新人求助变速自行车改单速自行车问题，请各位大佬帮助

自行车的变速链条,在变速时为了更有效的落入另外一个链轮,通常链条的外链版都有些角度的设计,如果使用在单速链条也没什么差异.只是变速链条一般都比单速链条贵一些,如果你不在意"不差钱"的话

单速车改多速的链条应该是可以的，因为你是单速的牙盘和飞轮，所以不存在打齿或夹住的问题，齿距一样就行了。不过要用速度等级相对应的连片或魔术扣。因为单速车链条是固定不变的，牙盘和飞轮距离只能微调。所以要一次性截好长度。

主要问题有三

1、链条宽度，变速链条通常较窄

2、单速车为了防止掉链，需要把车轮后移拉紧链条，这需要车架有相关设计，变速车是通过弹簧拉紧车链的，后轮位置不能移动，因此变速改单速需要一个有点像变速器的拉链器，否则就只能让链条松松垮垮，易掉链

3、链条传动中，前后两齿轮在同一平面时效率最高且不易掉链，变速车的飞轮厚度很大，占据空间较大，换成单速后，仅占据很少空间，但这种改装后，两齿轮大多数时候无法维持相同平面

变速车的链条，是一个死环，或者说是一个圆圈，不破坏链条，无法解开它；单速车的链条，是一根线，用一个特殊的活接头连接起来，用一把钳子，夹开“U”形锁片，就能把这根线连成环或者解开。

变速车之所以要采用死环，原因是它要经过复杂的狭窄的变速器，那种活接头会碰撞而解开扣。

方法如下：

1、换下原来的轮组。

2、将编好圈的内三速轮组换上，将指拨、线卡、导轮装好。

3、将指拨分别扳到1、2、3几个档位上，调整变速器，看看变速是否到位。

4、试骑，再检查变速器和螺丝是否拧紧。

扩展资料

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

参考资料来源：百度百科-自行车变速系统

区别:1。厚度不一样。变速级别越大，链条越细。8速以下的变速车包括8速单速车使用的同样粗细的链条，可以在8速和单速车上使用。9速变速车用的是9速专用链条，比8速车细，比10速车粗。并且不能用于10速及以上套件。10速链条比9速链条细，比11速链条粗。并且不能用于11速及以上套件。2.不同数量的链接。变速车辆的链环不同于单速车辆的链环。根据齿板和飞轮的尺寸，以及中轴和后轮轴之间的轴距，链条中的链环数量会增加或减少。链条中缠绕的链轮和飞轮的齿数越多，链条就越紧。正常变速时，大链轮只对应飞轮最小的2~3个齿，小链轮对应飞轮最大的2~3个齿，中链轮对应飞轮其余的齿。

1、普通的单速车链比变速车的粗大很多，几copy乎是无法安装到截链器里面的，所以变速车的截链器对单速链条似乎不太适用，一般街头修车的都是用一个类似百于销子的东西用锤子敲打，来截断链条。

2、普通单速链条都有那种原始的魔术扣，如果不用魔术扣就失去了一定的维护性，所以没必要不用吧。

3、拆开再安装这个就和师傅的手法有关度系了，但多少都不如原装的流水知线机器生产的那么整齐划一了，但如果是魔术扣拆装多次也是没问题的。

4、变速车的链条也不建议经常拆装，使用魔术扣是个很简单有效的方法，固定了链条长度道后，拆下清洗等还是有魔术扣更方便快捷。

链条掉？ 小轮车的轮子的周长很小 所以 建议：更换前牙盘（变大） 更换后齿 （越小越快） 更换新链条 链条用长了 有使用寿命的 经常上油不代表不用换新的 而且 油不要多！ 中轴检查下，掉链可能与中轴松动有关！