[image]50 开双桥拉土车，为什么老是爱爆胎，烂胎。有时间一天要烂2至3次

横杆上面放备胎可以选择用钢丝绳锁在上面，既牢靠也安全。备胎有其固定位置，在尾箱内、后段或车尾。放置车顶不易于固定，容易滑动磨损别顶棚，甚者万一脱落掉对路行驶后车致命。如果车顶有行李架：使用比较松软的绳子，从4个方向固定就可以了，最好是有一定弹性的，不要使用铁丝，容易磨损轮胎。

如果是没有行李架的汽车，可以打4个小孔，锁钉处理后不会对汽车造成损害，相当于自己做了一个简单的行李架。建议备胎最好可以放到后备箱或者汽车底部固定。汽车出厂的时候，都有提供备胎的固定位置。

车辆在行驶过程中可能会发生爆胎的情况，为了保证车辆的正常行驶需及时更换新的轮胎，这就需要随车配备备用轮胎，目前各大中型客、货运输车辆都根据车辆较大的空余空间，设置有固定备胎的装置，轿车和越野车的备胎一般都设置在后备箱中，也有的越野车是将备胎固定在后车门上。

高速上时速最高是30公里。

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。 一般的牛筋防滑链其实是橡胶制品，是一种PVC、PP、PT的化学混合物。

价格比较便宜，通常行驶不能超过30公里的； 另一种钢丝绳防滑链，寿命 其他防滑链的三倍 、采用的是锰合金。

扩展资料

在上高速公路前地检查一定要对车辆做一番细致地检查工作：

第一，要检查燃油量。由于高速公路上加油站设置间距较远（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能会遇到加油站暂时性无油的状况，因此汽车行驶时应注意燃油剩余量，提前加油。

此外，汽车在超过100千米/时的速度下高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。一般机动车的经济时速在80-100千米/时，以百千米经济油耗8升的车为例，时速为120千米/小时时行驶100千米耗油可能超过12升，油耗明显增加。因此，高速行驶时，燃料要准备充分。

第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。

最近我开车在高速公路上爆胎了。而这次爆胎也是我经历过的最危险的一次。所以我在这里提醒大家，如果在高速公路上开车遇到爆胎不要慌张，应该尽快停在应急车道上等待救援。

很多司机在开车的时候遇到爆胎，第一反应就是往前冲，这是非常错误的，因为车辆如果停稳了就很容易翻车造成事故。正确的做法是，开车前一定要检查轮胎状态是否正常，包括有没有破损、磨损情况如何等。在车辆即将到跟前之前也要做好充分准备。首先要确保方向盘能够打死，这样可以防止车辆转向时突然失去方向而造成危险；要随时观察前方车辆以及路面情况；最后要时刻注意道路情况，提前做好减速或停车准备。

在高速路上行驶时，如果车子的前轮突然爆胎，千万不要惊慌，应该立刻停车检查一下轮胎究竟有没有漏气。由于轮胎漏气具有一定的危险性，因此当轮胎出现漏气时一定要及时下车检查。在观察到轮胎有漏气时应立即下车检查，特别要注意观察轮胎前后侧是否有明显裂缝或者漏气痕迹。同时应仔细观察轮胎周围有无异物扎入、车胎有无被扎破、轮胎内部有无异物等情形出现。把换好的轮胎放在备胎架上，打开备胎的气后再打开备胎上的锁扣，打开后轮胎会在一瞬间从车轮下方弹出并自动脱落。准备好后开始换备胎。一般来说一个轮胎一般可以用4-5次左右（这个取决于车辆型号）。

在换备胎之前，你要检查一下轮胎的外观，看是否有鼓包，气孔是否在正常位置，还有裂痕和其他缺陷。一般爆胎后，这些都不会对轮胎造成影响的，但是还是要提醒大家注意一下。如果轮胎出现鼓包或者其它缺陷，一定要及时更换新胎；如果爆胎比较严重，那就必须更换新胎了。但是一定要注意不能用力拉扯轮胎，否则会损坏轮毂或轮胎侧膜。如果用工具撬起不成再换轮胎就麻烦了；用钢丝绳拉扯也不太方便。

如果你无法立即更换轮胎，你可以使用工具将轮胎上取出。如果你还没有找到合适的工具，你可以在车上备好一个小型夹子和一个可以换轮胎的胶垫等。在不使用工具的情况下，你可以用工具在你车尾部拉出一条长长的备胎。这样，车辆就可以停在应急车道上修理了。在使用工具前，一定要检查是否有漏气或漏水等情况。

