踏板摩托车是皮带传输动力吗

启达125踏板摩托车是皮带传动，因为绝大部分踏板摩托车，由于无级变速机制，动力传递都是采用的皮带，这套组合根据发动机转速的增减，会自动变化出各种不同的减速比，通过传动配置的调整，也可以更符合骑士所需要的加速状态。一些踏板摩托车也是使用了传统的链条传动系统，比如一些超过500cc以上的踏板摩托车，都是二级传动，CVT箱负责变速，变速后二级轴再向后增加一根皮带或者链条进行后轮的带动，大排量踏板基本上都采用了链条形式，只不过一些车型链条材质是皮带。

能拉力的踏板车，465CC双缸发动机，链条传动，40.7马力，6.65万每个人的品味和喜好都有很大差异，就像我跟我女朋友，表面上看着和和美美，私下里其实我俩完全是两类人，所以吵架是在所难免的。其实也不是什么惊天动地的大事，往往都是在一些细碎的鸡毛蒜皮上，很容易拌起嘴。就像今天说要买个摩托车，我说行，我买个拉力摩托载你去兜风，可她呢又说我不爱她，自私自利。我就奇了怪了这载她兜风也成了自私自利？原来她是嫌拉力摩托她自己骑不了，我说这事好办，咱买一劲爆点的踏板摩托不就得了，你能骑我也能飙，互不耽误。于是我俩又和和美美地上网去搜，千挑万选了这辆全新的运动型双缸巡航踏板摩托车Maxsym TL。这款全新的运动型巡航踏板摩托车也是目前三阳旗下排量最大的一款车型，在外观设计上比较追求当下流行的运动风格。全车灯具配备了目前主流的LED光源，前脸除了转向灯之外，还配备了四个车灯，想一想就觉得开心，因为以后我女朋友晚上下班就可以自己骑了，不用我去接她，省得她老数落我，这么亮的灯不怕路黑。踏板界的拉力车，465CC双缸发动机，链条传动，40.7马力，6.65万。Maxsym TL搭载的是三阳全新开发的一款实际排量为465CC的并列双缸发动机，发动机的最大马力达到了惊人的40.7匹。传统认知中踏板摩托车大都采用皮带传动，而这款Maxsym TL却是采用链条传动，动力性能更加出色，大大减少了发动机的动能损失。同时为了配合这款车的链条传动，后轮设计了街车级后平叉，大大提高了车身坚韧性。后减震采用了独特的侧置设计还附加了气囊。而且因为Maxsym TL是踏板车，整体还是偏向于舒适性，车头风挡又大又宽，刮风下雨一点都不怕。车座高度又不高，更何况我女朋友一米七八的大高个儿，即便是我真的买了拉力摩托她也能够得着，女人嘛就是喜欢作一点，不过就冲她想走小女人路线的这个劲头我也得买。Maxsym TL采用了汽车级仪表，主界面采用三分区设计，中间为液晶显示屏，显示车辆的各种数据（包括转速、油耗、电压、水温、胎压、时间等）。左侧为车辆的各类显示灯，右侧为时速和里程，看得我都有点眼花，这还真是个高级货。不过比较遗憾的是，看到最后我才发现这款车型并没有引进大陆市场，还在中国台湾卖呢。而且官方售价为28.8万新台币，折合人民币约为6.65万元。哎呀我这个脑袋生疼，你说咋了，被削了呗。这还看啥车，先去医院修脑袋吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

踏板摩托车比弯梁摩托车消耗更多的燃料，但是没有到多很多的程度。如果相同排量的踏板摩托车和弯梁摩托车在同一公里内行驶，踏板摩托车比弯梁摩托车消耗的燃油多那么零点几升油。这多出来的耗油其实不是特别多。不过与踏板摩托车相比，弯梁摩托车更省油那是肯定的。

摩托车的总体性能基本上由发动机和发动机的相关管理系统确定。燃油消耗可以视为摩托车的一项相对重要的性能。好的发动机具有良好的燃烧效果，较高的燃料转换效率，较高的功率，并且可以实现较小的功率和较大的功率输出，因此总体燃料消耗将较低。摩托车发动机基本上是单缸。

弯梁摩托车用链条传递动力，踏板车使用皮带。链条传动比皮带传动更有效，这意味着弯梁摩托车的运行效率要高于踏板。踏板车是皮带驱动的，效率低，因此消耗更多的燃料。

踏板摩托车速度的改变是使碗通过皮带旋转，从而使动力在普利珠内部传递，然后将普利珠雕像向外滚动以改变其功率比。踏板摩托车这种远程控制方法效率低下，因此发动机会产生大量的空转，这些空转不能真正作用于摩托车，这部分也会产生油耗，就像人吃饭但是不干活一样。踏板摩托车骑了一段时间后，活塞环容易磨损，致气缸压力不足，这也是踏板摩托车耗油大的另一原因。如果这些部分严重磨损，则皮带，皮带轮或普利珠也会跟着磨损。