汽车链条多少公里更换

摩托车的传动链条，不管跑多少公里，只要抻长到极限，调链器紧到头不能再调了，就得换新链条了，而且最好是把链轮和链条配套一起换掉，这样的效果最好，否则新链条有可能与链轮之间匹配不好，用不多久又磨损过大了。如果链轮的状态还很好，也可以试着把链条截掉两节试试，如果截掉两节安装后啮合良好，也可以先这样用着，等再抻长时再换。一般才跑了一万六千公里的豪爵铃木EN125，链条已抻长到极限，可能与使用保养不当有一定关系，如链条没有及时清洁润滑，或链条平时调的太紧等，都会加剧链条的磨损。

汽车发动机正时链条更换周期时间一般在15-20公里上下，实际需看汽车的具体应用状况。更换发动机链条必须拆发动机，要有专用型的专用工具及一定的技术性，而更换关键是对发动机正时，假如发动机正时对与错了，运行车子会顶坏气缸。更换发动机正时链条应当到靠谱技术专业的修理部或汽车4S店开展实际操作，那样更有确保。下列是汽车发动机正时链条的更换方式：

1.必须把上边的气门室盖卸下来就可以的，随后旋转发动机曲轴更换；

2.假如链条焦虑不安松不上，在发动机侧边，发电机组部位，松掉螺钉就可以取下来；

3.依照发动机曲轴正时链条轮上的标记对好发动机曲轴，一般规定1缸的活塞杆下止点部位；安装凸轮轴正时链条轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的各自对好2个凸轮轴部位；

4.旋转发动机，使1.6缸做到下止点。随后安装除凸轮轴传动齿轮之外的其他传动齿轮，看人体上有一个标记，使凸轮轴传动齿轮的标记和这一标记重叠；

5.以后旋转发动机使之处在下止点前22度上下，调节柴油泵使之处在一缸刚冒油的情况，卡紧螺钉就可以。

1.链条传动系统方法传动系统靠谱，并且还坚固耐用，能够减少室内空间。要了解全部系统软件由传动齿轮.链条和涨紧设备构成。液压机张紧器可自动调节张力距，使链条长短一致。尤其是终生免维护保养，还与发动机使用寿命同样。

2.链条具备经久耐用的先天性优点。不必担心它“破旧”，也不必担心急匆匆发售时掉链子。

3.发动机链条的首要功能是推动发动机的气缸组织，能够在合理的时间内开启，或关掉发动机的进排气管门，确保发动机汽缸能一切正常呼吸和排气管。之上便是有关汽车的链条能够行车几公里，及其链条的功效。

机油的作用是润滑、散热、防腐蚀、清洗、密封、缓冲与减震。但对于正时链条也是非常重要的，如果机油质量不好或者标号过低，都会影响正时链条的寿命。实际上在不超过最大扭力的情况下，皮带几乎不会被拉长！拉长以后配气正时会轻微错位。

一般来说是8~10万公里就应该要进行检查了。在这里我们必须要了解汽车的正时链条，跟正时皮带它是两码事，正时皮带它的磨损程度远远大于链条，而且正时皮带的一个寿命，一般来说也就是在8~10万公里之间。对于链条我们也可以参考这个因素来进行检查，但是汽车链条如果没有什么大问题，无需进行更换。

我堂哥买了一辆五菱宏光的汽车，他的汽车使用的其实并不是正时皮带，而是正时链条，他的车子到现在已经开了接近30万公里，但是这个正时链条依然没有更换过。因为正时链条，它的一个耐用程度是非常好的，只要正时链条当中有润滑油，有机油存在，那么它的磨损就可以开到车子报废都不会损坏。

当然了，汽车的链条虽然无需定期更换，但也要进行一定的保养。就像我们的发动机一样，我们需要更换机油，那么链条它也要适时的添加或者更换这个润滑油，只有及时的更换或者说保养，那么才能够让这个链条的寿命更长，才能够减少我们的维修保养成本。

当然了，如果我们的汽车开了20万公里甚至接近30万公里，那么进行保养的时候，我们最好让师傅检查一下这个正时链条，它的一个磨损程度，看看是否有一些其他部件损坏，看看是否缺少相应的润滑液，如果有的话就应该要进行添加。 当然了，在我们生活当中用车的时候也要看一下是否有异响传出，如果有异响那么肯定是有问题了，这个时候就应该要及时的就近去找一些修理店或者说维修师傅看一下具体是什么原因导致的，以免导致在行驶当中损坏而影响到我们的正常用车。

3年或者2万公里。

一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。

时规链，就是正时链条，都有张紧器，根据结构不同，有自动张紧器，和半自动张紧器的区别。自动张紧器通常情况下无需人工干预，就能使正时链条工作在较佳状态，常见的女装车（踏板车）都是自动张紧器，厦杏三阳也是自动张紧器，大排量的车几乎全部是自动张紧器。

扩展资料：

正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

参考资料来源：百度百科-正时链条