不可以直接拉手刹制动，要稳定停车要坐到以下几点保证安全:

1、不能熄火，熄火就等于失去唯一有效的引擎牵引力，属于自杀行为；

2、高速下不能直接用手刹，手刹的制动系统和刹车的不同，无法做到渐进，无论拉手刹多慢，其实最后也是一下抱死，会失控翻侧，也同属自杀行为；

3、方向盘在失去刹车时影响不大，把不把住没有所谓，反而要打方向盘把车往路边靠；

扩展资料：

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

参考资料：手刹-百度百科

本着给儿子的一定是好货的原则，悬挂系统全金属设计。

挂绳是包塑的钢丝绳，内部直径3.2MM，外部包塑后达到4.8MM，可以悬挂500KG重量，包塑的原因是更干净而且柔软，不会弄伤儿子的手。

所有的紧固件都是不锈钢的，尺寸很暴力。带来的好处也是很明显的，牢固，不会生锈，而且手感很顺滑，没有毛刺。

亮闪闪的不锈钢紧固件哦，获得方式就别找我了，自己调戏某宝去。价钱不贵，和下面的绳子一起连才80以内。

包塑的不锈钢绳，细的那个用途稍后解释。

轮胎亮闪闪的登场，是米其林的20555R16型号，现在算是比较普遍的用胎型号了。这货的侧面磕到爆胎了，只能报废了。开始想用电动起子机来开孔，看来我小看了轮胎的防护力，很不给力，换暴力工具吧。

暴力工具组合，其实这钻头一般性好用，还是这家含钴的不锈钢钻来的靠谱，就是价钱贵了点。

2钻轮胎

钻透了，轮胎层里面有一层防穿刺的钢丝帘，钻起来还是比较费劲的。在这里是以两边的米其林标志的两边为准打孔，这样会比较对称，不会歪斜，对后面的挂绳很有利。

3穿钢丝

裁剪一条1米5左右长度的包塑钢丝绳，穿过之前开的孔，然后对折，用不锈钢锁头锁定，用以拉住轮胎。

两边都如此操作，吊着的部分用铝扣固定，并且装上吊耳圈。

4编织“坐垫”

在轮胎内边打一圈孔，这时候细的包塑钢丝绳就派上用场了。

先来穿竖线，再来穿横线。

记得横线穿的时候要交织起来哦，这样坐在上面才舒服。

细钢丝绳头的固定，还是用铝圈，切口记得朝下掰一下，防止扎到屁股。

上下绳之间的链接扣，是活动的。

这个扣是用来挂到墙上的，可以自由调节高度。

5悬挂

找到一个合适的地方，用冲击钻开孔。需要注意的是，膨胀螺栓的尺寸和实际开孔尺寸是有差距的，比如我这个用的是10MM的膨胀钩，实际安装直径是14MM，所以需要14MM的冲击钻头才行。安装完毕，螺母紧固，记得钩子朝上，这样就完成了固定部分，下雨天可以收起来哦，平时也不会碍手碍脚的。

安全提示：为了小朋友的安全，请事先了解欲开孔点是否适合，并在专业人士指导下进行打孔操作。

6完成

完成！这个轮胎秋千可以横着挂，也可以竖着挂，看心情了。经过围观人员的测试，200斤无鸭梨，而且很舒适。

不用的时候可以卸下来丢车库里，不是很占地方。

第一，空气温度比较低时，我们经常会看到车辆的玻璃结霜结冰，这主要是车内外温差大造成的。所以晚上停车时，将车窗打开放上几分钟，可以将车内的温度适当降低，就能减少或是避免早晨开车时风挡玻璃结霜的情况。

第二，冬季车辆要正常运转必须有防冻液，司机需要检查车辆是否缺液、有无变质，如果需要，及时补充或更换。防冻液看似小事，但对车的影响很大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液，一是不要混用，二是不要用假冒伪劣产品。一般来说，防冻液应两年换一次，更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。

第三，冬天发动机启动困难是常见故障，因为气温过低，机油黏度明显上升，阻力变大，引擎冷启动变得困难，这种故障在旧车上表现尤为明显。一个小窍门可以避免这种状况，就是冬季停车要注意车头方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，让清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温。

第四，冬季冷车机油过稠，会影响启动，还会加大机件磨损，而热车机油过稀会降低润滑和密封性能。业内专家建议要选用适合冬季的优质复合油，如果到了或临近规定的换油时间，最好在天气变冷前换掉。