宝马520i换正时链条用拆油底壳吗
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
贵。
1、04款华晨宝马520i常规维修费用方面配件在1200元到1500元，维修费用方面配件是比较贵的。
2、如果04款华晨宝马520i坏了，自费修理的话，肯定会比较贵的，单次的常规维修保养大概是1200元左右，大维修保养在2千到3千左右。
一、保养纳米板
1.保养纳米板
1.1保养纳米板
1.2保养纳米板
2.使用纳米板
2.1使用纳米板
2.2使用纳米板
3.使用铝板
3.1使用铝板
3.2使用铝板
4.使用铝膜
4.1使用铝膜
4.2使用铝膜
5.使用铝盖
5.1使用铝盖
5.2使用铝盖
6.使用铝膜接纳器
6.1使用铝膜接纳器
6.2使用铝膜接纳器
7.使用铝盖接纳器
7.1使用铝盖接纳器
7.2使用铝盖接纳器
8.使用铝膜接纳器
8.1使用铝膜接纳器
8.2使用铝膜接纳器
9.使用铝盖接纳器
9.1使用铝盖接纳器
9.2使用铝盖接纳器
10.使用铝膜接纳器
10.1使用铝膜接纳器
10.2使用铝膜接纳器
11.使用铝盖接纳器
11.1使用铝盖接纳器
11.2使用铝盖接纳器
12.使用铝膜接纳器
12.1使用铝膜接纳器
12.2使用铝膜接纳器
13.使用铝盖接纳器
13.1使用铝盖接纳器
13.2使用铝盖接纳器
14.使用铝膜接纳器
14.1使用铝膜接纳器
14.2使用铝膜接纳器
15.使用铝盖接纳器
15.1使用铝盖接纳器
15.2使用铝盖接纳器
16.使用铝膜接纳器
16.1使用铝膜接纳器
16.2使用铝膜接纳器
17.使用铝盖接纳器
17.1使用铝盖接纳器
17.2使用铝盖接纳器
18.使用铝膜接纳器
18.1使用铝膜接纳器
18.2使用铝膜接纳器
19.使用铝盖接纳器
19.1使用铝盖接纳器
19.2使用铝盖接纳器
20.使用铝膜接纳器
20.1使用铝膜接纳器
20.2使用铝膜接纳器
21.使用铝盖接纳器
21.1使用铝盖接纳器
21.2使用铝盖接纳器
22.使用铝膜接纳器
22.1使用铝膜接纳器
22.2使用铝膜接纳器
23.使用铝盖接纳器
23.1使用铝盖接纳器
23.2使用铝盖接纳器
24.使用铝膜接纳器
24.1使用铝膜接纳器
24.2使用铝膜接纳器
25.使用铝盖接纳器
25.1使用铝盖接纳器
25.2使用铝盖接纳器
26.使用铝膜接纳器
26.1使用铝膜接纳器
26.2使用铝膜接纳器
27.使用铝盖接纳器
27.1使用铝盖接纳器
27.2使用铝盖接纳器
28.使用铝膜接纳器
28.1使用铝膜接纳器
28.2使用铝膜接纳器
29.使用铝膜接纳器
29.1使用铝膜接纳器
29.2使用铝膜接纳器
30.使用铝膜接纳器
30.1使用铝膜接纳器
30.2使用铝膜接纳器
31.使用铝盖接纳器
31.1使用铝盖接纳器
31.2使用铝盖接纳器
32.使用铝膜
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
宝马520i六万公里保养项目的具体内容包括：更换机油、机滤、机油滤芯、空气滤芯、火花塞、燃油滤芯、刹车油、转向液、冷却液、节气门清洗、冷却系统清洗等。此外，还需要检查车辆制动系统、车轮扭矩、车辆转向系统、发动机、底盘系统等。
1. 可以在没有断的地方，剪下，然后剥出线头。
2. 然后将两头按标准的电工操作连接到一起。
3. 连接好后，再用胶带做好绝缘即可。将这部分放到风扇内部即可。
4. 沿输入电源线一直到线路板，从接头处更换，如果是快速接线端子，直接拔掉换上新的即可。如果是锡焊的，就要使用电烙铁了。也可以将旧电源线完好的一段剥开，和新的接起来，注意做好绝缘。220伏的电源线是没有极性之分的，无需区分线色。
