又分两种：带传输功能（左）、不带传输功能（右）。

数显力矩扳手直接查看力矩值即可。

不用多大力气。一般小车就在120牛米左右；SUV可能要大一点150牛米左右。

一般来说，每一个螺丝都有一定的扭矩要求，特别是用于承载巨大重量的螺栓，都会有严格对应的扭矩要求，轮胎螺丝也在其中。

然而，我们也总能看到不标准的拧紧轮胎螺丝的动作——双臂全力拧紧轮胎扳手、很多人怕臂力不够还用脚去踩。

诚然，这样可以把螺丝拧得很紧，不会松脱，但是往往却会因为用力过大，超过螺丝设计应力而导致的被拉长、丝扣受力过大引起的内部出现裂痕，长时间使用或猛然间的剧烈受力可能会导致螺丝断裂。

轮胎螺丝隐患的危害：首当其冲的问题就是有可能会因螺丝突然断开导致车轮被甩出去。越是高速行驶、剧烈颠簸的情况下，轮胎螺丝的压力就越大，它自身的“健康程度”就显得格外重要。

检查轮毂螺丝是否松动，最好的办法就是用车辆自带的轮毂扳手试一下能否拧得动,如果螺丝可以毫不费力的扭动，说明轮胎螺丝没上紧。另外,轮胎螺丝如果松动了，行驶中能听到卡塔卡塔的声音,严重的话汽车行驶时轮胎会晃动,汽车会跑偏等故障症状。

用于折装有棱角的螺栓和螺母汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手

答：1、 开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母

2、 梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母每套梅花扳手有6件和8件两种梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用

3、 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄

4、 活络扳手：此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母 使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧

让扳手可动钳口承受推力

固定钳口承受拉力 扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种

5、 扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米

6、特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。