为什么正时链条会异响

正时链条异响的原因有很多，如:正时链条加长、正时链轮异常、链条导板磨损严重、链条张紧器缺乏张力等。正时链条与正时皮带相比，耐用性好，节省空小时，终身免维护，所以很多人忽视了它的保养。正时链条一定要定期换油，不能用劣质油。为

正时链条异响

正时链条异响的原因有很多，如:正时链条加长、正时链轮异常、链条导板磨损严重、链条张紧器缺乏张力等。

正时链条与正时皮带相比，耐用性好，节省空小时，终身免维护，所以很多人忽视了它的保养。正时链条一定要定期换油，不能用劣质油。

为了防止链条的间隙因磨损而增大，系统会安装链条张紧器，自动张紧链条。这种紧链器的工作是根据油压来决定的。如果 润滑系统 出现问题，机油压力异常会导致链条间隙过大，从而导致异响，尤其是在怠速时。出现这种问题，需要及时检查维修，防止跳齿损坏发动机。

如果链条磨损松动，啮合部分会产生间隙，只要动一下就会产生异响。

由于链条磨损严重，会使紧链器工作面磨损，柱塞推杆咬死，造成曲轴链条异响。此时需要检查各部件的磨损情况，链条张紧器的油路和油压，及时更换磨损严重的零件。

正时链条不是汽车的易损件。一般来说，异响只有在汽车行驶到6万公里时才会出现。

正时链条需要更换吗

正时链条需要更换。很多厂家宣传不需要更换正时链条。实际上，情况并非如此。普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。

正时链条用久了会磨损，正时链条的导板也会磨损。这些零件需要定期更换。

有些车的正时链条导板会断裂，严重影响正时链条的正常运转。

汽车发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至导致发动机无法启动。

大多数汽车都采用双顶置凸轮轴设计。这种发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。

如果正时出了问题，气门会在不该开的时候开，也可能在不该关的时候关，严重影响发动机的正常工作，还可能损坏发动机。

如果正时有问题，发动机可能会顶起气门。

更换正时链条时，务必调整正时，否则发动机将无法起动。

建议车友去专业4s店更换正时链条。

正时链条异响@2019

正时链条的噪声比同步带大，这是正常的。 要看正时链条是否正常，需要拆下很多东西。 我个人建议： 只要不跳牙，气缸压力正常，希望开车能帮上忙。 汽车的问题，请问汽车大师。 不清楚的话请登录汽车大师找我。 如果判断为正时链条的异常声音(工厂声音大的情况除外)，则必须在最初时间进行检测和维护。 主要有正时助力器故障、正时链条滑板损坏等，更换相应部件即可。 如果不及时检查更换，发动机正时会混乱，关闭阀门，导致发动机大新车的发动机正时链条鸣响。 真的是正时链条吗？ 如果是这样的话，我得赶紧修好。 否则，会是个大问题哦。 正时链条的声音一般是由链条太长、磨损、正时机构的其他部件磨损过度引起的，但对于新车，你可能并不熟悉。 因此，发动机的相对零件链条和链条的齿磨损，链条张紧器无法到达，请立即更换。 否则，有可能引起牙齿脱落，破坏其他东西。 正时链条的松动声： 1、正时链条松动一定会有异响。 但是，链条松动不是链条的问题。 链条的定时音会变大，但是如果响了的话那就有问题了。 2、但不是指链条。 链条上有液压助力器。 即使他牢牢抬起链条也不会松，所以会发生这样的问题。 一是机油压力不够，二是推进器坏了。 请先测量一下机油的压力是否足够。 不够的话油泵坏了。 3、如果足够的话，就是卷扬机坏了。 提升机起着防止正时链条跳齿的作用，其间起重要作用的是阻止小零件——的棘齿后退； 4、阻止棘轮后退的齿在工作中受到很大的往复冲击力，一旦磨损或断裂，会引起一连串的连锁反应，导致：助推柱塞后退，链条放松，时机好，齿跳，发动机罢工

正时链条松动肯定会发出异响，该声音会在启动瞬间比较明显的摩擦声。并且在急加速或者怠速是会出现摩擦异，响造成链条异响的原因有 1 链条张紧器张紧力度不够。2，链条长时间不更造成链节换拉长。3，机油压力过低导致链条张紧器张紧力度不够，可以对发动机机油压力进行测量。4 劣质机油润滑力度达不到造成摩擦声音过高 另外车辆需要每10万km进行链条更换。如果说行驶路况比较严苛的情况下，8万km需要更换链条。另外皮带发动机需要每8万km进行更换正时皮带。严苛路面需要6万km进行更换

正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。

为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

另外，如果是链条磨损松弛，啮合机件产生间隙，运转时，链条就会出现异常响声。由于链条磨损松旷，链轮轮齿磨损，链条紧链器工作面磨损及柱塞推杆发咬、机油压力低而润滑不良，通往紧链器油道堵塞等因素都会造成曲轴链条发生异响。

这时应拆开正时齿轮盖，检查谷部件磨损状况及紧链器油道、油压，更换各磨损较严重的零部件，磨损较轻的通过修理继续使用。重新装上链条后，紧链器能自动调整链条的松紧度，一般不需人工调整。

正时皮带没6-8万公里建议更换一次，而正时链条一般是不需要更换的，除非正时链条有异响。正时链条不算是易损件，但它的运作是完全靠机油来润滑的，所以一定要注意定期更换机油，不能用劣质机油。

一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，建议及早申请索赔。

扩展资料

跟老式皮带比较

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

冷车正时链条异响怎么回事？冷车正时链条异响怎么回事？ 对于造成正时带或正时链条异响的原因，一般有以下三种：,1、张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响；,2、张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；,3、正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。,4、拓展：正时链条如果出现故障，一般都会有前兆，例如发动机会发出异响，另外，正时链条故障还会导致汽车油耗增加、汽车启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题。 @2019

汽车正时链条异响是什么声音汽车正时链条异响是什么声音 正时链条异响是哗哗声。正时带异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有振动的感觉。正时链条异响的原因如下：1、张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响；2、张紧轮轴承异响；3、张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；4、正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响。 @2019