电动车通常有链条吗

电动车没有链条，登踏板也会走是因为现在的自行车式电动车，在中轴的处（就是现在的脚踏的位置处），安装有一个感应器，只要是曲柄发生了转动，感应器就会收到感应，就会通知电机开始工作．当然这个条件就是电动车是在打开电源锁的情况下产生反映的，如果关闭电源锁后，随怎便怎么转，它也不会转的了。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

内容概述：电机类型，轮毂电机的特点。

Engine·引擎（发动机）有很多类型，汽摩常用的类型有两类：电动机，内燃机。燃油动力汽车与新标准的摩托车均使用「四冲程·活塞往复循环式内燃机」，电动汽车多使用独立布局的驱动永磁同步电机，这是目前效率最高的电动机（能量转化率高于内燃机平均3倍）。

不过摩托车的电动机是比较特殊的，相比汽车使用的独立驱动双轮的电机，电摩的电机只能驱动一个车轮，这种机器正叫做【轮毂电机】。

图1：内燃机结构特点

图2：永磁同步电机结构特点

图2：轮毂电机的结构

直驱概念

任何类型的电动机理论上都可以做到直驱，指不通过变速箱直接连接差速器，将动力传输到两侧车轮。然而摩托车本就只有两个车轮（别谈边三），而前轮又不宜有驱动力，否则转弯时会因车轮转矩影响过弯的稳定性（产生侧向作用力）。

所以电摩只需要驱动后轮即可，那么就不用复杂的减速器、差速器、传动轴结构了。普通的电机并不适合应用于这种车型，反而是汽车不太适用的小体积的轮毂电机可以作为电摩的直驱动力元。

【轮毂电机】顾名思义，指轮毂内部结构并不是实心的金属，而是掏空后布局永磁体、电子线圈与转子。其能量转化原理是动力电池将电流输入到电磁线圈产生「电磁场」，利用磁极互斥的原理驱动转子运转。

如果转子与轮毂刚性结合，转子的旋转是不是就等于轮毂的直接运转了呢？答案显然是肯定的，而电摩的轮毂电机又只有一个运动方向（前进），这就是电摩不需要链条或传动轴即可驱动车辆行驶的原理。

轮毂电机与汽车

在电动汽车中有极少数车辆也使用轮毂电机，不过并不是一般认为的中重型客户车。这些车由于成本的控制往往会选择低转速的轮边电机，要通过AMT电控机械自动变速箱对功率进行放大， 之后才能实现对转速和电耗的控制。

真正使用轮毂电机的车辆多为高端越野车，比如「lordstown·motors」公司设计的endurance皮卡。这台车一共装备了四台轮毂电机，实现的自然是全时四驱系统；而且只要电控系统足够先进的话，这种车就能实现接近横向转弯的高极限，所谓的“坦克调头”会非常的轻松。

不过因为这些公司都是些新势力的小公司，在技术方面是不够先进的。但未来很有可能出现一些传统品牌的“轮毂电机·4×4”，这些车会很值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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因为纯电动车的工作是依靠电能发动的，而汽车上所有的功能几乎也是依靠电池的电力来维持，汽车暖气也是如此。汽车上安装的电阻丝来提供的，因为电阻在通电时，只要有电流通过电阻就会产生大量的热量。

虽然这样可以很好的为车主提供暖气，但如果电动汽车长时间开着暖气会耗费大量的电力，这对纯电动车的电池会造成很大的压力。

扩展资料：

注意事项：

1、正常情况下，一辆电动汽车的综合续航里程区间大概占到等速续航里程的60%-80%左右。

2、电动汽车是一种十分不错的代步工具，可是电动汽车也有很大的问题，那就是电动汽车需要很长的时间充电，因此在选择电动汽车的时候就要注意充电时间长短问题，时间长自然不合适家庭使用。

3、电动汽车的驾驶习惯和汽车驾驶有区别，看起来似乎电动汽车更加的简单，实际上电动汽车只有一个档位，因为汽车的电机消耗很大，不适合满载开车，大家一定要注意。

4、电动汽车的空调系统必须要认真的检查，因为电动汽车的空调功率太大，会直接影响续航里程，这也是很多人买了电动汽车以后，发觉续航里程有很大的问题的原因，因此买车的时候一定要充分的试驾。

参考资料来源：百度百科-电动车

参考资料来源：百度百科-电能

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摩托车大都采用链条传动，而电动车却采用后轮毂电机直接驱动。

电动摩托车大多采用后轮毂与电机一体设计，电机直接驱动后轮，这样动力传递更直接，节省零部件，降低成本和故障率，便于维护和使用，何必画蛇添足再用链条或皮带传动呢。而电车的轮毂电机整合到了后轮毂里面，省去了传动系统，结构更简单，传动效率也更高，所以，用不着链条来传动。

苏巨龙电动车制造有限公司，法定代表人朱永军。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。